استدعاء سيارات Sun Odyssey 410 و440 و490 بسبب "خطر الغرق"

تعمل شركة Jeanneau منذ أكثر من عام مع وكلائها للاتصال بالعملاء واستدعاء Sun Odysseys. كان الهدف من الاستدعاء هو تعزيز لصق وحدات الدفع القوسية القابلة للسحب Sleipner-Sidepower في هياكل Sun Odyssey. 410s, 440الصورة و 490والتي تم إنتاجها في الأعوام 2020 و2021 و2022.

ظهرت هذه القضية إلى العلن في أعقاب غرق يخت Sun Odyssey 410 قبالة سواحل ألمانيا في ربيع العام الماضي، لكن جينو يقول إنها كانت بالفعل في طور حل المشكلة.

وقد ألقت التحذيرات الصادرة مؤخرًا، وبيانات تنبيه بوابة السلامة الصادرة عن المفوضية الأوروبية، لكل طراز، الضوء على عملية جينو. وقد تبين أن كل منتج من المنتجات لا يتوافق مع متطلبات توجيهات الحرف الترفيهية والمراكب المائية الشخصية، على وجه التحديد بسبب مشكلة اللصق التي تعني "قد تنفصل شفة الدفع القوسية وتولد ممرًا مائيًا". جميع التحذيرات الثلاثة تحمل الكلمات التالية: قد يغرق القارب، مما يزيد من خطر الغرق بالنسبة للمستخدمين.

جانو صن أوديسي يغرق في بحر البلطيق

أظهر التحقيق الذي تم إجراؤه على هيكل السفينة 410 Sun Odyssey التي غرقت في بحر البلطيق أن الدافع القوسي القابل للتمديد تم تركيبه بشكل غير صحيح، كما يقول محامي المالك. وقد تم لصق شفة صندوق الإسكان في Jeanneau فقط من الخارج باستخدام مانع التسرب. المركب ولم يتم تصفيحه، وتسبب ضغط الماء في حدوث تسرب كبير.

استغرق اليخت (في الصورة أعلاه) الذي غرق قبالة ألمانيا في أوائل عام 2023 حوالي دقيقتين للانطلاق. وتم إنقاذ أصحاب القارب وتم انتشال القارب فيما بعد.

لقد حدث ذلك بسرعة كبيرة. كيف يمكن حصول هذا؟ قال بيت سيج (المالك): "مفاتيح السيارة والأوراق وكل شيء اختفى". الإعلام الألماني. "نزلت زوجتي إلى القارب لتجلب شيئاً لتشربه. وفجأة ضرب سيل من الماء قدميها. ويقول إنها قامت بتشغيل مضخة ماء الآسن، لكن المياه استمرت في الارتفاع بسرعة. "لقد شعرت بالرعب عندما أدركت أنه لم يعد من الممكن إيقاف دخول المياه".

وفي اللحظة التالية، تعطل النظام الكهربائي الموجود على متن الطائرة بالكامل ومن ثم المحرك. يقول سيج: "كل شيء يشير إلى أننا سنفقد السفينة". تمكن من إجراء مكالمة طوارئ. "ثم كان "السفينة المهجورة" - وهي مكالمة لم أتوقع أبدًا أن أضطر إلى القيام بها. تمكنت أنا وزوجتي من الصعود إلى القارب. بقلوب مثقلة، تركنا سفينتنا الشراعية وانجرفنا بعيدًا مع الريح والتيار. غرقت السفينة بعد بضع دقائق فقط.

عمليات استدعاء جينو على وشك الانتهاء

طول الفترة الزمنية التي انقضت بين استدعاء جانو وتحذيرات الاتحاد الأوروبي، يعني أن الشركة تقول بثقة إنها "على وشك الانتهاء".

وفي هذه المرحلة، تم الاتصال بجميع أصحاب القوارب المعنيين وتم تنفيذ جميع العمليات تقريبًا، كما يقول جانو، استجابةً لتحذيرات سلطات الاتحاد الأوروبي. أشارت الشركة سابقًا إلى أن مبادرة الاستدعاء الخاصة بها بدأت قبل حادثة البلطيق.

وجاء في بيان جينو الصادر بعد غرق يخت Sage: "في هذه المرحلة، لم يتم إنشاء أي صلة بين هذا الحادث وحملة الاستدعاء التي بدأت في 1 مارس 2023، لتعزيز ربط وحدات الدفع القوسية القابلة للسحب في هياكل Sun Odyssey 410". و440 و490 مجهزة بهذا الخيار وسيتم إنتاجها في عامي 2021 و2022. وأشارت الشركة إلى أنها كانت تتواصل مع التجار لتزويدهم بقائمة أرقام هيكل السفينة. وكان العبء بعد ذلك على التجار للاتصال بعملائهم لتنظيم الأعمال العلاجية.

يقول يان ماسيلوت، مدير قسم القوارب في Groupe Beneteau: "كما ترون، كان فريق Jeanneau استباقيًا للغاية في هذا الشأن". "نريد أن يتمكن كل مالك من الاعتماد على فريق جينو كلما دعت الحاجة. يأخذ جينو أي مشكلة على محمل الجد ويسعى جاهداً لمعالجتها في وقت قياسي، مع وضع الجودة والسلامة في صميم عملياتنا.

الصورة الرئيسية مقدمة من بيت سيج.