يستعد SailGP للمعركة على الخليج

تحدت سيدني الأسطول بالرياح الخفيفة مما يعني أن إبقاء القارب محبطًا أمرًا بالغ الأهمية. إذا لم تتمكن الفرق من إبقاء القاذفة F50 محبطة ، فإن الفجوات في الأسطول نمت بشكل كبير جدًا وبسرعة كبيرة.

كان الفريق المضيف ، بقيادة توم سلينجزبي صاحب الميدالية الذهبية الأولمبية ، هو المرشح المفضل قبل السباق ، وبعد أن تخلصت من بعض الأعصاب في السباق الأول ، استمر في الهيمنة ، وفاز بخمسة سباقات من أصل ستة.

لكن لا شيء يبقى على حاله لفترة طويلة في SailGP.

بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع جميع الفرق بإمكانية الوصول الكامل إلى بيانات أداء بعضها البعض مما يسمح للمعرفة بالانتشار بسرعة بين الأسطول لمساعدة أولئك الذين يلعبون على اللحاق بالركب لتسلق منحنى التعلم. هذا يعني الكثير من الواجبات المنزلية على مدى 11 أسبوعًا بين الأحداث.

فريق SailGP بالولايات المتحدة هو مثال جيد. أصغر فريق في الحدث مع أقل خبرة شاملة في هذه الأنواع من القوارب ، أصيبوا بخيبة أمل من نتيجة المركز الأخير في سيدني. الآن على الأقل عرفوا ما يجب عليهم فعله للتحسين.

يقول المدرب توم بورنهام: "لقد أمضينا وقتًا طويلاً في النظر إلى البيانات من بعض القوارب الأخرى في إطار جهودنا للتحسين". "مؤخرًا كنا نبحث في فريق SailGP الياباني وندرس مناوراتهم بالتفصيل. نأمل أن يكون هذا ترقية كبيرة لنا عندما نأتي إلى سان فرانسيسكو ".

لكن الأمر لا يتعلق فقط بأولئك الذين يلعبون ، فالضغط على المدافع الكبيرة أيضًا. بالنسبة لقادة الحدث سلينجسبي وقائد فريق SailGP الياباني ناثان أوتريدج ، فإن البقاء في المقدمة أصعب بالفعل من أي وقت مضى.

يقول سلينجزبي: "أعلم أن الأسطول بأكمله يطلب بيانات عن مساميرنا لأن مسدساتنا جيدة جدًا". "في اليوم التالي خرجوا يفعلون بالضبط نفس المسامير مثلنا. إنه أمر محبط بعض الشيء عندما تحصل على مكاسب من الجميع ، يمكنهم فقط إلقاء نظرة على البيانات وتحليلها ومعرفة ذلك. وبعد ذلك ، فجأة ، أمسكوا بك مرة أخرى ".

ستكون الدورة في سان فرانسيسكو قبالة مارينا جرين في نادي سانت فرانسيس لليخوت ونادي جولدن جيت لليخوت ، وهي منطقة يعرفها سلينجسبي جيدًا من جهده الفائز مع فريق أوراكل الولايات المتحدة الأمريكية خلال كأس أمريكا 2013.

دورة سباق SailGP في سان فرانسيسكو

"عادةً ما يكون هذا مكانًا عاصفًا حيث يكون نسيم البحر 20 عقدة أمرًا شائعًا وهذه القوارب هي وحوش مختلفة جدًا في النسيم" ، كما يقول. "تدفق المد والجزر هو أيضا عامل. في 20 عقدة من الرياح ، تكون سرعة القارب المعتاد في اتجاه الريح حوالي 35 عقدة. بهذه السرعة ، التيار ليس مشكلة كبيرة ، ولكن يمكن أن تكون حالة البحر والأمواج التي تنشأ. وإذا كانت هذه هي الظروف التي نحصل عليها ، فيمكنك التأكد من أن الفرق ستتجه نحو المياه المسطحة. إن الإبحار في موجات أكبر يعني فرصة كبيرة للانقلاب ".

يشير احتمال وجود نسيم أقوى وأكثر ثباتًا وفهمًا أكبر للقارب بين أطقم العمل إلى أن السباق سيكون أقرب. سيضع هذا مزيدًا من التركيز على التكتيكات. هنا ، يشعر فريق SailGP بالولايات المتحدة أن لديهم بطاقات للعب.

"في بداية الموسم ، كان لدينا تسعة أيام فقط في القارب" ، كما يقول هيلم روما كيربي. "بحلول الوقت الذي نصل فيه إلى سان فرانسيسكو ، ربما نكون قد حققنا ستة آخرين ربما سبعة. بالمقارنة مع أفضل اللاعبين ، ما زلنا في الخلف. ولكن إذا كنا نحبط باستمرار في نسمات أقوى ، فإننا نشعر بمزيد من الثقة في قدرتنا على تحقيق نتيجة أفضل ".

يوافق بورنهام بينما يشير أيضًا إلى الحاجة إلى الحفاظ على التركيز على الاستراتيجيات التقليدية.

يقول: "فقط لأننا نقوم بـ 50 عقدة لا يعني أنه لا داعي للقلق بشأن التكتيكات". "نحن بحاجة إلى الاستمرار في التفكير في أشياء السباق العادية وألا نقلق فقط بشأن سرعات الإقلاع وزوايا الدفة. علينا أن نصل إلى المرحلة التي ما زلنا نفكر فيها في السباق والتكتيكات والقواعد والمواقف حول مسار السباق ".

ولهذا فإن الفريق الأمريكي لديه بطل عالمي مشهور في سباقات المباريات على متنه. بالنسبة للمراقب والتكتيك تايلور كانفيلد ، فإن التعامل مع التكتيكات يأتي بشكل طبيعي.

"عادة ما يطير مراقبو الرحلة بالقارب فقط من خلال المناورات ، لذلك أملك معظم الوقت بين الطاقم لمراقبة الأدوات والتأكد من أننا نصيب أهدافنا وكذلك البحث عن النسيم والتأكد من أننا يقول: "تسير في الاتجاه الصحيح".

بالنسبة لقائد الدفة كيربي ، تبدو التجربة مختلفة جدًا في بعض الأحيان.

فريق SailGP بالولايات المتحدة في العمل

ولكن على الرغم من كل الأفكار المنطقية والعقلانية ، فهو وزملاؤه يعلمون أنه في خضم المعركة على خليج سان فرانسيسكو ، سيعود الضغط مرة أخرى.

حول SAILGP:
تأسست في عام 2018 ومقرها في لندن وسان فرانسيسكو ، تسعى SailGP إلى أن تكون دوريًا رياضيًا عالميًا سنويًا يضم سباقات داخلية تركز على المعجبين في بعض الموانئ الشهيرة حول العالم وتتوج بسباق بقيمة مليون دولار أمريكي يفوز فيه الفائز بالمباراة. . تقاتل الفرق الوطنية المتنافسة من أستراليا والصين وفرنسا وبريطانيا العظمى واليابان والولايات المتحدة في طوف F1 متطابق يعمل بقوة الجناح ويحبط ، مصممًا لتتجاوز 50 عقدة.

2019 جدول
سيدني ، أستراليا (15-16 فبراير)
سان فرانسيسكو ، الولايات المتحدة الأمريكية (4-5 مايو)
نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية (21-22 يونيو)
كاوز ، المملكة المتحدة (10-11 أغسطس)
مرسيليا ، فرنسا (20-22 سبتمبر)

المصدر: SailGP