تحذير صارخ بشأن السلامة من الحرائق على السفن التي تعمل بالميثانول
تشير دراسة جديدة للسلامة من الحرائق أجرتها Survitec (تقنية البقاء على قيد الحياة) إلى أن طرق مكافحة الحرائق الحالية شائعة الاستخدام غير كافية عند التعامل مع الحرائق القائمة على الميثانول.
"إننا نشهد استيعابًا كبيرًا في طلبات السفن التي تعمل بوقود الميثانول، حيث سيكون عام 2023 هو عام الاختراق لهذا الوقود البحري البديل. "مع بناء المزيد من السفن التي تعمل بالميثانول كل عام، يجب على الصناعة أن تتحرك الآن لمنع الثغرات الخطيرة في السلامة من الحرائق،" يقول ماسيج نيسكيوروك، مدير المنتجات، أنظمة الرغوة، Survitec.
دقيقةلقد تم الإبلاغ عن الأعداد المتزايدة من السفن التي تعمل بالميثانول، مثل شركة بناء اليخوت الفاخرة في جنوة يخت تانكوا الفاخر الجديد الذي يبلغ طوله 70 مترًا والأرخبيل صفر.63 الذي ويتضمن التصميم محرك ميثانول يعمل بالحقن المباشر، مما يمكّن القارب من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 22 عقدة.
إن الزيادة في الميثانول ستسعد ستيفن ويذرلي أرخبيلاجو، المؤسس والمدير التنفيذي لشركة Expedition Yachts، الذي صرح العام الماضي دقيقة ال تم إعاقة الصناعة بسبب أنواع الوقود المنافسة في المستقبلفي ذلك الوقت، قال إن "صناعة الترفيه لديها خياران قابلان للتطبيق فقط: البطارية، للعمليات القصيرة المدى، والميثانول للعمليات الأطول والأعلى سرعة". والآن، مثل بطاريات الليثيوم أيون من قبل (تعرضت شركة Ineos Britannia لأضرار في قارب التدريب الخاص بها، أثينابعد حريق بطارية كهربائية على متن الطائرة في فبراير الماضي)، يتم وضع الميثانول تحت المجهر.
تقول Survitec إنها أجرت اختبارات حريق مقارنة واسعة النطاق على المحركات البحرية ذات الوقود المزدوج باستخدام زيت الديزل (DO) والميثانول، والتي تم إجراؤها وسط اهتمام متزايد بالميثانول كوقود بحري بديل. لقد بحثت في المعدات المستخدمة لإطفاء رذاذ الفضاء وحرائق حمامات السباحة (حيث قد يتجمع تسرب الوقود).
"تؤكد اختباراتنا أن الآليات التقليدية لإخماد الحرائق بضباب الماء لا تعمل كما هو متوقع في حرائق أحواض الميثانول وحرائق رذاذ الميثانول. مطلوب نهج مختلف تمامًا إذا أريد لهذه السفن أن تظل آمنة.
ميشال سازينسكي
الميثانول هو كحول ميثيل (CH3OH) يحترق بطريقة مختلفة تمامًا عن الوقود الهيدروكربوني وله نقطة اشتعال أقل بكثير تبلغ 12 درجة مئوية (54 درجة فهرنهايت). ومع ذلك، في حين أن هناك أنظمة راسخة للسلامة من الحرائق ومعايير اختبار لوقود الديزل، إلا أنه لم يتم بعد تطوير بروتوكولات اختبار واضحة للوقود المعتمد على الكحول مثل الميثانول والإيثانول.
"نعتقد أن هذا موقف شديد الخطورة ويحتاج إلى اتخاذ إجراءات فورية،" يؤكد Sadzynski، مدير المنتج، أنظمة رذاذ الماء، Survitec. "إن حرائق الميثانول أكثر عدوانية بكثير من حرائق الوقود الهيدروكربوني التقليدي. إن حرائق الميثانول لها خصائص فيزيائية وكيميائية مختلفة، وبالتالي لا يمكن إخمادها بسهولة أو بنفس الطريقة.
تظهر الاختبارات أن حرائق الميثانول لها تحديات فريدة من نوعها
وجدت اختبارات Survitec أنه على الرغم من أن أنظمة رذاذ الماء فعالة للغاية في امتصاص الحرارة وإزاحة الأكسجين في حرائق الديزل، إلا أنها لا تنتج نفس النتائج في حرائق الميثانول.
"كان علينا إعادة التفكير بشكل كامل في وضع الفوهة والتباعد وعوامل أخرى لجعل منع رذاذ الماء فعالاً في الميثانول. على سبيل المثال، نطاق ارتفاع تركيب الفوهة أقل بكثير من النطاق المطلوب لإطفاء حريق الديزل.
تشير هذه النتيجة إلى أنه إذا تم تعديل السفن الحالية لتعمل بالميثانول، فسوف تحتاج إلى إصلاح وإعادة تصميم ترتيباتها الثابتة لمكافحة الحرائق بالكامل.
بالنسبة لمناطق الجمة، تحدد القواعد القانونية التي تمت صياغتها في IMO MSC.1/Circ.1621 متطلبات نظام رغوة مقاوم للكحول معتمد للسفن التي تعمل بالميثانول. لأول مرة، أصبح نظام الرغوة الثابتة ومنخفضة التمدد إلزاميًا بموجب القواعد عندما يتعلق الأمر بحماية قاع مساحة الآلات.
"تثبت اختباراتنا أن أجهزة التفريغ القياسية لا تطفئ حرائق تجمعات الميثانول بشكل صحيح في مساحة الآسن المحصورة. من المهم جدًا توصيل رغوة موسعة بشكل صحيح إلى نار حوض الميثانول، وهذه ليست مهمة سهلة في مثل هذه المساحة الضيقة حيث يكون طول الرمي محدودًا،" كما يقول نيسيوروك.
"يزودنا MSC.1/Circ.1621 بمبدأ توجيهي ولكنه عام للغاية وبالتالي مفتوح للتفسير. علاوة على ذلك، لم يتم بعد تغطية امتثال الميثانول لأنظمة مكافحة الحرائق بالتطبيقات المحلية (LAFF). كصناعة، نحن بحاجة إلى العمل معًا وتطوير معايير شاملة وقوية لاختبارات الحريق وقواعد السلامة المصممة خصيصًا للخصائص الفريدة للميثانول.
تصل النتيجة الصارخة للتحقيق في وقت تتزايد فيه طلبات السفن التي تعمل بوقود الميثانول. ويُنظر إلى الوقود الصديق للبيئة على أنه الدواء الشافي لتحقيق أهداف الصناعة المتعلقة بخفض الانبعاثات، وتتنبأ التوقعات بمعدلات اعتماد متسارعة.
"نحن نشجع جميع أصحاب المصلحة على التعاون معًا لمعالجة مخاطر الحرائق الفريدة للميثانول وإنشاء معايير واضحة وبروتوكولات اختبار جديدة وقواعد أمان محدثة للميثانول."
ماسيج نيسيوروك
