تأملات في تصاميم كأس أمريكا الجديدة
191003_ROSS_PORTSMOUTH_0022.DNG – AC75 الإبحار المتحدي في نيوبورت، رود آيلاند.
مع إطلاق أربع طائرات AC75 بنجاح وإحباطها بشكل نشط ، ما الذي تعلمناه عن نتائج استراتيجيات التصميم المختلفة التي اختارها كل فريق لقوارب الجيل الأول؟
يبدو أن هناك شيئًا واحدًا واضحًا - أن هناك أكثر من طريقة لإنشاء هيكل أحادي يبلغ ارتفاعه 75 قدمًا يطير فوق الماء على رقائق - وهي حقيقة يتضح من خلال اليخوت الأربعة المختلفة بشكل واضح والتي توصل إليها الفريق بشكل مستقل.
هناك العديد من الطرق للمقارنة والتباين في مدى اختلاف شكل القوارب الأربعة. على سبيل المثال ، القوس على شكل السيجار من American Magic تحد والجوانب الأمامية المذهلة والجوانب البلاطة لفريق Ineos Team UK بريتانيا.
ثم هناك القيعان المسطحة نسبيًا للقوارب الأمريكية والبريطانية مقارنة بـ "الصخب" الطولي المستدير على شكل حرف V أسفل فريق طيران الإمارات نيوزيلندا و هلال الأحمر قوارب برادا بيريللي على التوالي.
كلما نظرت عن كثب ، وجدت الاختلافات التي تجدها أكثر ، ومن المغري المبالغة في تبسيط الأمور من خلال الرجوع إلى القول المأثور المريح والرائع القائل: "شخص ما سيكون على حق ، وسيكون شخص ما على خطأ".
ولكن هل هذا هو الحال فعلا؟ ماذا لو في الواقع ، في هذه المرحلة ، لا يوجد أحد على صواب بنسبة 100 في المائة ، أو مائة في المائة على خطأ؟
بالنظر إلى أن جميع الفرق الأربعة قد استعدت لإحباط هذه القوارب الثورية في غضون أيام من إطلاقها ، فليس من الممكن أن يكون الأربعة قد توصلوا إلى تصميمات تنافسية ، قد يختلف أداءها بشكل هامشي فقط بناءً على الظروف الجوية والسرعة التي يتعامل معها الطاقم مع الإبحار؟
على الرغم من أن الفرق وجواسيسهم سيكون لديهم شعور داخلي لمن بينهم سريع أو بطيء وفي أي ظروف ، سيحتفظون بهذه المعلومات بالقرب من صدورهم في الوقت الحالي.
هذا يعني أن العالم سيضطر إلى الانتظار ستة أشهر حتى تجتمع الفرق جميعًا للمرة الأولى لمدة أربعة أيام من السباق في افتتاح بطولة كأس العالم لأمريكا في كالياري ، سردينيا في 23 أبريل المقبل.rd- المركز السادس والعشرون لمعرفة من سرق المسيرة على الباقي ، إن وجد.
ومع ذلك ، فإن الحقيقة هي أن هناك اختلافات كثيرة بين القوارب الأربعة.
هذه هي الاختلافات الخفية في الأنظمة التي تتحكم في اللوحات الموجودة على الرقائق ، والتي تحدد الشكل الديناميكي الهوائي ثلاثي الأبعاد المتغير باستمرار للأنابيب الرئيسية ذات البشرة المزدوجة ، وعدد لا يحصى من العناصر المعقدة الأخرى التي تشكل هذه AC3s عالية التقنية.
لا شك أن كيفية تحقيق التوازن الفعال بين تعقيد ووظائف هذه الأنظمة مع الموثوقية الشاملة للقارب ستكون على رأس قائمة المشكلات التي تجعل فرق التصميم والبحارة مستيقظين في الليل.
يمكن أن تثبت بسهولة أنها الفرق بين النجاح والفشل عندما تبدأ المرحلة التنافسية.
أحد الأسئلة التي لم يتم الرد عليها بشكل قاطع يتعلق بالخدمات اللوجستية للطاقم عند مناورة طائرات AC75. بالنظر إلى قمرات القيادة المقسمة مركزيًا على جميع القوارب الأربعة والاتجاه نحو أنابيب كنس سطح السفينة ، من من بين الطاقم سيتغير الجوانب وكيف سيفعلون ذلك؟
مع وجود 11 في الطاقم ، من الواضح أن الجميع لن يركضوا من جانب إلى آخر على المسامير والجيب. يُشاع أن بعض الفرق كانت تنقل حفنة من البحارة فقط في كل مرة ، بينما يُعتقد أن فرقًا أخرى تقوم بتجربة اثنين من رجال الدفة ، أحدهما على جانبي القارب.
إنها طريقة جذرية بالتأكيد ، ولكن بالنظر إلى أن الفريق الذي يمكنه الحفاظ على زورقه في الهواء أكثر من غيره في السباق من المرجح أن يخرج هو الفائز ، فمن المحتمل أن تكون هذه التقنية تستحق المحاولة.
قصة أعيد توجيهها من AC36.
