أخذ نبض صناعة اليخوت

نُشرت في 3 فبراير 2019؛ عُقدت في يناير، معرض قوارب دوسلدورف معرض القوارب في ألمانيا ضخم. بمشاركة ما يقارب 2,000 عارض من 73 دولة، ومساحة عرض تبلغ 220,000 ألف متر مربع، حضره ما يقارب 250,000 ألف زائر من أكثر من 100 دولة. ويُعرف هذا المعرض باسم "بوت"، وهو المعرض العام الرائد في مجال القوارب في العالم.

باولو بيرناو من قوارب شراعية مثيرة للاهتمام دعوني أقول أنه بالنسبة لأولئك الذين يحبون القوارب الشراعية حقًا، فإن معرض قوارب دوسلدورف يشبه إلى حد ما عيد الميلاد، عيد ميلاد اليخوت، حيث يتمكن المرء من رؤية العديد من القوارب الجديدة، وإعادة زيارة بعض القوارب المفضلة، وأخذ نبض صناعة اليخوت.

أصبحت الأهمية النسبية لليخوت السياحية الأكبر حجمًا مهيمنة. اختارت العلامات التجارية عرض قوارب بطول 44 قدمًا فأكثر، ويتناقص عدد قوارب الرحلات السياحية المكشوفة التي يبلغ طولها 40 قدمًا أو أقل عامًا بعد عام، والقليل منها يكاد يمر دون أن يُلاحظ بين القوارب الأكبر حجمًا.

ما التفسير؟ أعتقد أنه يجب علينا النظر إلى وضع الإبحار العالمي، ومن الصحيح أيضًا أن سفن الإبحار في عطلات نهاية الأسبوع والرحلات اليومية، وبعضها فاخر للغاية، تُعرض بكثرة. هذا يعني على الأرجح أن عددًا متزايدًا من البحارة لا يشترون إلا يخوت الرحلات البحرية عند تقاعدهم، وقبل ذلك، بالإضافة إلى استئجارها، يشترون قوارب أصغر بكثير للاستمتاع بالإبحار أو الرحلات البحرية في عطلات نهاية الأسبوع.

كما هو الحال مع السيارات والمنازل، اعتاد الأوروبيون على السفر والعيش في مساحات أكبر باستمرار، وبما أن قوارب الرحلات البحرية تُشترى غالبًا في سن التقاعد (أو ما يقاربه) لقضاء فترة طويلة على متنها، فإن معظم قوارب الرحلات البحرية التي تُشترى الآن يبلغ طولها 44 قدمًا أو أكثر. ويقابل زيادة حجم اليخوت زيادة مساحة المعيشة في المنازل.

بالطبع، ليس لدى الجميع المال الكافي لشراء قارب جديد، لكن من لا يستطيعون شراء قارب جديد بطول 45 قدمًا يفضلون شراء قارب بهذا الحجم من سوق المستعملات، بدلًا من شراء قارب جديد بطول 37 أو 40 قدمًا. اعتاد الناس على العيش في مساحات أكبر، وقوارب الرحلات البحرية الصغيرة التي كانت تُعتبر في السابق أكثر من كافية للركاب، أصبحت اليوم، في نظر معظم الناس، ضيقة وغير مريحة.

هناك اتجاهٌ مؤسفٌ يتعلق بتراجع سوق القوارب الشراعية ونمو سوق القوارب الآلية. وفي هذا الصدد، يُعد معرض دوسلدورف للقوارب المعرضَ الأبرز الذي يشهد هذا التفاوت، ولكن مع ذلك، عند التحدث مع أصحاب العلامات التجارية التي تُنتج القوارب الشراعية والقوارب الآلية، يُؤكدون جميعًا أنهم يُنتجون قوارب آلية أكثر بكثير من القوارب الشراعية، وفي كثير من الحالات كانت هذه العلامات التجارية قد بدأت بتصنيع القوارب الشراعية حصريًا.

وتصبح قوارب الإبحار السياحية أقل فأقل قوارب شراعية، ويتزايد عددها بشكل متزايد لتصبح منازل ثانوية يمكن نقلها ويمكنها الإبحار أيضًا.
تُستخدم هذه القوارب للإبحار بشكل حصري تقريبًا على الساحل أو في اتجاه الريح أو على امتداد شعاعي، وليس في الظروف الصعبة أبدًا، وبالتالي فإن تصميم القوارب الشراعية يتبع هذا الاتجاه: أصبحت المحركات أكبر، ويتم توفير المال على معدات الإبحار وعلى تصميم القوارب ذات معامل القارب المنخفض، لأن ذلك لن يكون مطلوبًا إلا للإبحار عكس الريح أو الإبحار في الظروف الصعبة. - تقرير باولو بيرناو الكامل في أخبار Scuttlebutt الإبحار