اختبار عمليات تسليم الطائرات بدون طيار من الشاطئ إلى السفينة باستخدام النفط والماء والبريد والكتان
أجرت شركة Skyports Drone Services (Skyports) سلسلة من رحلات الطائرات بدون طيار من السفينة إلى الشاطئ خارج خط الرؤية البصرية (BVLOS)، وعمليات التسليم، في منطقة البحيرات العظمى في ميشيغان.
استمرت التجربة، التي انطلقت من ديتور بولاية ميشيغان، حتى شهر مايو، حيث نقلت البضائع إلى سفن Interlake Steamship. ويتم خلال التجربة تسليم شحنات خفيفة، مثل عينات الزيت، وعينات مياه الشرب، والبريد المسطح والصغير، والبياضات/الغسيل.
يقول أليكس براون، مدير خدمات الطائرات بدون طيار في سكاي بورتس: "بدأنا بتوصيل البضائع إلى السفن في سنغافورة عام ٢٠٢١. ومنذ ذلك الحين، طوّرنا فهمنا للعمليات البحرية، ونعرف أي حالات الاستخدام تُضيف قيمة لعملائنا".
أثناء التجربة الأولية، تقوم Skyports بتشغيل طائرة Speedbird DLV-2 (يحتوي موقعه على مجموعة من خدمات الطائرات بدون طيارحمولتها تصل إلى 8.8 أرطال، ويُقال إنها قادرة على العمل في رياح عاتية تصل سرعتها إلى 28 ميلاً في الساعة. تستخدم الطائرة تقنية الرافعة. تهبط على ارتفاع حوالي 50 قدمًا فوق سطح السفينة، حيث ينتظر الطاقم. ينشر الطيار عن بُعد الرافعة، التي تتوقف تلقائيًا عند اكتشافها وجود الحمولة على السطح. بمجرد تسليم/جمع الحمولة، يغادر الطاقم المنطقة إلى منطقة آمنة، ثم يسحب الطيار عن بُعد الرافعة ويعيد الطائرة المسيرة إلى القاعدة.
هذه أول عملية تسليم بحري لنا في الولايات المتحدة، يتابع براون، "وسنسعى لتكرار هذا النجاح في سنغافورة وميشيغان في موانئ أخرى في جميع أنحاء البلاد. لقد هيأت ميشيغان بيئة ابتكارية واعدة للتنقل الجوي المتقدم، وسنطلق العديد من حملات الرحلات الجوية الأخرى في الولاية خلال الأشهر القليلة المقبلة."
الفكرة هي التحقق من صحة فوائد استخدام الطائرات بدون طيار لتكملة عمليات تسليم السفن المنتظمة من قوارب الإمداد وتوليد رؤى قيمة للمساعدة في إعلام المتطلبات التنظيمية وأطر السياسات اللازمة لتوسيع نطاق عمليات الطائرات بدون طيار من الشاطئ إلى السفينة.
الهدف النهائي هو تقديم تقرير يلخص نتائج التجربة وإمكانية تطبيقها على حالات استخدام أخرى، واستهداف العمليات التجارية الدائمة في المستقبل القريب.
يقول كونور مكارثي، رئيس قسم إدارة الطائرات بدون طيار في مختبر نيولاب ديترويت: "يُثبت هذا المشروع أن البحيرات العظمى، أعظم موارد ميشيغان الطبيعية، يُمكن أن تكون أيضًا منصة اختبار جديدة لتقنيات التنقل". ويضيف: "نُظهر بشكل آني كيف يُمكن للطائرات بدون طيار نقل الإمدادات الحيوية إلى السفن العاملة بشكل أسرع وأكثر أمانًا وببصمة كربونية أخف. وستُساعد المعلومات التي نجمعها هنا في صياغة السياسات والبنية التحتية اللازمة لتوسيع نطاق الخدمات اللوجستية للطائرات بدون طيار في جميع أنحاء المنطقة، مما يُعزز سمعة ميشيغان كوجهة رائدة لبناء واختبار وتسويق وتوسيع نطاق تقنيات الجيل التالي من الطائرات بدون طيار".
يقول بريندان أوكونور، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة إنترليك للخدمات البحرية، التي تدير أسطول شركة إنترليك للسفن البخارية، إنه يرى إمكاناتٍ واعدة في مجال الطائرات المسيرة المتطورة، حيث يمكن أن تُقدم قيمةً كبيرةً للقطاع البحري وعملائه. ويضيف: "تتمتع إنترليك بإرثٍ عريقٍ في الابتكار وتبني التقنيات الحديثة".
ويجري تنفيذ المشروع بالشراكة مع وزارة النقل في ميشيغان، ومكتب ميشيغان للتنقل المستقبلي والكهرباء، وشركة Interlake Steamship (مشغل سفن البضائع السائبة مع عمليات في جميع أنحاء منطقة البحيرات العظمى).
