يمكن لنظام تنظيف الهيكل الآلي أن يقلل بشكل كبير من ثاني أكسيد الكربون في الصناعة

متابعة المكالمة إلى إعادة التفكير في التحدي المتمثل في الحشف الحيوي العالمي، لقد فعلت شركة جوتن النرويجية لمواد الطلاء ذلك بالضبط. تقدم Jotun نظامًا جديدًا لتنظيف الهيكل مصممًا لتحديات عمليات السفن التي تقول ، إذا تم تبنيها على نطاق واسع ، يمكن أن تساعد في تقليل انبعاثات الكربون في الشحن ، وفقًا لـ Rivieramm.com.

طورت Jotun نظام Hull Skating Solutions (HSS) بالشراكة مع Kongsberg و Semcon و DNV GL و Telenor و Wallenius Wilhelmsen و Berge Bulk و Maersk وقد تم اختباره على السفن وفي الموانئ المختارة. 

يتكون النظام من روبوت يعمل عن بعد وممكّن للتعلم الآلي يسمى HullSkater ينظف هياكل السفن ، لكن مدير تطوير الأعمال في Jotun Geir Axel Oftedahl يقول إن المنظف الآلي كان مجرد جزء واحد من نظام أكبر.

"إنه حل أكبر ، ويتكون من HullSkater ، وهو طلاء عالي الأداء SeaQuantum Skate ، وتنبيهات في الوقت الفعلي للقاذورات ، والتشغيل عن بُعد مع مشغلي تزلج مدربين ، وأخيراً ، مجموعة من ضمانات الأداء والخدمة" ، كما يقول. "كل هذا مدمج في حل واحد كامل. التكامل هنا مهم. نظرًا لأننا نتحكم في جميع الأجزاء ، فقد تمكنا من التأكد من أن جميع الأجزاء تعمل معًا في وئام ".

يقول أوفتيدال أيضًا أن الانتقال من قطاع السوق التقليدي لشركة Jotun إلى الروبوتات كان بمثابة قفزة كبيرة تطلبت قدرًا كبيرًا من المساعدة.

ويتابع قائلاً: "إن طرح حل أداء الهيكل في عام 2011 فتح أذهاننا حقًا لحلول مبتكرة خارج علبة الدهان". "لم نكن نعرف أي شيء عن الروبوتات ، ومع ذلك ، عندما أدركنا أن الروبوتات لديها القدرة على إحداث ثورة حقيقية في سوق أداء الهيكل ، فعلنا الشيء المعقول. لقد تواصلنا مع شركة عالمية رائدة في مجال الروبوتات تحت سطح البحر في كونغسبيرغ وطلبنا نصيحتهم ".

وفقًا  Rivieramm.com، Kongsberg كان سعيدًا جدًا بالانضمام ، لكن الرئيس التنفيذي لشركة Kongsberg Geir Håøy يشير إلى أن رد فعل مالك السفينة Wallenius Wilhelmsen النائب الأول لرئيس Geir Fagerheim لم يكن مقتنعًا في البداية ، على الرغم من أن مالك السفينة سرعان ما استجاب لجاذبية الآثار الأوسع للمشروع واستخدم إحدى سفنهم كأرض اختبار.

"[كنت] ... مندهشًا من أن شركة معروفة بشكل أساسي ببيع الطلاء كانت تأتي إلي مع هذا الحل التقني المتقدم ... يجب أن أعترف أنه كان هناك القليل من الشك ... هل يمكنهم حقًا القيام بهذا العمل ، في جميع أنحاء العالم في أقسى البيئات وتشغيلها عن بُعد؟ لأن هذا تحد كبير. لقد تم تشغيل هذا على متن سفينتنا تعويذة لمدة عامين ، كان العمل في جميع أنحاء العالم ، وكان تحديًا مثيرًا للاهتمام حقًا ورحلة جيدة ، "يقول فاجرهايم.

"من جانبنا ، يمكننا أن نرى هذا على أنه عامل تغيير محتمل في الطريقة التي ندير بها الحشف الحيوي ... إنه حل مكتفٍ ذاتيًا ، لذلك ليست هناك حاجة للتدخل أو اتخاذ إجراء من المكتب لتحقيق ذلك. إنه حل شبه مستقل للحفاظ على الهياكل نظيفة في جميع الأوقات وبالتالي تجنب الاستهلاك المفرط [للوقود] من الحشف الحيوي ، والذي قد يكون ضخمًا ، بينما يساعدنا أيضًا في تقليل الانبعاثات ".

وشبه نائب الرئيس التنفيذي لأجهزة الاستشعار والروبوتات في كونغسبيرغ ، آرني رينان ، البيئة التشغيلية تحت سطح البحر في HullSkater بالفضاء السحيق نظرًا لعدائها وقال إن Kongsberg رأى فرصًا لتطوير التكنولوجيا والأعمال أمامه حيث وصف مساهمة Kongsberg في النظام.

"أحد العناصر هو الاستقلالية ... لدينا سلسلة من المستشعرات التي تعتبر ضرورية لتشغيل هذا بشكل موثوق. لدينا تقنية البطاريات ولدينا أيضًا حلول اتصال نطبقها في HullSkater. إنه تحدٍ كبير أن تتنقل [الروبوت] على هذه الهياكل الضخمة دون أن تضيع ، ونحن نفعل ذلك من خلال الجمع بين أجهزة الاستشعار والتعلم الآلي ".

"من المهم جعل التعقيد بسيطًا. وهذه طريقة أخرى للنظر إلى التكامل. هذا يحتاج حقًا إلى أن يكون موثوقًا وبسيطًا في التشغيل اليومي ".

وفقًا لـ Jotun ، توفر HSS خدمات مراقبة الحالة المصممة لكل سفينة. يستخدم الحل خوارزمية خاصة وبيانات ضخمة للتنبؤ بدقة بجداول تطوير القاذورات والتنظيف. 

وقالت جوتن إن نظام HSS سيساعد مشغلي السفن على مكافحة المراحل المبكرة من التلوث ويقلل بشكل كبير من تكاليف الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وانتشار الأنواع الغازية.

قراءة المقال كاملا online.