وجد التقرير أن ما يقرب من نصف الحالات البشرية في البحر تؤدي إلى الوفاة

كشف التحليل الذي أجراه فرع التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) عن التحديات التي واجهها الطاقم عندما تم تكليفه باستعادة أحد زملائه الذين سقطوا في البحر.

وجد التقرير أن الطاقم ، في المتوسط ​​، لديه أقل من 11 دقيقة لاستعادة زميل له سقط في المياه الباردة قبل أن تصبح الضحية غير مستجيبة.

يُظهر تحليل 20 حادثًا وقعت بين عامي 2017 و 2021 أن الوقت يتناقص كلما أصبحت المياه أكثر برودة أو أصبحت حالة البحر أكثر قسوة. في بعض الحالات ، كان لدى الطاقم أربع أو خمس دقائق فقط لتنسيق التعافي المعقد تحت ضغط شديد.

MAIB هي منظمة حكومية بريطانية مرخصة للتحقيق في جميع الحوادث البحرية في مياه المملكة المتحدة والحوادث التي تشمل السفن المسجلة في المملكة المتحدة في جميع أنحاء العالم

تلقي بيانات MAIB المنفصلة مزيدًا من الضوء على حجم التحدي المتمثل في إعادة الضحية إلى السطح. عند فحص معدل الشفاء الناجح ، وجد MAIB أنه من بين 308 حادثة تم الإبلاغ عنها إلى MAIB بين عامي 2015 و 2023 ، أدى 40 في المائة بشكل مأساوي إلى وفاة.

في قطاع الترفيه ، كانت الصورة أكثر إثارة للقلق ، حيث تشير البيانات إلى أن ما يقرب من نصف (47 في المائة) حوادث نقل الأشخاص على متن السفن التي تم الإبلاغ عنها إلى MAIB من قوارب النزهة أدت إلى وفاة. في صناعة صيد الأسماك ، ارتفع هذا بشكل أكبر مع ما يزيد قليلاً عن نصف حوادث نقل الأشخاص (56 في المائة) إلى مأساة.

في حين أن المعدلات الإجمالية للإنسان في البحر كانت أقل في أجزاء أخرى من الصناعة ، إلا أن نفس الخطر لا يزال موجودًا. ومن بين 20 حادثة من حوادث نقل الأفراد على ظهر السفن من سفن الشحن ، أسفرت ستة حوادث عن فقدان أحد أفراد الطاقم. شهدت الممرات المائية الداخلية ستة قتلى من 24 حادثة ، وسفن الركاب ثماني حوادث أسفرت عن وفاة واحدة. بالنسبة لسفن الخدمة ، كان معدل الاسترداد هو الأفضل في الصناعة ، حيث لم ينجح سوى 15 في المائة.

في نوفمبر 2022، دقيقة أبلغ عن الحالة المأساوية لكولين جالدر ، مالك وقائد سفينة شراعية بطول 42 قدمًا مورغان ماريتا، من ذهب في البحر في منتصف السباق تقريبًا ، وغرق قبل أن يتمكن طاقمه من إعادته إلى القارب. وتبين أن نقص معدات السلامة ساهم في وفاته.

في ديسمبر 2022، دقيقة كما تحدث عن حادثة مروعة على متن سفينة المستشفى التابعة للبحرية الأمريكية USNS الراحة الذي أدى إلى سقوط 19 شخصًا في البحر وإصابة اثنين من البحارة بجروح ، أثناء النقل من قارب صغير.

لإطلاق أسبوع السلامة البحرية 2023 (3-10 يوليو 2023) ، انضمت وزيرة البحرية البريطانية البارونة فيري إلى MAIB والجمعية الملكية لليخوت (RYA) في عرض خاص لرفع الوعي الصناعي بتحديات التعافي من على ظهر السفينة.

يقول أندرو مول ، كبير مفتشي الحوادث البحرية: "يمكن أن يكون التعافي من وجود الإنسان على ظهر السفينة تحديًا استثنائيًا في أفضل الأوقات ، ولكن التعافي يصبح أكثر صعوبة إذا كان المصاب فاقدًا للوعي أو لا يستجيب". "ترسم بياناتنا صورة مروعة حقًا لمدى ضيق الوقت الذي يمكن للطاقم الحصول عليه قبل أن يؤدي العجز في الماء البارد إلى جعل الضحية غير قادرة على المساعدة في إنقاذها. من الضروري أن يفكر مستخدمو القوارب - بغض النظر عن القطاع - بعناية في كيفية استعادة أحد أفراد الطاقم على متن سفينتهم ".

فوغان مارش ، ريا ويضيف كبير المدربين: "يحتاج الطاقم إلى الاستعداد والتخطيط والممارسة من أجل الحصول على أفضل فرصة لمساعدة أحد أفراد الطاقم. استعد من خلال الخضوع للتدريب المناسب ، وقم بوضع خطة بناءً على سفينتهم وتأكد من أنهم يمارسون من خلال إجراء تدريبات منتظمة ، بما في ذلك الاستخدام الفعلي لأي معدات لديهم لاستعادة المصاب من المياه في تلك التدريبات ".

يمكن لأنظمة الكشف الاستباقية أن تحدث فرقًا في معدلات البقاء على قيد الحياة من خلال تسريع وقت الإنقاذ بشكل كبير. لم تحلل بيانات MAIB التي تم تحليلها في هذه المقالة الحوادث التي تم فيها استخدام هذه التكنولوجيا أو عدم استخدامها.

يمكن أن يؤدي استخدام جهاز تحديد موقع الناجين البحري (MSLD) الذي يتم تنشيطه بالماء إلى تنبيه الأطقم إلى حالة وجود رجل على ظهر السفينة في غضون ثوانٍ. يمكن للأجهزة ، بما في ذلك المنارات الشخصية وأجهزة الإنذار وأجهزة التتبع ، نقل موقع المصاب باستمرار ، حتى لو كانت عاجزة.

اقرأ مقالات MIN حول 121.5 ميغاهيرتز / VHF DSC / الجيش الاسلامي للانقاذ أجهزة MSLD.