وصلت عمليات إنقاذ قناة النهر إلى مستوى جديد في عام 2017
ارتفع عدد عمليات الإنقاذ التي نفذتها RCR مرة أخرى في عام 2017
تشير تقارير River Canal Rescue إلى أن عدد عمليات الإنقاذ التي قامت بها في عام 2017 وصل مرة أخرى إلى مستوى مرتفع جديد. في الفترة من 1 يناير إلى 31 ديسمبر، حضرت الفرق 162 حادثًا (137 حادثًا كبيرًا و25 حدثًا ثانويًا)، بزيادة 8% عن 150 حادثًا (119 حادثًا كبيرًا و31 حدثًا ثانويًا) في عام 2016.
يُعرّف الرائد بأنه مركب مغمور بالمياه أو غارق جزئيًا أو مؤرض، بالإضافة إلى أعمال الإنقاذ؛ وهي حالات بسيطة يمكن حلها عند الحضور دون الحاجة إلى فريق إنقاذ كامل.
تعلق ستيفاني هورتون، العضو المنتدب: "الأسباب الرئيسية لعمليات الإنقاذ الكبرى هي: عتبة أو اصطياد الدفة في القفل. عادة ما يكون ذلك بسبب انقطاع مؤقت في التركيز وشيء يمكن أن يحدث لراكبي القوارب ذوي الخبرة وعديمي الخبرة.
"فتحة الأعشاب غير الآمنة - يحدث هذا عادة عندما تكون السفينة في حالة تحرك، مما يسبب مشاكل كبيرة للمحرك لأنه لا يزال يعمل عندما تدخل المياه مما يؤدي إلى تلف داخلي. يميل المالكون إلى عدم الوعي حتى فوات الأوان.
"تناول الماء أو الإدراج - بسبب فتحة الحشائش أو تسرب الغدة الصارمة أو الأمطار الغزيرة. بمجرد أن تغمر غرفة المحرك، فإن ذلك يجعل القارب يجلس في الماء.
"مشاكل الهيكل، وفشل مضخة ماء الآسن (بسبب انخفاض طاقة البطارية) وسوء الأحوال الجوية - وهو أمر شائع بشكل خاص بالنسبة للسفن التي تغرق في مراسيها.
”مغامرة. عادةً ما يكون التأريض والانجراف والتثبيت على السدود والجسور وما إلى ذلك بسبب ظروف الرياح/النهر أو أخطاء الملاحة أو سوء التقدير.
"الحرائق - عادة ما تكون مرتبطة بالكهرباء ومرتبطة بنظام 12 فولت - يميل الاحتراق إلى إطلاق تفاعل متسلسل.
"دخول المياه إلى المنزل - بسبب مشكلات تتعلق بإفراغ الخزان المنزلي، أو توصيلات الأنابيب غير المستقرة، أو تسرب مضخة الدش على مدار فترة من الزمن. يجب على كل قارب تركيب مضخة ماء آسن في المنطقة المحلية.
"تلف نظام الدعامة والقيادة الناجم عن العوائق تحت الماء. يمكن أن يؤدي تأثير العائق نفسه إلى إتلاف أرجل/حوامل المحرك، والوصلات، وعلبة التروس، ولوحات القيادة، وأجزاء المحرك propelلير ودعامة رمح. يمكن أن تتسبب الدعامة الفاسدة في فشل علبة التروس ولوحة القيادة.
خارج طلبات الإنقاذ، بلغ إجمالي استدعاءات RCR - من مشكلات الكهرباء والوقود والمحركات إلى البطاريات المسطحة والسخونة الزائدة وفشل صندوق التروس - 4691، بزيادة 115 من 4576 في العام السابق.
في بعض السنوات، كان الانقسام بين استدعاءات الطرادات والقوارب الضيقة 50/50، ولكن هذا الرقم محكوم بالظروف الجوية حيث تزيد الفيضانات من حوادث الطرادات. في عام 2017، تقول RCR أن 72% من الاستدعاءات كانت من قوارب ضيقة.
وتختتم ستيفاني قائلة: "من الواضح أن الارتفاع الكبير في شعبية الممرات المائية لدينا، إلى جانب زيادة عدد المالكين الذين يفشلون في خدمة وصيانة قواربهم، يعدان من العوامل الرئيسية المساهمة في هذه الأرقام المتصاعدة. في كثير من الحالات، كان من الممكن تجنب الاستدعاء من خلال القليل من "الدراية الفنية"، من خلال إعادة القارب "مرة واحدة" أو ببساطة حمل قطع غيار.
تدير RCR دورات شهرية في صيانة القوارب والمحركات والكهرباء؛ محركات الديزل، وناقلات الحركة، وسباكة القوارب، وكهرباء القوارب، وإجراءات التركيب والتجديد.
مواعيد دورات صيانة القوارب والمحركات هي: 24-25 فبراير، 24-25 مارس، 7-8 و21-22 أبريل، 9-10 يونيو، 8-9 سبتمبر، 6-7 أكتوبر، 3-4 نوفمبر و1-2 ديسمبر. مواعيد دورات الكهرباء هي: 17-18 مارس، 12-13 مايو، 22-23 سبتمبر، 17-18 نوفمبر.
بالإضافة إلى ذلك، تدير RCR جلسات متابعة فردية للعملاء الذين يحضرون الدورات التدريبية ويمكن للمدربين تقديمها إلى مجموعات في أي مكان في الدولة. يمكن استبدال قسائم هدايا الأعضاء مقابل أي منتجات أو خدمات، بما في ذلك الدورات التدريبية.
لمعرفة المزيد زيارة http://www.rivercanalrescue.co.uk/rcr-courses/ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى enquiries@rivercanalrescue.co.uk أو اتصل بالرقم 01785.
