تركز شركة سايم على توفير حلول مستدامة
دقيقة يزور ماركو دونا، الرئيس التنفيذي لشركة سايم (في الصورة أعلاه)، لمناقشة كيفية تقديم الشركة حلولاً لاحتياجات بناة القوارب، بما في ذلك الإدارة التلقائية لمصادر الطاقة المختلفة وإمكانات الشركات الناشئة في تغيير عالم اليخوت.
شهدت شركة Saim رحلة تطوير منذ إنشائها في عام 1951 (وأصبحت Saim Marine في عام 1993).
يقول دونا عن فكرته الأصلية: "كان بناة القوارب الصغيرة بحاجة إلى شركات منظمة لدعمهم"، لكن الشركة تركز الآن على تقديم الحلول - مثل زيادة الاستدامة الشاملة - بدلاً من تطوير المنتجات المعزولة.
يقول: "يحتاج بناة القوارب بشدة إلى هذا النهج. فكّروا في مِتْسْتْراد - إنه يمتد لثلاثة أيام فقط، وهو ضخم، وربما لا يتاح لهم سوى يومين للزيارة.
غالبًا ما لا يشاهدون سوى عُشر الأكشاك أو أقل، لأنهم يتوقفون ويتجاذبون أطراف الحديث ويتناولون المشروبات. لا يملكون وقتًا للبحث عن الإصدارات أو المنتجات الجديدة.
"وهذه هي الفرصة المتاحة لنا، لنكون أكثر استباقية."
الاستثمار والحلول الاستراتيجية للاستدامة
ولهذا السبب، تستثمر شركة سايم بشكل كبير في البحث والتطوير والهندسة لتطوير أنظمة متكاملة لإدارة مصادر الطاقة المختلفة من أجل توفير قوارب أكثر استدامة.
"نحن نعمل على تطوير حلولنا الخاصة، والتي تشمل الإلكترونيات، مع التركيز بشكل أساسي على إمدادات الطاقة على متن الطائرة.
"يطلب السوق وبناة القوارب حلولاً مختلفة تتجاوز مجرد المولدات - خلايا الوقود، والبطاريات، والطاقة الشمسية، ومولدات الطاقة الكهرومائية - أي شيء يمكن أن يساعد في تنويع القوارب وجعلها أكثر استدامة."
ويرجع هذا جزئياً إلى مطالبة الجمهور بالاستدامة، إلى جانب الطبيعة المتغيرة لملكية القوارب - مع التحرك نحو الاستئجار.
في الماضي، كان مالك القارب عادةً شغوفًا بالبحر والإبحار، أما اليوم، فلم يعد كذلك. إنه تطور طبيعي. المستخدم النهائي لقارب مستأجر يريد فقط استخدام القارب والاستمتاع به.
لا يكترثون بما في غرفة المحركات، بل يريدون التأكد من أنها صديقة للبيئة. لا يريدون رؤية قطرة زيت في الماء - وهذا صحيح.
"يُفكّر الشباب الآن جدّيًا في الاستدامة. علينا أن نقتدي بهم."
إدارة أنظمة طاقة القوارب تلقائيًا
مع وضع هذا في الاعتبار، قامت شركة Saim بتطوير وتحسين نظام يتولى إدارة مصادر الطاقة المختلفة تلقائيًا.
يُطلق عليه اسم OMPS Seamless Integration، ويعتمد على نظام التوازي التلقائي المُدمج في أي مولدات بحرية من Kohler (المعروفة الآن باسم Rehlko)، ويُدير التوازي بين المولدات وشبكة الطاقة الساحلية (OPMS)، وحزمة البطاريات (OPMS Evo)، ومصادر طاقة أخرى مثل الألواح الشمسية (OPMS Power) أو خلايا الوقود. ويُشير دونا إلى أن التبديل بين مصادر الطاقة المختلفة سيتم تلقائيًا وبسلاسة.
تم إصدار نظام OPMS (وتم تثبيته على بعض اليخوت) بنسخته الأساسية. كما تم إصدار وحدة "evo" واختبارها، ويجري العمل حاليًا على وحدة "power" الكاملة، على أمل عرضها في مهرجان كان لليخوت.
"وللسبب نفسه [الاستدامة]، نقوم بتطوير مجموعة من مرشحات جسيمات الديزل وأنواع مختلفة من المرشحات للعادم.
لدينا شراكة وثيقة مع شركة إكسيلاتور الدنماركية التي طورت مرشحًا فعالًا للغاية مضادًا للجسيمات بسعر معقول جدًا. مشروعنا الجديد هو فلتر DOP مدمج في عادم المولد، مما سيقلل من ضوضاء الوقود غير المحترق والعادم.
دعم الشركات الناشئة في العالم البحري
وبالإضافة إلى تطوير هذه المسارات المستدامة، تتطلع دونا إلى الشركات الناشئة وتدعمها.
ويذكر الشراكة مع Anchor Guardian. حصلت الشركة الناشئة على إشارة خاصة في جوائز DAME لعام 2023 في فئة الأمن والسلامة على متن الطائرة.
وتعمل شركة ناشئة أخرى على تطوير مكثفات فائقة التطور بالكامل في مقرها الأوروبي.
"يمكنهم تضمين كبسولات فائقة صغيرة في ألياف الكربون أو في طبقات الألياف الزجاجية، مما يؤدي تلقائيًا إلى تخزين سعة هائلة في الألياف الزجاجية.
لا تزال المفاوضات جارية، وستُستكمل في سبتمبر المقبل. المنتج مثير للاهتمام لأنه مُطوَّر بالكامل في الاتحاد الأوروبي، وهو معياري، ويمكن تصنيعه بأي شكل وحجم.
"نحن مفتونون بهذه التقنيات الجديدة التي يطورها الشباب، ونرغب بشدة في طرحها في السوق إذا رأينا إمكاناتها."
يقول دونا: "لسنا شركةً قائمةً على كتالوجات، بل نُركز على الجوانب التقنية. نتواصل مع شركات بناء القوارب، ونعلم ما يبحثون عنه".
انتعاش السوق للقوارب التي يصل طولها إلى 70 قدمًا
تتجلى هذه الثقة بالمستقبل. يعتقد دونا أن سوق القوارب الصغيرة في حالة ركود، وقد وصل إلى أدنى مستوياته.
لطالما كان سوق القوارب البحرية في دورات، لذا فنحن في مرحلة ركود ونقترب من تحقيق الأرباح. أعتقد أنه في عام ٢٠٢٦، سنشهد طلبات جديدة، وسيشهد سوق القوارب التي يصل طولها إلى حوالي ٧٠ قدمًا انتعاشًا.
بالنسبة لليخوت التي يزيد طولها عن 90 قدمًا، لا يزال سوقها مستقرًا نسبيًا - لا يشهد ارتفاعًا، ولكنه لا يشهد انخفاضًا فعليًا. قد نشهد بعض الصعوبات في الأشهر القليلة المقبلة بسبب ما يحدث حول العالم.
يخت بطول 30-40 مترًا مستقل عن المضاربة، ولا يتأثر بسوق الأسهم على المدى القصير. عادةً ما يمتلك المالك المال اللازم لإتمام المشروع وإتمامه، لذا فهو لا يتأثر بالدورة الطبيعية للسوق.
المزيد عن سايم
لقد شهدت شركة SAIM نمواً استراتيجياً على مر السنين - بما في ذلك إطلاق مجموعتها الخاصة من الدافعات في عام 2014 والتي تصنعها شركة Quick (والتي تباع الآن في جميع أنحاء العالم)، واستحواذها في عام 2022 على شركة Atlantic Marine Power (وهي خطوة محظوظة بالفعل لأن هذا يعني أنه يمكن إنشاء التصنيع في الولايات المتحدة إذا لزم الأمر).
وبفضل عملاء مثل Azimut وFerretti وSanLorenzo، حققت الشركة الآن رقم أعمال سنوي يبلغ حوالي 50 مليون يورو.
وبينما يُشكل قطاع النقل البحري 47% من إجمالي مبيعات شركة SAIM، فإنها تُطلق محركًا صناعيًا هجينًا للمنازل الصديقة للبيئة، والآلات الزراعية، والمناجم، وأي أعمال أخرى تسعى إلى تحقيق انبعاثات صفرية. توظف الشركة 68 موظفًا في مقرها الرئيسي ومنشآتها التي تبلغ مساحتها 9,000 متر مربع في ميلانو. تُصنع أنظمة الهيدروليك في بولغنوا، ولها صالة عرض في فياريجيو، وتفخر Saim بـ 90 وكيل خدمة بالإضافة إلى 26 وكيل قطع غيار. كما تُوزع SAIM Marine مجموعة مولدات Kohler Energy البحرية في إيطاليا تحت اسمها الجديد Rehlko. كتالوج الشركة متاح على الانترنت.
