تحت المجهر: السلامة تحفز البراعة والذكاء، حيث يتجاوز التمويل الجماعي الهدف الأخير

رجل يرتدي قبعة على متن قارب يحدق في البحر بينما يحمل هاتفه الذي يحتوي على بيانات ملاحية عليه من البحرية الذكية

من الصعب تفويت قصص عن البحرية الذكية. هذه هي الشركة التي تحمل عناوين رئيسية تتضمن "نمو قياسي' و تم تفجير أهداف التمويل الجماعي بشكل متكرر. لقد كان طريقها إلى أنظمة الملاحة بالقوارب بمثابة الرحلة على مدار السنوات السبع الماضية. أوه نعم، وأيضا الأسبوع الماضي. فتحت أبوابها للمستثمرين عبر Seedrs يوم الثلاثاء الماضي (30 أبريل)، وتجاوزت هدفها الذي يبلغ نصف مطحنة إلى 750,000 ألف جنيه إسترليني في غضون أيام قليلة. (لا تزال الجولة مفتوحة حاليًا، لكنها قد تكون الفرصة الأخيرة للانضمام إلى أي شخص يريد امتلاك قطعة من شركة التكنولوجيا البحرية، التي تبلغ قيمتها الأولية 14 مليون جنيه إسترليني).

وكما يوضح ديفيد كوزورث، الذي يعتني بالشراكة والابتكار في البحرية الذكية، فإن الاهتمام ينبع من أن الملاحة بالقوارب لم تكن تواكب ما هو معروض للسيارات. حتى البحرية والدهاء.

رجل يقدم ابتسامة مبتهجة أمام الكاميرا. إنه ديفيد كوزورث، من البحرية الذكية

يقول كوزورث (يسار): "ترجع الكثير من الحوادث في البحر وفي الماء إلى خطأ بشري، لأن الناس عادةً ما يقومون بذلك [الملاحة] في رؤوسهم وعليهم أن يأخذوا في الاعتبار الفسحة وانجراف المد والجزر". وارتفاع المد والجزر والموانئ الثانوية. انها معقدة جدا. إذا كنت مجرد درجة علمية، فهذا يحدث فرقًا كبيرًا. يمكن أن يكون هذا هو الفرق بين الجنوح – أو لا. نحن نساعد الناس على اتخاذ قرارات أفضل."

ويقول إن المستخدمين قد أدركوا مدى نجاح البحرية الذكية في حل هذه المشكلة، وكيف ساعدت في تحقيق السلامة.

كان مؤسس الشركة، جيلتي ليبراند، يعمل في خرائط جوجل، وهو يركب القوارب لفترة طويلة. يقول كوزورث: لقد أراد أن يصنع شيئًا بديهيًا لا يكون محبطًا أو مخيفًا. كان الهدف هو إلقاء نظرة على الرسم البياني والحصول على عرض خالٍ من الفوضى، من أجل "رؤية مكانك ومعرفة إلى أين أنت ذاهب ورسم المسار بسرعة. يتيح التطبيق للأشخاص البقاء على اطلاع بتغيرات الطقس والمد والجزر. يمكن للمواقف أن تنتقل بسرعة من يوم مريح ولطيف إلى يوم متقلب بعض الشيء ويشعر الناس بالتوتر." وهو يعتقد أن التطبيق يساعد في تسريع عملية اتخاذ القرار، وهذا يساعد على إبعاد الأشخاص عن المواقف التي لا ينبغي أن يكونوا فيها.

تعمل Cusworth مع الشركة منذ عام 2019 واستمتعت بمشاهدة قاعدة مستخدميها وهي تنمو - والتي يتم تنزيلها الآن في أكثر من 100 دولة حول العالم - والطريقة التي تمكنها بها خفة الحركة الأساسية من جعل عروضها أفضل وأكثر استباقية وأكثر فائدة للأشخاص الذين يستخدمونها.

وكان هناك نمو كبير من حيث المستخدمين (والمستثمرين). يفترض Cusworth أنه تم تنزيل التطبيق إلى حوالي 1.6 مليون مستخدم ويتم استخدامه بواسطة الطاقة والإبحار ومجموعة متنوعة من المستخدمين الآخرين. ويقول إن 99 في المائة من مستخدميها هم قوارب ترفيهية، وهناك بعض المستخدمين التجاريين الصغار والصيادين ومشغلي العبارات.

خوارزمية نظام الملاحة بالقارب تم تطويرها بواسطة موظفين سابقين في Google

تأتي هذه الشعبية من سهولة الاستخدام، بناءً على خوارزمية التوجيه.

تأخذ الخوارزمية التي يستخدمها الخبراء الأذكياء (التي تم تطويرها داخليًا بواسطة المزيد من موظفي Google السابقين) في الاعتبار الآلاف والآلاف من نقاط القرار. يتضمن ذلك العمق، والمسارات الموصى بها (يستخدم التطبيق بيانات UKHO وNOAA)، والمخاطر على المسار وهوامش الخطأ المحيطة بها (مثل الصخور)، والمسارات حول الرؤوس (وفقًا لكوسورث، لا تزال بعض التطبيقات تنطلق برًا على هذه المناطق) والزوايا. لعبور الممرات الملاحية.

يقوم اثنان من البحارة بدراسة شاشة الهاتف مع بيانات النظام الملاحي للقارب المقدمة من البحرية الذكية

"لقد قمنا بتعديل المسار للتأكد من أنك تعبر في الزاوية الصحيحة. نحن نأخذ في الاعتبار الانجراف الكلي والمسار الصحيح لإعطاء مسار الطقس الكامل وما تفعله الرياح لمواجهة ذلك. إنها ديناميكية. يتم تحديث المسار باستمرار للتأكد من بقائك آمنًا والحصول على المسار الأمثل.

"تقع السلامة بشكل أساسي في قلب كل ما نقوم به من وجهة نظر تخطيط الطريق. نحن نذهب إلى ما هو أبعد من أي تطبيق موجود في الطريقة التي نرسم بها الطرق للتأكد من سلامة الأشخاص بناءً على نوع القارب الذي يستقلونه وما يحاولون القيام به.

ويضرب مثالاً على العمل مع RYA على طرق مثل الطريق المؤدي إلى ميناء بورتسموث. ويقول: "جميع التطبيقات الأخرى ستوجهك مباشرة عبر القناة مع السفن الحربية، ولكننا قمنا بتشفير قناة القوارب الصغيرة. نحن التطبيق الوحيد الذي يفعل ذلك.

يجب على راكبي ألواح التجديف استخدام البحرية الذكية لفهم المد والجزر

الجانب الأمني ​​في العمل البحرية الذكيةلقد تم القيام به وقد لوحظ من قبل RNLI. لقد تواصلت المؤسسة الخيرية لتطلب من البحرية الذكية المساعدة في تضخيم رسائل RNLI حول فهم انجراف المد والجزر، على أمل أن يستخدم راكبو القوارب نظام الملاحة بالقوارب.

يقول كوزورث: "جزء كبير من عملهم كان يتمثل في اختيار راكبي ألواح التجديف وراكبي الكاياك، لأنها أرخص وسيلة للوصول إلى الماء". "إنه حاجز دخول منخفض، لكنهم [مستخدمو المياه] لا يفهمون دائمًا الرياح البحرية أو المد والجزر ويتم نقلهم إلى الخارج بسرعة كبيرة. بالنسبة لنا، فإن التحدث إلى راكبي ألواح التجديف وراكبي الكاياك حول فهم المد والجزر وانجراف المد والجزر، من وجهة نظر السلامة هو أمر أساسي. يمكنك شراء لوحة من محطة بنزين في طريقك إلى الشاطئ ولكنها لا تأتي مع التعليمات.

يستشهد Cusworth بإحصائيات ICOMIA التي تشير إلى أن حوالي 70 في المائة من السفن ليس لديها أي إلكترونيات على متنها أو ليس لديها أجهزة إرسال واستقبال AIS ولا يمكنها التقاط بيانات AIS. وهذا يشمل الزوارق والزوارق والبحارة النهارية بطول 20 قدمًا.

"الغالبية العظمى من القوارب الموجودة ليست من طراز Beneteaus بطول 40 قدمًا مع تجهيزات بقيمة آلاف وآلاف الجنيهات. قد تحتوي الأشرعة النهارية على بوصلة على متنها. لدينا عدد كبير من ممارسي رياضة التجديف والمجدفين الذين يستخدمون التطبيق على هواتفهم، نظرًا لأهمية المد والجزر."

ومع الاشتراك السنوي الذي يبدأ بحوالي 40 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا للبيانات العالمية - مهما كان نوع السفينة - فهو يساعد في تقليل الحواجز أمام الدخول. يقول كوزورث: «نحن نمنحك العالم كله مقابل ذلك، لكن قسط التأمين يصل إلى حوالي 90 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا. يتضمن ذلك إنذار التثبيت وعرض القمر الصناعي والطقس والمد والجزر على المدى الطويل. (يمتلك المستخدمون في الولايات المتحدة نسخة مجانية من التطبيق لأن NOAA لا تفرض رسومًا على البيانات بينما تفرض UKHO ذلك.)

يعد الحفاظ على ترقيات نظام الملاحة بالقارب مهمة ضخمة

في الآونة الأخيرة، استثمرت الشركة موارد كبيرة في إنشاء فوق الأفق (AIS) يرقي. وهذا يعني أنه يمكن للمستخدمين الآن رؤية السفن الأخرى التي ترسل إشارة AIS في المنطقة. "يمكنك رؤية القوارب التي يحتمل أن تكون على بعد 30 أو 40 ميلاً، مما يوفر لك نافذة أكبر بكثير للأمن والسلامة، خاصة بالنسبة لـ 70 في المائة".

يعترف كوزورث بأن إدارة وصيانة ما تمتلكه الشركة الآن هو عمل ضخم. خاصة وأن البحرية الذكية تفتخر بقدرتها على التكيف بسرعة مع التعليقات. كما هو الحال في سان دييغو عندما كانت بيانات NOAA الأساسية تحظر الوصول إلى الميناء. بمجرد تنبيه البحرية الذكية، تم وضع رقعة في مكانها في غضون ساعات.

معلومات نظام الملاحة بالقارب معروضة على ثلاث واجهات للهواتف المحمولة مع بيانات من شركة Savvy Navvy

لكن "كوننا منظمة صغيرة [فريق مكون من 15 فرداً] والقدرة على التكيف بسرعة كبيرة يعني أيضاً أنه لا يمكنك القيام بكل شيء. لذلك يمكن أن نشعر بالإحباط لأن هناك الكثير من الأشياء التي نريد القيام بها، ولكن هناك قدر محدود من الوقت في اليوم. إن إدارة عدم القدرة على النمو وإضافة الميزات بالسرعة التي نرغب فيها أمر محبط أيضًا، خاصة بالنسبة لمطوري البرامج.

يقول البحرية الذكية أن البيع التجاري أمر محتمل

الأمر الذي يطرح السؤال حول ما إذا كانت الشركة ستبيع إلى لاعب أكبر.

يقول كوزورث: "من الممكن بالتأكيد أن نفكر في البيع التجاري في المستقبل، ولكن في الوقت الحالي، ينصب تركيزنا على تحسين التطبيق وإخراج المزيد من الأشخاص إلى المياه".

"لدينا الكثير من الشراكات المثيرة للاهتمام مع أشخاص آخرين في العالم البحري مهتمين بالبيانات التي لدينا، والمستخدمين لدينا، والخبرة التي لدينا. سواء تم شراؤها بالكامل أو تكاملها بشكل أكثر إستراتيجية مع الشركات البحرية الأخرى، فمن المثير للاهتمام دائمًا التفكير في ذلك.

"من الجميل حقًا أن يصبح مستخدمو القوارب الصغيرة مستثمرين. نحن لا نميل إلى البحث عن استثمارات الشركات الكبيرة حقًا، ولكن وجود الكثير من أصحاب القوارب الذين يمكن أن يشعروا وكأنهم يمتلكون قطعة من الخبرة الذكية ويمكن أن يكون لديهم بعض المدخلات في اتجاه الملاحة للمراكب الترفيهية الصغيرة هو أمر مهم حقًا. نريد أن يشاركنا أصحاب القوارب في الرحلة."

حدد النسبة المئوية لمستخدمي البحرية الأذكياء حسب الحرفة والبلد،
أبريل 2024

الطاقةيبحر قوارب الكاياكجت سكيف / مجلسغير محدد
في جميع أنحاء العالم62206336
الولايات المتحدة الأميركية74116522
UK373110-1111
أستراليا701445-7
إيطاليا60254-29
السويد721743-4

أكمل القراءة عن البحرية الذكية.

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى