الرئيس التنفيذي لشركة Sunseeker يدعو الصناعة في المملكة المتحدة إلى التركيز على اليخوت الفاخرة
أندريا فرابيتي يغادر Sunseeker
يقول أندريا فرابيتي، الرئيس التنفيذي لشركة صن سيكر: "نعلم جميعًا أن أي منتج يجب أن يخضع على الأقل لتجديد شامل خلال ثلاث أو أربع سنوات". انضم فرابيتي إلى صن سيكر إنترناشونال قبل سبع سنوات قادمًا من مجموعة فيريتي حيث كان مديرًا تنفيذيًا، لذا فإن سجله المهني حافل، أو كما يقول: "لدي معرفة واسعة بالصناعة".
الآن، في خضم إعادة هيكلة الشركة (أعلنت شركة Sunseeker عن تسريح 50 موظفًا إجباريًا في وقت سابق من هذا الأسبوع) ومتابعة استراتيجية جديدة لبناء أكبر (أطلقت الشركة مؤخرًا استراتيجيتها لإعادة النظر في اليخوت التي يزيد طولها عن 40 مترًا (يختها الفاخر رقم 134، وسفينة بطول 40.45 مترًا، ومشروع جديد بطول 40 مترًا، تُشكل استراتيجيتها طويلة الأمد لليخوت الفاخرة). ينظر فرابيتي إلى قطاع الملاحة البحرية الأوسع في المملكة المتحدة بعين ثاقبة. ويقول إن المملكة المتحدة لا تتمتع ببيئة سهلة لإنتاج اليخوت الفاخرة داخلها.
"يجب أن يكون لديك صناعة تركز على اليخوت الفاخرة" كما قال دقيقة خلال مهرجان كان لليخوت. "إن تطوير القوارب يتطلب أنظمة متعددة وموردين متعددين.
في فياريجيو، إيطاليا، إذا كان لديك بعض المال وقلتَ إنك تريد أن تصبح صانع يخوت فاخرة غدًا، فبإمكانك فعل ذلك. لأن هناك العديد من الشركات المترابطة، ولذلك فهم يُجهّزون يختك بإتقان.
في المملكة المتحدة، لا توجد بيئة تُسهّل إنتاج اليخوت الفاخرة. لذا، يجب اختيار سلسلة الموردين من إسبانيا وإيطاليا وهولندا وغيرها.
"إذا بدأت شركة Sunseeker وPrincess وشركات أخرى في بناء اليخوت الفاخرة، فإن هذه الكفاءات سوف تنمو في المملكة المتحدة."
ومن الجدير بالذكر أن الرئيس التنفيذي لشركة Princess، ويل جرين، ذكر دقيقة أن على رأس خطة النمو التي أطلقتها الشركة في كان, الشركة لديها المزيد لتأتي به. سيتم الكشف عن يخت فاخر جديد في معرض MYS – ستأخذ السفينة الجديدة Princess Odyssey 106 العلامة التجارية إلى مستوى جديد ملحميتقول الشركة. لذا، من المحتمل أن يتطور النظام البيئي لشركة فرابيتي.
المنتجات البحرية المبتكرة هي دائما موضع ترحيب
يعتقد الرئيس التنفيذي لشركة صن سيكر أنه من السهل إدخال منتجات مبتكرة إلى مجموعة صن سيكر. ما على المبتكرين سوى أن يطرقوا بابه بـ "منتجات ذكية".
يقول: "لكن المشكلة هي أن لا أحد يستثمر. أتحدث هنا عن الموردين والشركات... لا أحد يرغب باستثمار أمواله إذا كان المنتج مخصصًا فقط لشركة صن سيكر". وهو متفائل بأنه إذا سعى المزيد من المصنّعين البريطانيين إلى دخول سوق القوارب الكبيرة، واكتساب المزيد من العملاء، فسيتبع ذلك استثمارات في الابتكار. وهو وضع يتطلع إليه بفارغ الصبر.
"بدلاً من إجبارنا على شراء قطع الغيار من كل مكان، يمكننا أن نكون أكثر اتصالاً... وهذا يخلق المزيد من الفرص لتحقيق الكفاءة."
ويستشهد بهولندا كمثال مثالي.
لا يزالون رواد سوق اليخوت الفاخرة في هولندا. ليس فقط لوجود حوض بناء سفن واحد يُجمّع المعدات، بل لوجود العديد من الشركات الأخرى التي تُجمّع الأجزاء اللازمة لتركيبها على متن اليخوت. فهم يُنتجون مساحات الزجاج الأمامي، وهو أمرٌ لا يحدث حاليًا في المملكة المتحدة.
الخطط المستقبلية واليخوت الفاخرة من Sunseeker
مع كل التغييرات الوشيكة، يشعر فرابيتي بالتفاؤل. اشترت شركة Orienta Capital Partners الإيطالية وشركة Lionheart Capital الأمريكية شركة Sunseeker International من مجموعة Wanda العقارية الصينية في نوفمبر ٢٠٢٤، رحّب باهتمام صن سيكر باليخوت الكبيرة. والآن، ينصب تركيزه على متابعة خطط صن سيكر لعام ٢٠٢٢.
آنذاك، كانت الشركة مستعدة للاستثمار في اليخوت الفاخرة. "ولكن فجأةً اندلعت الحرب الأوكرانية، وأحدثت هزةً في هذه الصناعة. لهذا السبب قررتُ تأجيل الاستثمار الجديد في اليخوت الفاخرة. لم تنتهِ الحرب بعد، ولكن على أي حال، الوضع يتغير - يتطور في جوانب عديدة. لذلك، قررنا استئناف الاستثمار، لابتكار منتج جديد."
تتوقع الشركة مبيعات تفوق قدرتها الإنتاجية. ويقدر فرابيتي أن شركة صن سيكر ستحقق مبيعات خلال السنوات الخمس المقبلة. استطاع يُنتج ما يصل إلى أربعة يخوت فاخرة سنويًا، "وقد يزيد العدد مستقبلًا". وهو يُراقب أعداد المُلاك الذين يُحدّثون يخوت عائلة صن سيكر.
حتى لو أراد أربعة أو خمسة بالمائة فقط تغيير قواربهم سنويًا، فهذا أكثر من كافٍ. ليس لدينا طاقة استيعابية أكبر من ذلك.
عدم اليقين لدى الموظفين في شركة Sunseeker
وتخضع الشركة حاليًا لعملية إعادة الهيكلة.
تهدف إعادة الهيكلة إلى مواكبة Sunseeker لمتطلبات السوق والتأكد من ملاءمتها للغرض. لذا، ينبغي أن يدعم الهيكل الجديد استراتيجية بناء المزيد من اليخوت الفاخرة، بالإضافة إلى إنتاج المجموعة الحالية.
في يونيو من هذا العام ، أثارت الشركة احتمال إلغاء 200 وظيفة، حيث ألقى فرابيتي اللوم على التعريفات الجمركيةصرح فرابريتي آنذاك: "لم نتخذ هذا القرار باستخفاف. نحن ندرك تمامًا تأثيره على الموظفين المتضررين". قامت شركة Sunseeker بتسريح حوالي 100 موظف مؤقتًا قبل فترة وجيزة من عيد الميلاد 2024 بسبب "القيود في سلسلة التوريد" والتحديات المتعلقة بالتدفق النقدي. وعاد هؤلاء العمال في أواخر يناير/كانون الثاني 2025، في حين أصرت إدارة الساحة على عدم فقدان أي من موظفيها لوظائفه في ذلك الوقت.
وقال متحدث باسم الشركة "إن عملية إعادة الهيكلة لا تزال مستمرة". دقيقة في وقت سابق من هذا الأسبوع. "نحرص على منح الجميع وقتًا ودعمًا كافيين لاتخاذ قرار بشأن ما يرغبون به. اختار عدد من الزملاء التسريح الطوعي، مما سمح لنا بخفض عدد حالات التسريح الإجباري المقترحة بشكل ملحوظ إلى 50 حالة. نحن ممتنون لمساهمات جميع موظفينا، ونواصل العمل عن كثب مع الأفراد المتضررين."
أيا كان من ينتهي به الأمر في المزيج - تم إنشاء 44 وظيفة جديدة داخل المنظمة والتي يتقدم لها الكثير من الناس حاليًا، كما يقول المتحدث باسم الرئيس التنفيذي لشركة Sunseeker Frabetti، الذي أعرب عن سعادته لأن بعض الموظفين هم من سائقي القوارب أنفسهم.
كان من دواعي سروري اكتشاف أنه في بول، حيث يقع مصنع الشركة، "يقضي الكثير من عمالنا - أقصد السباكين والنجارين - أوقاتهم على متن قارب. من الواضح أنه قارب بطول خمسة أمتار، عمره 30 عامًا أو أكثر، لكنهم يستمتعون بركوب القوارب، حتى لو كان ذلك بتكلفة أقل". ويعتقد أن من يستخدمون القوارب يعرفون أيضًا كيفية تجميعها.
زيادة البصمة التصنيعية لشركة Sunseeker
مع انطلاق استراتيجية اليخوت الفاخرة على قدم وساق، خصصت شركة صن سيكر ميزانيةً لزيادة مساحة حوض بناء السفن، وفقًا لفرابيتي. وتجري مناقشاتٌ جارية حول زيادة مساحة المباني في وايموث والاستفادة من الأراضي المتاحة المتصلة بالبحر. يقول فرابيتي: "يقع حوض بناء السفن بين بورتلاند وايموث، لذا فهو يعتمد كليًا على المياه.
لدينا طاقة إنتاجية هائلة الآن، لكننا نرغب في زيادة حجم المباني. ولهذا السبب سننتج خلال السنوات القليلة القادمة ما يصل إلى أربعة يخوت فاخرة. ثم مع المباني الجديدة وما شابه، يمكننا زيادة العدد إلى ستة أو سبعة.
لكن مع كل هذا التفاؤل والثقة، يُشير أيضًا إلى أن "العدد الإجمالي لليخوت الفاخرة في العالم يُقدر بحوالي 30 يختًا سنويًا، وليس أكثر. لذا أعتقد أن احتمالات ازديادها ضئيلة للغاية".
حتى الآن في عام 2025، وفقا لـ سوبر يخت تايمز/SuperYacht IQ، تم بيع أكثر من 66 يختًا فاخرًا جديدًا (يبلغ طوله أكثر من 40 مترًا).
مع كل هذه اليخوت الكبيرة التي تُصنع، وإيجاد مشترين، قد تُصبح البنية التحتية للمراسي تحديًا. لكن الرئيس التنفيذي لشركة صن سيكر يقول: "عادةً ما يمتلك مالكو اليخوت الفاخرة شركاتٍ تمتلك العديد من الأشياء، بما في ذلك المراسي". ويتوقع أن تُحل مشاكل الرسو بسرعة كافية عند الحاجة.
