Survitec's Marin Ark 2 MES على متن Stena Line
بعد أكثر من ست سنوات من التطوير ، تم الاستشهاد بأحدث عبارات E-Flexer من Stena Line باعتبارها أحدث العبارات في أسطول العالم.
بطول 215 م ، ستينا استريد واختها ستينا ايدا أكبر من سفن ro-pax القياسية الحالية ، بسعة 120 سيارة و 1,000 راكب و 3,100 متر للسيارات والشاحنات.
يمثل تسليم أحدث عبارات Stena Line المرجع رقم 100 لنظام الإخلاء البحري Marin Ark 2 من Survitec.
ستينا استريد، التي تم تسليمها في يناير ، تخدم حاليًا طريق هوليهيد-دبلن أثناء تسليمها حديثًا ستينا ايدا تقوم بتشغيل خدمة Stena Line's Belfast-Birkenhead.
تم تجهيز كل سفينة بزوج من Survitec MES عالي السعة (أنظمة الإخلاء البحري) ، وأطواف النجاة ذات السعة الزائدة وسترات النجاة Crewsaver Premier المدمجة ، والتي يوفر الأخير منها ما لا يقل عن 150 نيوتن لتلبية الطلب في السوق لزيادة الطفو والأداء.
تم تحديد معدات مماثلة للسفينة النهائية في السلسلة ، ستينا إمبلا، المقرر التسليم من AVIC Weihai Shipyard الصيني في نهاية هذا العام.
يقول بول كلارك ، مدير العمليات MES ، Survitec: "يُعترف بتصميم E-Flexer على أنه وضع معيار لعمليات العبّارات المستدامة بيئيًا". "يضع الآن معيارًا لسلامة وراحة الركاب وطاقم العمل.
"مع اعتبار سلامة ركابها وطاقمها أولوية قصوى ، تركز Stena Line بشكل كبير على جودة وموثوقية هؤلاء المصنعين الذين تم اختيارهم لتزويد المعدات ، وقدرتها على تلبية الاحتياجات التشغيلية للسفينة.
"يعد التزام Stena Line بالسلامة مؤشراً في تركيز الشركة على تدريب الطاقم ، ومعدات السلامة الهامة التي مصدرها لسفنهم ، والاختبارات الصارمة التي تجريها على جميع المعدات على متنها."
ويقول إنه مع وجود مجموعة متنوعة من تصميمات سترات النجاة في السوق ، يتعين على مشغلي السفن التأكد من تزويد ركابهم وطواقمهم بسترات نجاة متوافقة مع MES.
"كانت هناك مشكلات في التوافق حيث حجم ونوع بعض سترات النجاة غير مناسبين للاستخدام مع المحطات الأرضية المتحركة القائمة على المزلق. إذا كانت سترة النجاة غير متوافقة ، فإنها يمكن أن تعيق النزول الآمن ، مما يؤدي ، على الأقل ، إلى زيادة التوتر والذعر للركاب "، كما يقول كلارك.
