غرينبيس تبني سفينة شراعية بنظام DynaRig
لقد أثبت مفهوم DynaRig نفسه بالفعل على السفن الشراعية مثل Maltese Falcon.
وقعت منظمة السلام الأخضر الدولية غير الحكومية البيئية عقدًا مع شركة Southern Spars، وهي شركة تصميم وتصنيع مقرها في نيوزيلندا لقطع اليخوت المركبة عالية الأداء.
جنوب سبارس هو قسم من مجموعة الشمال للتكنولوجيا. تتضمن اتفاقية التوريد، التي تم إبرامها من خلال مبادرة North Windships التابعة لشركة NTG، تصميم وتسليم وصيانة نظام DynaRig للسفينة الشراعية الأكثر استدامة التابعة لمنظمة Greenpeace حتى الآن، والتي صممها Dykstra Naval Architects.
وقال فابيان روندا، نائب مدير البرنامج الدولي لمنظمة السلام الأخضر، إن المنظمة غير الحكومية ستستخدم السفينة الجديدة "لمطاردة ومواجهة اللصوص والملوثين في أعالي البحار". غرينبيس وتقول إنها ستستخدمها أيضًا لحماية التنوع البيولوجي البحري وعرض تكنولوجيا الشحن المتطورة.
سيتم تركيب صاريتين DynaRig على السفينة التي يبلغ طولها 75 مترًا. وستحتوي على مساحة شراع تبلغ 2,000 متر مربع وسيتم توفيرها من قبل شركة North Sails.
ولتوفير الطاقة الإضافية وتخزين الطاقة، سيتم تزويد السفينة بأنظمة وقود بديلة مثل الهيدروجين وحزم البطاريات والألواح الشمسية.
"لقد أثبت مفهوم DynaRig نفسه بالفعل على السفن الشراعية الشهيرة، مثل الصقر المالطي و Black pearlيقول آندي شو، المدير العام لشركة Dykstra Naval Architects: "كلاهما من تصميم شركة Dykstra Naval Architects". DynaRig. "يسعدنا تطبيق نفس التكنولوجيا على مشروع Greenpeace التاريخي وإظهار أن الشحن عالي السرعة من خلال مصادر مستدامة هو حقيقة واقعة.
"لقد أكملت شركة Southern Spars العديد من الدراسات المفاهيمية للمنظمات غير الحكومية، مثل سفينة تنظيف المحيطات، ودعمت تطوير سفن الأبحاث. "ومع ذلك، فإن هذا هو أول عقد نفوز به لجهاز الحفر،" يقول رودي يورج، رئيس مبيعات DynaRig و AeroRig في Southern Spars. دقيقة.
"لقد كانت هذه الشراكة قيد الإعداد منذ وقت طويل. تتمتع منظمة السلام الأخضر بتاريخ طويل من السفن التي تعمل بطاقة الرياح، وقد عملنا معًا على مفاهيم مشتركة في الماضي (في الواقع، منذ أوائل العقد الأول من القرن العشرين). أعتقد أن الاستحواذ على منتج DyanRig في مجموعة North Technology Group، وهي المنظمة التي تنتمي إليها علاماتنا التجارية، كان أحد العوامل في الفوز بهذا المشروع.
يشتمل DynaRig على سارية دوارة قائمة بذاتها ومجهزة بنظام آلي بالكامل للتعامل مع الشراع. يمكن لأحد أفراد الطاقم أن يبحر بالسفينة من خلال لوحة تحكم واحدة، مما يسمح بسرعات متوسطة عالية وآمنة في ظروف المحيط. وهذا يجعل النظام مناسبًا بشكل خاص لـ السفن التجارية.
وسيعمل فريق DynaRig جنبًا إلى جنب مع Greenpeace وDykstra Naval Architects وFreire Shipyard لتسليم المشروع، الذي من المقرر أن يتم تشغيله في عام 2027.
ستلعب تقنيات دفع الرياح، مثل DynaRig، دورًا رئيسيًا في إزالة الكربون من القطاع البحري التجاري ومساعدته في تحقيق هدفه المتمثل في تقليل انبعاثات الكربون الناتجة عن الشحن البحري بنسبة 40 في المائة على الأقل بحلول عام 2040، وفقًا لتوجيهات المنظمة البحرية الدولية.
ويضيف شو: "ليس لدينا أي شك في أن DynaRig مستعدة لتغيير مستقبل الشحن التجاري."
تضيف روندا: "نحن نعلم أن ما سنفعله في العقد المقبل سيشكل بقية القرن... ولهذا السبب نقوم ببناء هذه السفينة الجديدة - ستكون دعوة للمضي قدمًا والقيام بما هو أكثر من أي وقت مضى".
