عالمة متورطة في فضيحة "شاربي غيت" تقود مراجعة لقواعد سرعة السفن الأمريكية

أعلن نيل جاكوبس، عالم الغلاف الجوي الذي رشحه الرئيس دونالد ترامب لقيادة الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، عن سلسلة من الإجراءات التنظيمية، بما في ذلك مراجعة لوائح سرعة السفن القائمة منذ فترة طويلة.

وتشمل المقترحات، التي تم عرضها خلال معرض ميامي للقوارب الأخير، أيضاً معالجة إدارة مصايد الأسماك التي تقودها الدولة والتغييرات المقترحة على أنظمة بيانات الصيد الترفيهي.

يحمل جاكوبس شهادة دكتوراه في علوم الغلاف الجوي، وشغل سابقًا منصب القائم بأعمال مدير الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) خلال ولاية ترامب الأولى. لكن ربما اشتهر أكثر بتورطه في حادثة "شاربي غيت". ففي عام 2019، صرّح الرئيس ترامب، بشكل خاطئ، بأن ولاية ألاباما مُعرّضة لخطر إعصار دوريان. وعندما طُعن في هذا الادعاء، عقد ترامب مؤتمرًا صحفيًا وعرض على الصحفيين خريطة تنبؤية بدت وكأنها مُعدّلة بقلم شاربي لتضمين ألاباما في المسار المُتوقع للإعصار. وبعد فترة وجيزة، أصدرت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي بيانًا يدعم موقف الرئيس. وفي نهاية المطاف، لم يؤثر إعصار دوريان على ألاباما.

وخلص تقرير لاحق إلى أن قادة الوكالة، بمن فيهم جاكوبس، قد انتهكوا سياسة النزاهة العلمية الخاصة بهم أثناء الحادث.

قاعدة سرعة السفن المثيرة للجدل

تتميز حيتان شمال الأطلسي الصائبة ببطئها، إذ تسبح بسرعة تقارب 6 أميال في الساعة، وعادةً ما تكون قريبة من سطح الماء. كما أنها داكنة اللون وتفتقر إلى الزعنفة الظهرية، مما يجعل رصدها من القوارب صعباً للغاية. وتواجه حيتان شمال الأطلسي الصائبة خطر الانقراض، حيث لم يتبق منها سوى حوالي 370 حوتاً، من بينها حوالي 70 أنثى قادرة على التكاثر.

في عام 2008، وضعت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) قاعدة السرعة النهائية، حيث حددت حدًا أقصى للسرعة يبلغ 10 عقدة لمعظم السفن التي يبلغ طولها 65 قدمًا أو أكثر في مواقع معينة على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة للحد من "احتمالية وقوع وفيات وإصابات خطيرة لحيتان شمال الأطلسي المهددة بالانقراض نتيجة الاصطدامات مع السفن".

في عام 2022، اقترحت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) توسيع نطاق قاعدة السرعة لتشمل جميع السفن التي يزيد طولها عن 35 قدمًا، حتى مسافة 90 ميلًا بحريًا من فلوريدا إلى ماساتشوستس، ولمدة سبعة أشهر من السنة. وفي نهاية المطاف، سحبت إدارة بايدن القاعدة المقترحة في أيامها الأخيرة في يناير 2025. قوبل الخبر بفرحة عارمة من قبل جماعات الضغط في الصناعة البحرية، الذين جادلوا بأن القواعد معيبة وتؤثر على أصحاب القوارب بشكل غير متناسب، وقوبل باستياء من قبل نشطاء الحفاظ على البيئة البحرية.

نماقدمت الرابطة التجارية التي تمثل مصنعي القوارب في الولايات المتحدة تعليقات في أواخر العام الماضي، تحث فيها الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) على إعادة النظر في القاعدة الأصلية لعام 2008. وتحث الرابطة الإدارة على التعاون مع قطاع الملاحة الترفيهية للاستثمار في تقنيات رصد وكشف حيتان شمال الأطلسي الصائبة، بدلاً من الاعتماد على ما تسميه "حدود السرعة القديمة".

تعتزم الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) إعادة النظر في قرار سرعة السفن الصادر عام 2008

في أحدث تصريحات جاكوب خلال معرض ميامي للقوارب، أكدت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أنها ستعيد النظر في قاعدة سرعة السفن التي أُقرت نهائيًا عام ٢٠٠٨، وذلك من خلال إشعار مسبق باقتراح تعديل القواعد. ووفقًا للإدارة، ستسعى هذه العملية إلى الحصول على تعليقات الجمهور بشأن القاعدة الحالية والتوجهات المستقبلية المحتملة. وتضيف الوكالة أنه يمكن تقديم بيانات ومعلومات محدثة، بما في ذلك مقترحات التكنولوجيا من القطاع الخاص، للنظر فيها.

أعلنت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أيضاً أن تراخيص الصيد المعفاة المقدمة من ولايات جنوب المحيط الأطلسي قد استوفت متطلبات الوكالة ونُشرت في السجل الفيدرالي، مما أدى إلى بدء فترة التعليق العام. ويُعد النشر بدايةً لعملية التقييم الرسمية وخطوةً نحو الموافقة النهائية المحتملة.