هيئة الملاحة البحرية تصدر تحذيرًا عاجلاً بشأن رحلات الغوص بالقوارب في البحر الأحمر
قارب غوص مصري يعمل في البحر الأحمر. الصورة مقدمة من MAIB.
أصدر فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) نصائح تتعلق بالسلامة لأولئك الذين يفكرون في قضاء عطلة غوص على متن سفن في البحر الأحمر، بعد سلسلة من الحوادث التي شملت هذه السفن.
على مدى السنوات الخمس الماضية، تم تسجيل 16 حادثة، حيث فقدت ثلاثة قوارب غوص خلال الأشهر العشرين الماضية. وقد أسفرت العديد من هذه الحوادث عن وفيات.
اليخت السياحي المسمى قصة البحر غرقت قبالة الساحل of في مصر Rأُبحرت السفينة في 25 نوفمبر 2024 وعلى متنها 46 شخصًاتم انتشال أربع جثث، وما زال سبعة أشخاص في عداد المفقودين. تم العثور على خمسة أشخاص أحياء في الحطام بعد البقاء على قيد الحياة في "جيوب هوائية بقطر 20 سم" لمدة تزيد عن 30 ساعة بعد الغرق.
واتهم الناجون السلطات المصرية وشركة تشغيل القارب، دايف برو ليفيابورد، بـ الضغط عليهم لتوقيع بيانات لم يتمكنوا من فهمها بعد الغرق، ومحاولة تحويل اللوم، وتجاهل إخفاقات السلامة على متن السفينة.
في عام 2023، توفي ثلاثة ركاب بريطانيين بعد اندلع حريق ودمر القارب البخاري. اعصار قبالة ساحل مرسى علم ، مصر.
سلامة قوارب الغوص في البحر الأحمر
MAIB وقد حددت التحقيقات عددًا من المخاوف المتعلقة بالسلامة تتعلق ببناء وصيانة وتشغيل بعض سفن الغوص في المنطقة. ووجدت هيئة التحقيق في الحوادث البحرية أن العديد من القوارب المعنية كانت سيئة البناء وتم تعديلها أو توسيعها بشكل كبير، مما أدى إلى مشاكل في الاستقرار. وفي العديد من الحالات، وجد أن معدات الإنقاذ الأساسية معيبة أو منتهية الصلاحية أو مفقودة تمامًا.
كما تم تحديد السلامة من الحرائق باعتبارها مصدر قلق، مع وجود أدلة على انتشار الحرائق بسرعة تشير إلى عدم كفاية الحماية من الحرائق الهيكلية. بالإضافة إلى ذلك، كانت معدات السلامة من الحرائق الرئيسية مثل أنظمة الكشف وأجهزة الإطفاء إما غائبة أو معطلة.
كما ارتبطت مخاطر أخرى بطرق الهروب في حالات الطوارئ، حيث كان بعضها مسدودًا بأبواب قابلة للقفل، أو غير مميزة أو تفتقر إلى إضاءة الطوارئ. كما وجد أن إرشادات سلامة الركاب كانت غير متسقة، حيث أشارت التقارير إلى أنها إما كانت غير كافية أو لم يتم تنفيذها على الإطلاق. كما تم الاستشهاد بتدريب الطاقم ومعرفة السفينة كمخاوف.
ميب تنصح الهيئة العملاء المحتملين بالحجز من خلال شركات تشغيل تتمتع بسمعة طيبة ويمكنها تقديم ضمانات بشأن معايير السلامة الخاصة بالسفن. كما توصي بأن يطلب الركاب عند الوصول إحاطة كاملة بشأن السلامة قبل المغادرة.
وفي معرض حديثه عن التحذيرات المتعلقة بالسلامة فيما يتعلق برحلات الغوص بالقوارب في البحر الأحمر، قال أندرو مول، كبير مفتشي الحوادث البحرية: "إن هيئة التحقيق في الحوادث البحرية على علم بوقوع 16 حادثًا على مدار السنوات الخمس الماضية تتعلق بسفن الغوص العاملة في البحر الأحمر. ومن المؤسف للغاية أن عددًا من هذه الحوادث أسفرت عن خسائر في الأرواح، ونحن نتعاطف مع كل المتضررين".
"في حين أن MAIB ليس لديها السلطة القضائية للتحقيق في الحوادث التي تنطوي على السفن التي لا تحمل علم المملكة المتحدة والتي تعمل داخل المياه الإقليمية لدولة ساحلية أخرى، فقد أطلعنا السلطات المختصة على مصلحتنا الوطنية وعرضنا كل المساعدة في أي تحقيق يتعلق بالسلامة يقومون به.
"تقدم نشرة السلامة الخاصة بنا إرشادات مهمة لأولئك الذين يعتزمون الإقامة على متن السفن السياحية. ومن المهم أن نتذكر أن مثل هذه السفن من غير المرجح أن يتم بناؤها وصيانتها وتجهيزها وتشغيلها وفقًا لمعايير السفن المماثلة في المملكة المتحدة، ونحن نحث على ممارسة أقصى درجات الحذر عند اختيار القارب."
