(لا تزال) أعظم لعبة في المدينة

مع دخول دوري البيسبول الرئيسي في تدريبات الربيع قبل موسم 2019، تم تحسين قوائم الفرق لتظل قادرة على المنافسة في مناخ دائم التقدم. الأمر نفسه ينطبق على فئة TP52، التي تعتبر نفسها من الدوريات الكبرى، حيث تحمل الفرق نوع الرواتب التي يمكنها دعم مثل هذا الادعاء.

سلسلة 52 سوبر هو "العرض" للفصل، وفي هذا التقرير بقلم آندي روبرتسون ل مجلة فرس البحرويوضح بالتفصيل كيف سيكون موسم 2019 هو الأكثر انفتاحًا منذ بدء الحلبة في برشلونة في مايو 2012:


يقوم فريق Quantum Racing، وهو الفريق القياسي في حلبة سباق الجائزة الكبرى لفترة طويلة، بإجراء أكبر مجموعة من التغييرات على الإطلاق على تشكيلة طاقمه. يعود فلاديمير ليوبوميروف برونينوسيك الذي يحمل العلم الروسي مسلحًا بالقارب الجديد الوحيد هذا الموسم، وشتاء من الضبط الدقيق والتحسين لسبعة من القوارب التسعة التي كانت جديدة لعام 2018 (لونا روسا معروضة للبيع وتم تغيير ملكية أوندا مؤخرًا ) سيضمن فقط أن السباق أصبح أكثر إحكامًا من أي وقت مضى.

قد يبدو من غير المتصور اعتبار سباق فئة TP52 بمثابة أسطول في أوروبا دون وجود أي من تيري هاتشينسون أو فاسكو فاسكوتو، ولكن سباقات القوارب الخمسة التي ستشمل موسم 2019 ستمثل فرصة ذهبية للمواهب الجديدة أو المختلفة للتألق. ومن المؤكد أنه لن يكون هناك انخفاض في مستوى أو شدة السباق.

تجري شركة Quantum Racing ما لا يقل عن سبعة تغييرات على فريق الإبحار الذي فاز بثلاثة من أحداث العام الماضي الخمسة وحصل على لقب 2018 بفارق مريح غير عادي قدره 37 نقطة (بالمقارنة، تم تغطية المراكز من الثاني إلى الرابع بـ 6 نقاط فقط).

تم تعيين كاميرون أبليتون، صاحب الهامس الاستثنائي، من قبل شركة Quantum كخبير تكتيكي بناءً على سجله الرائع من النجاح في أساطيل RC44 وMelges 40 وMelges 32 وMelges 20 في السنوات الأخيرة ويعتبر قائدًا قويًا وذكيًا. . بالتوازي مع انتقاله إلى TP52 باللونين الأخضر والأسود، انتقل أبليتون أيضًا إلى Quantum Sails من "وظيفته اليومية" السابقة في الشمال.

بعد سنوات متتالية مع Gladiator في عام 2017 وبرنامج Phoenix الخاص بعائلة بلاتنر في عام 2018، يعود الفائز بكأس أمريكا 2007 Ed Baird كقائد قائد في Quantum Racing، ويعمل جنبًا إلى جنب مع بطل Quantum سابق آخر خوان فيلا كملاح عاد بعد فولفو أوشن واجب السباق مع Mapfre.

الجديد في فريق التشذيب هو Federico Michetti، الذي ارتقى إلى مستوى بعد عام من سباقات Melges ولكنه أبحر على نطاق واسع مع Appleton. وبالمثل، يأتي أندرو إسكورت - أحد خريجي Gladiator الآخرين - في العدائين والمطحنة؛ يتنافس جنبًا إلى جنب مع أبليتون في فريق RC44 Team Aqua.

يقول إد رينولدز، مدير فريق Quantum Racing منذ فترة طويلة: "سيكون هذا الطاقم مختلفًا بشكل كبير عن العام الماضي ولكننا لسنا خائفين على الإطلاق من التغييرات".

"أكثر ما يبرز مع كاميرون، وبالنسبة لأشخاص مثل فيديريكو ميتشيتي، هو أنه بينما نعلم أنهم يمتلكون الموهبة والسجل الذي يقف وراءهم، إلا أن هذه فرصة نراهم بالفعل ينتهزونها بكلتا يديهم. سوف يجلبون أيضًا المزيد من الشباب إلى سلسلة Super Series نفسها.

تم إجراء تغييرات كبيرة على Provezza Afterguard لعام 2019. على الرغم من المتنافسين المنتظمين على منصة التتويج في عام 2017، والفائزين المشهورين في Puerto Portals، إلا أن العام الماضي لم يرق إلى مستوى التوقعات مع قارب Vrolijk الجديد.

يغادر Provezza كل من Tony Rey وPeter Holmberg، الخبير التكتيكي والقائد، بينما ينتقل John Cutler من قارب Provezza إلى القيادة ويتولى Hamish Pepper ذو الخبرة الكبيرة منصب الخبير التكتيكي.

في هذه الأثناء، على متن المصارع، يقوم توني لانجلي بإحضار آندي بيدزورث، بطل عالم التنين مرتين، للتوجيه، بينما يخرج المهندس البريطاني المنفتح - والناجح للغاية - من عجلة القيادة (من المحتمل أن يتم استبداله بمحراث) للإبحار في دور التكتيكي. .

يجتمع معظم أسطول TP52 في فالنسيا في أوائل شهر مارس لمدة أسبوع من الاختبارات وسباقات الابتزاز غير الرسمية. هنا فقط سوف يصبح التأثير الصافي للتغييرات العديدة في قوائم جرد القوارب والطاقم والأشرعة واضحا. من المعروف أن ما لا يقل عن ثلث الأسطول قد أجرى تعديلات على العارضة والدفة لهذا الموسم، بعضها طفيف وبعضها أكثر جوهرية.

تم تطوير لمبة عارضة جديدة تمامًا بواسطة Botín Partners لأحدث Bronenosec واختارت العديد من الفرق التحديث بالشكل الجديد. تظهر العديد من الفرق أيضًا في عام 2019 بدفات جديدة، وهي منطقة تقليدية للتحسين الشتوي في هذه الفئة الضيقة بالمليمتر.

يحتوي آخر تصميمين من تصميمات Vrolijk - Platoon وProvezza - على عارضة جديدة أيضًا. قامت Provezza أيضًا بتغيير موقع الدفة في بحثها عن سرعة أكبر قليلاً في اتجاه الريح.

كانت تصميمات Vrolijk على وجه الخصوص تسعى إلى وضع "التمزق" الذي كان بمثابة قوة لقوارب Botín العام الماضي - القدرة على إسقاط القوس قليلاً في اتجاه الريح بمقدار 10 عقدة أو أكثر لكسر الغطاء.

سيتم أيضًا تجربة أفكار الشراع الجديدة في فالنسيا. أحد المجالات الشائعة للتطوير هو البحث عن مزيد من التحسين في تصميم الشراع A1.5 وA2 للنطاق الحرج البالغ 14-17 عقدة، إلى جانب المزيد من المرونة في الأشكال للسماح بانتقالات أكثر سلاسة بين الغطس والإبحار، اعتمادًا على التكتيكات. الموقف.

تعتبر تطورات الأشرعة الأمامية والخلفية تدريجية بشكل أساسي مع التركيز الحالي على التغيير والتبديل في الشكل والبناء لتناسب الموسم الذي من المرجح أن يشهد متوسط ​​قوة رياح أعلى مقارنة بعام 2018 - الذي افتتح بملعبين صعبين للهواء الخفيف في كرواتيا.

يتمتع Bronenosec الجديد الذي تم بناؤه بواسطة Ximo Lopez وفريقه في Longitud Cero بنفس التصميم الناجح للهيكل والسطح مثل 2018 Quantum Racing و Azzurra et al ولكن مع هيكل أخف ولكن أكثر صلابة للسماح بحمل أحمال غابات أكبر دون التسبب في عدم مقبولية الانحرافات العالمية (أو المخاطرة بالفشل).

كانت هذه القدرة على تقليل انحراف الرأس إلى الحد الأدنى المطلق إحدى الفوائد التي حققها فريق Quantum Racing المبني من Longitud Cero في مستودع الأسلحة الفائز في الموسم الماضي.

لكن الكم لا يقف ساكنا. بالنسبة الى إد رينولدز، يخضع قارب حامل اللقب لترقيات هيكلية صغيرة لمحاولة الحفاظ على مميزاته. يقول بريندان دارير، قبطان القارب الكمي: "عندما قمنا ببناء أول TP52 في عام 2005، كان الحد الأقصى لحمولة الرأس هو 5.5 طن". "بالنسبة لمركبة Bronenosec الجديدة، سمعت أنهم يبحثون عن 9 أطنان... معظم أفراد عائلة بوتين في الموسم الماضي - بما في ذلك نحن - كانوا يعملون بوزن 8 أطنان.

"لقد شهد كل جيل منذ بداية فئة Transpac 52 الأصلية زيادة طفيفة في الحمل الأقصى، ولكن هناك دائمًا مقايضة في الوزن والتجهيزات. ومع ذلك، مع التركيز الكبير على أن تكون أول من يصل إلى أعلى علامة، فإن توتر الثبات الآن يتفوق إلى حد كبير على كل شيء آخر في هذا الأسطول!

لن يتم إطلاق Bronenosec الجديد نفسه حتى أواخر أبريل، حيث سيظهر لأول مرة في بالما فيلا في أوائل مايو، وبالتالي سيكون أمامه أسبوعين فقط ليكون جاهزًا لجولة Super Series الأولى لعام 2019، وهو أسبوع Menorca 52 Super Series Sailing Week الذي يبدأ في 21 مايو.

يعد مالك Bronenosec المتحمس والسائق فلاديمير ليوبوميروف - الذي يبحر أكثر من 100 يوم في السنة بينما يقوم أيضًا بحملات في فئة RC44 - متحمسًا يتقبل التحديات التقنية بالإضافة إلى "كيمياء" إدارة النطاق الكامل، فريق رياضي محترف ذو موارد جيدة.

سواء فاز أو خسر، فإن ليوبوميروف هو الشخص الذي يفضل مقارنة نفسه بأفضل المالكين ذوي الخبرة وقادة الدفة المحترفين على حدٍ سواء. من العدل أن نقول إنه بعد عام من الغياب، والمراقبة من الخطوط الجانبية، لم يتمكن هذا القائد الروسي الشهير من البقاء بعيدًا...

أخيرًا، بالنسبة للوافدين المتأخرين، بعد أن انتقلت لونا روسا، الفائزة بسباقين للقوارب في عام 2018، إلى برنامج كأس أمريكا بدوام كامل خلال فصل الشتاء، يظل تصميم Botín السريع الذي تم بناؤه في بيرسيكو عام 2018 متاحًا كفرصة جاهزة تنافسية للغاية لعام 2019.

بينما تتناوب مجموعة من الفرق والقوارب كل شتاء، تظل قوة وعمق سلسلة Super كما هي، مع 12 قاربًا تبدأ الأحداث المبكرة لهذا العام وعدد مماثل متوقع في بطولة رولكس TP52 العالمية في أغسطس في Puerto Portals.

لا تزال فئة TP52 هي أفضل عرض في المدينة لأصحاب سباق الجائزة الكبرى الملتزمين ولا تزال دون منازع باعتبارها الأسطول الشاطئي الأول الذي يجذب أفضل البحارة المحترفين في العالم.

52 سلسلة سوبر 2019
21-25 مايو - أسبوع الإبحار في مينوركا 52 SUPER SERIES - مينوركا، إسبانيا
18-22 يونيو - كأس بويرتو شيري 52 سوبر سيريز الملكي - قادس، إسبانيا
16-20 يوليو - أسبوع الإبحار في كاسكايس 52 SUPER SERIES - كاسكايس، البرتغال
25-29 أغسطس - بطولة رولكس TP52 العالمية بويرتو بورتالز - مايوركا، إسبانيا
24-28 سبتمبر - أسبوع الإبحار في بورتو سيرفو 52 SUPER SERIES - سردينيا، إيطاليا

قصة أندي روبرتسون مجلة فرس البحر

التعليقات مغلقة.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى