أصحاب Sea-Doo Switch يتفاعلون مع الاستدعاء، بعد أن قالت BRP إن هناك خطر إصابات خطيرة أو حتى الموت

تم تحديث هذه المقالة في 5 مارس 2025 لتشمل البيانات الواردة من BRP بشأن الإشعار الموجه إلى المالكين، والإجراءات التي يتم اتخاذها في استدعاء السلامة، والقرار المتخذ واللوائح التي يتوافق معها Sea-Doo Switch.

أصدرت شركة Bombadier Recreational Products (BRP)، الشركة المصنعة لـ Sea-Doo Switch، استدعاءً للسلامة لقواربها النفاثة العائمة. فقد وقعت حوادث انقلاب Sea-Doo Switch، مما أدى إلى عواقب مروعة.

أصدرت شركة BRP إشعارًا بسحب المنتجوقال: "إن التوزيع غير السليم لوزن الركاب والبضائع قد يؤدي إلى زيادة تحميل مقدمة المركب المائي ويسبب عدم الاستقرار والهبوط وربما يؤدي إلى الانقلاب. وتزداد الحالة سوءًا إذا لم يكن إخراج المياه من الهيكل مثاليًا. وقد يتسبب هذا في إصابات خطيرة أو حتى الموت".

بيتر سوانسون، الذي يكتب باسم Loose Canon، تم إخطاره دقيقة أن BRP لم تصدر بيانًا صحفيًا بشأن الإشعار المعنون "الحمل الزائد الأمامي - خطر الانقلاب" والذي تم إرساله إلى المالكين في 18 فبراير 2025 (على الرغم من أن متحدثًا باسم BRP أخبر دقيقة في 5 مارس: "نقوم بتوزيع عمليات الاستدعاء الخاصة بنا عن طريق الرسائل أو البريد الإلكتروني إلى عملائنا. كما نضيف عمليات الاستدعاء على موقع الويب الخاص بالعلامة التجارية.")

إن عدم الاستقرار مرتبط بالأسئلة التي أثيرت حول الهياكل الخارجية ومياه الصابورة.

"تتكون الهياكل من عدة أجزاء يحدد عددها طول الهيكل، سواء كان طول الهيكل 13 أو 16 أو 19 قدمًا. الأجزاء غير مغلقة عمدًا، لذلك يتسرب الماء إلى الهياكل، من المفترض أن يضيف وزنًا وبالتالي الاستقرار عند السكون. ثم تتدفق مياه الصابورة من خلال فتحة في الخلف أثناء الإبحار أو عند سحبها للخارج،" قال سوانسون دقيقة العام الماضي.

"إذا كان القارب في حالة سكون ثم انطلق لفترة كافية لفقدان خمسة من العشرة جالونات من الخلف، ثم تم خنقه للأسفل، فيمكن إرسال ما مجموعه 80 رطلاً من الماء إلى الأمام، وملء المساحة الفارغة والمساعدة في دفع القوس إلى الأسفل."

مستخدمو Sea-Doo Switch عبر الإنترنت في مجموعة عامة على الفيسبوك يتساءل أصحاب السيارات عن الإشعار الذي تلقوه عبر البريد الإلكتروني - والذي يقول إن الإصلاحات (التي تستغرق أقل من ساعة) تشمل "تطبيق مانع التسرب الجزئي". وقد لاحظ الملاك الافتقار العام إلى التفاصيل.

"يقول موقع BRP على الإنترنت إن التاجر سيحتاج إلى سد "أقسام محددة من الهيكل". هل يعرف أحد ما الذي يفعلونه بالضبط؟ أين سيسدونه؟ كيف سيحل ذلك المشكلة؟ هل سيكون لهذا أي تأثير على الأداء؟"، يتساءل أحد.

"وماذا عن الرد الافتراضي من شخص آخر؟ "أشك في أن هذا سيحل أي مشاكل. إنه مجرد وسيلة لهم للتهرب من الدعاوى القضائية إذا لم يقم الشخص الذي يرفع الدعوى بإجراء عملية سحب القارب كما هو مقترح. لن تساعد أي كمية من مانع التسرب شخصًا يثقل كاهل مقدمة القارب ثم يدفن مقدمته أثناء السير بسرعة 30 ميلاً في الساعة".

تم إرسال BRP دقيقة "أطلقت شركة BRP عملية استدعاء سلامة للقوارب المائية Sea-Doo Switch من طراز 2022 إلى 2025. يتضمن الإجراء إضافة ملصقات أمان إضافية لتذكير الركاب والمشغل بالتوزيع الصحيح لوزن الركاب والبضائع لتجنب التحميل الزائد في المقدمة، بالإضافة إلى إضافة مادة مانعة للتسرب إلى أقسام محددة خارج القاعة [SIC] لتحسين إخلاء المياه من الهيكل في ظل ظروف محددة."

الحوادث في مفاتيح Sea-Doo يتم الإبلاغ عنها على نطاق واسع

هذا يأتي بعد دقيقة تفصيل المشاكل التي واجهها بعض مالكي Sea-Doo Switch فيما يتعلق بالتحكم في سفنهم.

وقال المتحدث باسم حزب BRP دقيقة (5 مارس) أن قرار استدعاء الشركة "يعتمد على حماية جميع المستخدمين من المخاطر المحتملة المتعلقة بالسلامة، ولضمان أن توفر الشركة مركبات مائية آمنة وموثوقة باستمرار لاستخدامها المتوقع".

في سبتمبر/أيلول من العام الماضي، أفادت وسائل الإعلام بأن قارباً من طراز Sea-Doo Switch Pontoon (يبدو أنه الطراز الأقصر) كان ملكاً لعائلة من فلوريدا انقلب في نهر سانت جونز، مما أدى إلى احتجاز طفل رضيع تحته. وأثارت هذه الحادثة العديد من التقارير عبر الإنترنت عن حوادث مماثلة، بما في ذلك حالة شخص تعرض لهذا الأمر مرتين.

"في اليوم الأول، رفعت دواسة الوقود فجأة. والآن أخفض السرعة ببطء. وفي المرة الثانية، كانت هناك موجة كبيرة عندما كنت أقترب من منطقة لا توجد بها أمواج. . . . إنه أمر مخيف حقًا. أنا متأكد تمامًا من أن ابنة أختي لن تصعد إلى قاربي مرة أخرى أبدًا". مين وقال المصدر.

مين وتضمن التقرير في ذلك الوقت آراء متعارضة حول كفاءة أصحاب القوارب في ولايات بحرية مختلفة. وذكر أن Sea-Doo Switch تم تسويقه لأصحاب القوارب لأول مرة. وكما قال سوانسون: "هؤلاء الأشخاص يريدون الخروج إلى الماء والاستمتاع مع عائلاتهم في عطلات نهاية الأسبوع، وليس أن يصبحوا على دراية بتفاصيل استقرار القارب".

وقد تردد صدى هذا الآن على الإنترنت من قبل أحد مالكي جهاز Switch. "المشكلة: هذا القارب ميسور التكلفة للغاية لدرجة أن الأشخاص الذين لا يعرفون كيفية الإبحار يمكنهم الحصول عليه. ثم يتصرفون كما لو أنهم يعرفون ما يفعلونه".

يتوافق Sea-Doo Switch مع جميع لوائح ABYC وخفر السواحل الأمريكي

في أكتوبر/تشرين الأول من العام الماضي، صرحت المتحدثة باسم شركة BRP، إميلي برولكس، لصحيفة MIN أن المركبات المائية Sea-Doo Switch تتوافق مع جميع لوائح ABYC وخفر السواحل الأمريكي فيما يتعلق باختبار الطفو وسعة الوزن. وقالت برولكس: "لقد خضع هذا المنتج لاختبارات صارمة طوال مرحلة تطويره ولا يزال كذلك حتى اليوم. وعلى هذا النحو، تعتقد شركة BRP بقوة أن المركبة المائية Sea-Doo Switch منتج مصمم جيدًا وآمن".

وقد دعمت BRP ما سبق في بيانها الصادر في مارس 2025 دقيقة "تتوافق مركبات Sea-Doo Switch المائية مع معايير ABYC المعمول بها ولوائح خفر السواحل الأمريكية فيما يتعلق باختبارات التعويم وسعة الوزن، فضلاً عن معيار ISO 12217. في كندا، تتوافق مركبات Sea-Doo Switch المائية مع لوائح السفن الصغيرة SOR/2010-91 ومعايير البناء TP 1332 فيما يتعلق باختبارات التعويم وسعة الوزن."

وعندما سُئل العام الماضي عن انقلاب القارب في نهر سانت جونز وعمليات الإنقاذ في مقاطعة كلاي، قال برولكس: "فيما يتعلق بالحادث الذي أبلغتم عنه، فهو لا يزال قيد التحقيق، وبالتالي، لن نعلق على هذه المسألة على وجه التحديد".

وأضافت "نوفر لمستخدمينا معلومات السلامة (دليل المستخدم، وملصقات المنتج، وفيديو السلامة، وما إلى ذلك) وميزات التصميم لضمان استخدام منتجاتنا بأمان. ومع ذلك، فإن BRP تأخذ أي حادث يتعلق بمنتجاتها على محمل الجد".

ويبدو أن أخذ الأمر على محمل الجد هو الذي قاد الشركة إلى ما هي عليه الآن.

الدعاوى القضائية المتعلقة بـ Sea-Doo Switch

تخضع شركة BRP حاليًا لدعاوى قضائية تتعلق بالمنتج. وهناك دعوى قضائية بقيمة 30 مليون دولار في فلوريدا بسبب حادث انقلاب أمامي أدى إلى إصابة فتاة بإعاقة شديدة. ويقول سوانسون إن دعوى قضائية ثانية قيد الإعداد بشأن حادث مماثل أدى إلى وفاة فتاة في فيرجينيا.

وقال محامو المتهمين إن استدعاءهما كان متأخرا للغاية ومن شأنه أن يجعل إثبات قضيتهما أمام هيئة المحلفين أسهل.

تقول المحامية إميلي برانون: "نحن سعداء للغاية بهذا الاستدعاء كفريق، لكنني أتمنى لو فعلوا ذلك قبل وفاة فتاة صغيرة". تمثل المحامية عائلة فتاة تبلغ من العمر تسع سنوات انقلبت مفاتيحها دون سابق إنذار على بحيرة آنا في فيرجينيا.

يقول جود روزن، محامي الأسرة في فلوريدا: "إن هذا الأمر قليل جدًا ومتأخر جدًا. وبالنسبة لي، فإن هذا يعني أن هذه القضية تطالب بتعويضات عقابية. إنهم يعرفون أنهم مذنبون".

إشعار استدعاء Sea-Doo Switch غير مكتمل

الاستدعاء مخصص لطرازات Switch من عام 2022 إلى عام 2025 – أي أن هذا ينطبق على جميع طرازات Switch تقريبًا.

وتقول شركة "سي دو" في إشعار استدعاء القارب: "إن التوزيع غير السليم لوزن الركاب والبضائع قد يؤدي إلى زيادة تحميل مقدمة القارب ويسبب عدم الاستقرار والغوص وربما يؤدي إلى الانقلاب".

يمثل روزن ويليام جرولون وشايلا فيليسيانو اللذان أصيبت ابنتهما البالغة من العمر 22 شهرًا بالشلل بسبب "إصابة دماغية كارثية بسبب نقص الأكسجين". ويقول روزن إنه سيجادل بأن تصميم Switch معيب للغاية لدرجة أنه يمكن أن ينقلب إلى الأمام حتى عندما يتم توزيع الوزن بشكل مثالي.

وتستمر إشعارات استدعاء Sea-Doo: "تزداد الحالة سوءًا إذا لم يتم إخراج الماء من الهيكل على النحو الأمثل. وقد يتسبب هذا في إصابات خطيرة أو حتى الوفاة".

ويقول سوانسون: "الجزء الثاني من تفسير شركة سي دو مثير للاهتمام لأن الشركة يبدو أنها تعترف بوجود خلل في نظام موازنة المياه في القارب".

نظام موازنة المياه Sea-Doo Switch

كما ذكر سوانسون أعلاه، فإن الهياكل الخارجية لـ Switch ليست مملوءة بالكامل بالرغوة. تتكون الهياكل من عدة أجزاء غير محكمة الغلق عمدًا. تتسرب المياه إلى الهياكل، من المفترض أن تضيف وزنًا وبالتالي الاستقرار. تتدفق مياه الصابورة للخارج أثناء الإبحار أو عند سحبها للخارج.

في السابق، زار سوانسون وكيل Sea-Doo للاستفسار عن هذا الأمر. وأخبر دقيقة أن البائع أقر بميل القارب إلى الانقلاب عند التباطؤ المفاجئ، وخاصة في المياه المتلاطمة أو عند الانعطاف. لكن البائع قال إنه لا يعرف على وجه التحديد كمية مياه الصابورة التي يمكن أن تحملها الهياكل الخارجية، مشيرًا إلى أنه لم يتم تحديد ذلك في أي من الأدلة أو أدبيات التدريب.

"إذا كان القارب في حالة سكون ثم انطلق لفترة كافية لفقدان 10 من 20 جالونًا من الماء من الخلف، ثم تم خنقه للأسفل، فيمكن إرسال أكثر من 80 رطلاً من الماء إلى الأمام، وملء المساحة الفارغة والمساعدة في دفع القوس إلى الأسفل،" كما يقول سوانسون.

سعة المياه في موديلات Sea-Doo Switch

لا تزال سعة المياه في هياكل النماذج المختلفة دون إجابة، لكن إشارة إشعار الاستدعاء تشير إلى أنها قد تكون كبيرة. لم يتم ذكر أن خصائص المناورة قد تتأثر بإخلاء المياه "غير الأمثل"، وهو ما يعني أن حتى المشغل الماهر لن يعرف كيفية التعويض للحفاظ على سلامة القارب، كما يقول سوانسون.

ستصبح قطع الغيار اللازمة لإصلاح السيارات التي تم سحبها من الأسواق متاحة تدريجيًا اعتبارًا من 3 مارس 2025. وستتضمن الإصلاحات استخدام نوع من المواد المانعة للتسرب، على الرغم من أن هذا لن يكون ضروريًا لطرازات 2025. وسيتم لصق ملصقات تحذيرية إضافية في موقعين. بالإضافة إلى وجود مقطع فيديو جديد للسلامة.

كما قامت شركة BRP بتحديث دليل Switch، وحثت أصحاب القارب على مراجعة الدليل والفيديو. وفي إحدى النقاط، يحذر الدليل أصحاب القارب من محاولة الانطلاق بقوة من القارب أثناء هبوطه، حيث يقول الدليل إن التسارع من شأنه أن يؤدي إلى انزلاق مقدمة القارب إلى الأسفل أكثر.

ندم المشتري ينتشر على وسائل التواصل الاجتماعي

"يقول أحد مالكي القارب: "من المؤكد أن هذا هو أكبر ندم في حياتي، والآن أصبحنا مضطرين إلى التخلي عنه أو استبداله بمبلغ ضئيل ونخسر تمامًا ونحصل على شيء أفضل". ويقول آخر: "أتمنى لو أنهم يسترجعون القارب بالكامل ويعيدون لي أموالي!".

يشتكي العديد من أصحاب العقارات من المناخ الحالي.

ويضيف أحد المالكين: "لقد انخفضت القيمة بالفعل بشكل كبير، وقال لي التاجر إنهم لا يستطيعون فعل أي شيء بهذه السيارة بعد الآن"، بينما يقول آخر: "ذهبنا لاستبدالها ورفض أحد الرجال لمسها، وقال الآخر 16 ألف دولار... لقد استخدمناها أقل من 20 ساعة وكانت دائمًا في المرآب لذا فهي في حالة ممتازة... لن نحصل على أي قيمة إعادة بيع".