يقترب مشروع رويال هويسمان 410 من الإطلاق
يتميز المشروع 410 بتصميم إبحار أحادي الصاري
كشفت شركة رويال هويسمان عن مزيد من التفاصيل والصور لمشروعها رقم 410 الذي يبلغ طوله 85 متراً، مع اقتراب المشروع من الاكتمال.
وصف حوض بناء السفن اليخت بأنه أكبر يخت شراعي ذو صاري واحد في العالم.
يقترب المشروع من الاكتمال في منشأة رويال هويسمان الجديدة في فولينهوف، هولندا. ابتكرت شركة فريرز ديزاين المفهوم العام والتصميم الخارجي والهندسة البحرية.بينما يتولى ويتزلز براون مسؤولية التصميمات الداخلية.
أعلنت شركة رويال هويسمان عن المشروع لأول مرة قبل عدة سنوات، لكنها لم تنشر سوى معلومات وصور محدودة خلال فترة الإنشاء. وبلغت المرحلة الرئيسية ذروتها في صيف عام 2024، عندما تم الانتهاء من تصنيع الهيكل المصنوع من الألومنيوم.
من المقرر أن يغادر مشروع 410 منشأة فولينهوف في نوفمبر/تشرين الثاني، ليتم نقله إلى موقع حوض بناء السفن في المياه العميقة بالقرب من أمستردام. هناك، سيتم تدشين اليخت قبل تركيب الصاري والذراع المصنوعين من ألياف الكربون من نوع روندال. وتُظهر أحدث الصور التي نُشرت خلال معرض موناكو لليخوت 2026 تفاصيل التصميم الخارجي والداخلي لليخت عن كثب.
سفينة شراعية ذات صاري واحد
سيصبح مشروع 410 أكبر يخت شراعي في العالم، وسيُصنّف ضمن أكبر عشرة يخوت شراعية في العالم. وتتطلب مواصفات تصميمه يختًا شراعيًا يمكن تجهيزه للإبحار في غضون دقائق، ويحافظ على أدائه في ظروف الرياح الخفيفة.
طوّرت شركة فريرز ديزاين هيكلاً ذا حجم كافٍ لطابقين حول صاري واحد، بالإضافة إلى غرفة قيادة صغيرة نسبياً. توفر الجوانب المرتفعة للهيكل الخصوصية والحماية، بينما يجمع التصميم البحري بين الغاطس المنخفض والثبات العالي. يهدف هذا التصميم إلى تمكين اليخت من الوصول إلى وجهاته بزوايا ميل منخفضة.
يقول ماني فريرز من شركة فريرز ديزاين: "تشكل خطوط سطح السفينة النقية شكل سهم واحد من المقدمة إلى المؤخرة، وتتضمن غرفة القيادة الزجاجية، بينما يعزز الصاري المائل والذراع المصمم بشكل فريد المظهر الديناميكي لليخت."
تتضمن المنصة التقنية أنظمة مرتبطة ببرنامج الاستدامة "تايدال شيفت" التابع لشركة رويال هويسمان. وتشمل هذه الأنظمة استعادة الطاقة أثناء الإبحار، ونظام تخزين بطاريات ذي سعة كبيرة، وتشغيل هادئ، ووضع صامت مصمم لتقليل استهلاك الطاقة والضوضاء على متن السفينة.
قامت شركة روندال، الشقيقة لشركة رويال هويسمان، بتطوير الصاري الكربوني والذراع ونظام الإبحار المتكامل.
مصمم من الداخل
قام ويتزلز براون بتطوير التصميم الداخلي كنقطة انطلاق لهندسة اليخت وعلاقته بالبحر. ثم تعاون الاستوديو لاحقًا مع شركة فريرز ديزاين في الهندسة البحرية والتصميم الخارجي.
توفر النوافذ الكبيرة جدًا في الهيكل إطلالات على الأفق من الداخل، بينما تُدخل المناور والأسقف العالية الضوء الطبيعي وتزيد من الإحساس بالرحابة. كما تُدمج إطلالات الصاري في المساحات الداخلية.
تقع مناطق المعيشة الرئيسية في مستوى واحد داخل الهيكل أسفل غرفة القيادة. يؤدي مدخل رئيسي مزدوج الارتفاع إلى الصالون. في المؤخرة، تتصل الشرفة بنادي الشاطئ، رابطةً المساحة الداخلية بالمساحات المظللة والمفتوحة بجانب الماء. في المقدمة، يؤدي التصميم إلى جناح المالك.
وتضيف جيليان براون من شركة ويتزلز براون: "بالنسبة لنا، يتمحور التصميم الداخلي حول خلق بيئة يستطيع فيها الناس الاسترخاء والشعور بالقرب من البحر وخلق ذكريات. وقد تم تطوير التصميم الخارجي والداخلي وتجربة الإبحار كتعبير متكامل ومتواصل."
مع اقتراب أعمال البناء من الاكتمال، يتجه مشروع 410 نحو مرحلة الإطلاق.
يضيف بيتر ناييه، الرئيس التنفيذي لشركة رويال هويسمان: "يمثل مشروع 410 مزيجًا استثنائيًا من الرؤية والحجم والابتكار. لم يكن الطموح يومًا مجرد بناء أكبر سفينة شراعية في العالم، بل ابتكار يخت شراعي مذهل يحافظ على متعة الإبحار وأدائه المتميز. إن رؤيتها تقترب من الاكتمال تملأنا فخرًا عظيمًا. إنها إنجازٌ استثنائيٌ لفريق العمل."
اترك تعليق