التكنولوجيا والاتجاهات وعام 2026: ما الذي يتوقعه أصحاب الأعمال؟
يدخل قطاع الصناعات البحرية العالمي عام 2026 بمزيج من التفاؤل الحذر والواقعية الصارمة. ويرسم قادة هذا القطاع صورة لسوق يتعافى ببطء ولكنه لا يزال يعاني من الرسوم الجمركية، وضغوط السيولة، وتفاوت الطلب الاستهلاكي.
تكتسب أنظمة الدفع الكهربائي زخماً متزايداً، ويتمتع اقتصاد التأجير والتجربة بقوة في المجال البحري ولكنه يكافح من أجل الظهور في أماكن أخرى، وتقوم العديد من العلامات التجارية بمضاعفة استثماراتها في التقنيات الجديدة لجذب العملاء الذين لم يعودوا يرغبون في امتلاك القوارب التقليدية على الإطلاق.
الرسالة واضحة: النمو ممكن، ولكن فقط للشركات الراغبة في التنويع، وتثقيف جماهير جديدة، وإعادة التفكير في كيفية ملاءمة رياضة ركوب القوارب لعالم متغير.
أجرت مجلة MIN مقابلة مع تسعة خبراء في هذا المجال لمعرفة ما يشكل تخصصاتهم الخاصة، وما يتوقعونه في عام 2026.
أندرو سكوت، الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة كوانتوم سيلز (صانعة الأشرعة)
شكّلت الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة تحديًا كبيرًا، لكننا نُجري معظم إنتاجنا في الخارج، تحديدًا في سريلانكا وماليزيا، ولذلك لم تتغير الرسوم الجمركية المفروضة من هاتين الدولتين في أوروبا. لطالما تميّزنا بالمرونة في هذا الشأن. لدينا مصنع إنتاج متطور في إسبانيا (بالما)، ما مكّنهم من مواصلة العمل بشكل طبيعي.
تكمن الفرص في مواصلة تنمية مبيعات معدات السباق والرحلات البحرية للسوق العامة. نحن نركز على توفير شراع عالي الجودة والأداء، وعلى بحارة ذوي أداء عالٍ، وهذا لا يعني بالضرورة أن يكون TP52 مخصصًا للسباقات. قد يرغب في تحقيق إنجازات مميزة في رحلاته البحرية. هدفنا هو تقديم خدمة رفيعة المستوى، وليس مجرد تسليم شراع عادي.
نحن نتوسع في أوروبا أكثر من أي وقت مضى، لذلك لدينا تركيز واضح ودفع قوي لتوسيع عملياتنا الأوروبية، حيث تتمركز جميع عملياتنا في جميع أنحاء أوروبا.
شيريل براون، المديرة الإدارية لشركة Le Boat (لتأجير القوارب)
نواجه جميع مشاكل الاقتصاد حاليًا. الرسوم الجمركية تضر بأعمالنا. قد يكون لدى مصنعي القوارب مخزون فائض. لا نستطيع توفير السيولة الكافية لأعمالنا. إنه وضع صعب للغاية.
الحقيقة أن قطاعنا في تراجع. إذا نظرنا إلى معظم الإحصائيات، نجد أن عدد التراخيص التي يتم شراؤها قد انخفض، كما أن عدد القوارب في المياه قد قلّ. خذ فرنسا مثالاً، فقد انخفض عدد القوارب في الممرات المائية الداخلية بنسبة 14% مقارنةً بعام 2019.
النمو يمثل تحدياً مستمراً، لذا نقدم طريقة مختلفة لقضاء العطلات. وأنا أبذل قصارى جهدي لإيصال هذه الرسالة.
نسعى باستمرار إلى إيجاد قنوات توزيع جديدة، لضمان أن يكون القارب خيارًا متاحًا للجميع. يكمن التحدي الأكبر الذي نواجهه في أنك قد تستيقظ يومًا ما وتتساءل: "أين سنقضي عطلتنا العام المقبل؟" وإذا لم تكن من هواة ركوب القوارب، فلن تفكر في استئجار قارب، لأنك ببساطة لا تملك أدنى فكرة، دون تجربة، عن إمكانية استئجاره. لذا، يُعدّ نشر هذه المعلومة تحديًا حقيقيًا لأعمالنا.
نسعى باستمرار إلى الوصول إلى جماهير جديدة، سواءً عبر الإعلانات المدفوعة على مواقع التواصل الاجتماعي أو مقاطع الفيديو. كما نبحث عن مالكي قواربنا المستقبليين. هدفنا الأساسي هو النمو والتوسع. وبالطبع، لدينا ميزانية محدودة يجب أن تغطي احتياجاتنا على مستوى العالم، لذا علينا التأكد من إنفاق أموالنا بحكمة.
دانيال هندرسون، المدير الإداري لشركة سي شور (ملحقات بحرية)
أعتقد أن عام 2026 سيكون مشابهاً جداً لعام 2025، حيث سيظل قطاع الملاحة الترفيهية قوياً. أما قطاع الملاحة التجارية فلا يزال مزدهراً. ومع كل ما يحدث في العالم، من المرجح أن يحقق القطاع التجاري (والعسكري) وكل من يزودهما بالمنتجات والخدمات عاماً جيداً.
وضعنا جيد، فمع أن قطاع الترفيه قد انخفض بشكل ملحوظ، إلا أن إمداداتنا التجارية والعسكرية جيدة. أما الشركات التي تُورّد حصرياً لقطاع الترفيه، فأعتقد أن الوضع سيكون صعباً للغاية.
تولى دانيال هندرسون منصب المدير الإداري لشركة Sea Sure في عام 2025.
دانييل واين، رائدة أعمال، شركة توبارجي (مقاييس خزانات المياه)
في أستراليا، نلاحظ نموًا ملحوظًا في قطاع الصناعات البحرية، لا سيما في مجال اليخوت الفاخرة، فضلًا عن نموه العام في قطاع الترفيه البحري. ونسعى جاهدين للتعريف بعلامتنا التجارية، إذ يجهل الكثيرون وجود منتج مماثل لمنتجنا. نحن متخصصون في أجهزة قياس خزانات المياه التي تُظهر بدقة متناهية كمية المياه المتبقية في الخزان.
كما هو الحال في جميع أنحاء العالم حاليًا، يسود الكثير من عدم اليقين، وهناك مخاوف مالية عديدة بشأن الرسوم الجمركية والخدمات اللوجستية. لكن علينا أن نبحث عن الحلول، لا عن المشاكل.
بالنسبة لنا، الأمر يتعلق حقاً بالتواصل وبناء العلاقات، والوعي بالعلامة التجارية، وتقديم الحلول.
داني تاو، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة ePropulsion (الدفع الكهربائي)
نحن متفائلون للغاية بحدوث انتعاش. ففي كل من السوق الأوروبية والأمريكية، نرى مؤشرات على عودة النمو. نحن على أتم الاستعداد لأي طارئ، ولكنني أعتقد أنه طالما حافظنا على الزخم، فسنواصل التقدم في قطاع الدفع الكهربائي.
لا يزال التحدي الأكبر هو التحدي الأسمى الذي نواجهه، ألا وهو السعي الدؤوب لإقناع المزيد من الناس بالتحول إلى السيارات الكهربائية. لا نسعى لمنافسة الشركات الأخرى في السوق، ولكن بصفتنا شركة رائدة، فإن ما يجب علينا فعله دائمًا هو تشجيع المزيد من الناس على التحول إلى السيارات الكهربائية.
لوك موريسون، المدير الإداري لشركة روستر (معدات وملابس الإبحار)
بدأ الوضع يستقر بشكل معقول في الوقت الحالي. لقد كان متقلباً خلال السنوات القليلة الماضية، حيث شهدنا، إذا نظرنا إلى شبكة الأعمال بين الشركات، فائضاً كبيراً في المخزون.
من وجهة نظرنا، نرى أن العملاء يرغبون في إعادة الاستثمار ليس فقط في المنتجات التقليدية ولكن أيضًا في المنتجات المبتكرة الجديدة التي طرحناها.
من منظور أوروبي، لا تزال اقتصادات الاتحاد الأوروبي تواجه صعوبات. ومع ذلك، فإنّ وكلاءنا الرئيسيين على استعداد للاستثمار والمشاركة في هذا النمو العام المقبل، وهذا أمر إيجابي. وهناك اتجاه عام يتمثل في استمرار معاناة الوكلاء في مواجهة توسع مبيعات التجارة الإلكترونية.
بصفتنا علامة تجارية، نبيع منتجاتنا مباشرةً في المملكة المتحدة والعالم. ورغم أننا نفعل ذلك بأكثر الطرق عدلاً (نبيع بأسعار أعلى مقارنةً بعملائنا من الشركات)، إلا أن هذا الأمر يؤدي حتماً إلى الاستحواذ على جزء من حصتنا السوقية.
لم يعد امتلاك التجار لمتاجر تستقبل الزبائن كما كان عليه الحال قبل خمس أو ست أو سبع سنوات. لكنني أعتقد أن هناك دخلاً إيجابياً سيتحقق خلال العامين أو الثلاثة أعوام القادمة.
ماركوس كاستنر، مدير تطوير أعمال التصدير للدراجات النارية والبحرية، شركة ليكوي مولي (متخصصون في الزيوت والإضافات)
كان عام 2025 عامًا ممتازًا بالنسبة لنا من حيث الأرقام. لا تزال منتجات قسم المعدات البحرية ضمن شركة ليكوي مولي تشكل جزءًا صغيرًا من إجمالي المبيعات، لكنها من أسرع القطاعات نموًا من حيث النسبة المئوية. كان الأمر معقدًا بعض الشيء لأن سوقنا الأهم هو الولايات المتحدة. تأثرنا بالتعريفات الجمركية، لكن في المقابل، شهدت أسواق أخرى نموًا ملحوظًا. تمكّنا من إيجاد شركاء توزيع جدد، وهو في الواقع التحدي الأكبر - إيجاد شريك التوزيع الأمثل لكل سوق.
تُبلي عدة دول بلاءً حسناً للغاية في تعويض ما افتقدناه في الولايات المتحدة.
إن تطورات العام الماضي تعني أننا لم نعد نعتمد بشكل كبير على جهة واحدة أو
سوقان منفردان. لا يزال التنويع يمثل تحديًا كبيرًا، ويتطلب إيجاد شركاء التوزيع المناسبين، والظهور بشكل واضح، وتحقيق الأهداف، والتواجد في جميع الأسواق ذات الصلة.
يُعدّ السوق الأمريكي سوقًا مهمًا بالنسبة لنا، فهو سوق واعد للغاية ذو إمكانيات هائلة. ويُمثّل الحفاظ على مكانتنا ومعدل نمونا فيه التحدي الأكبر.
يبدو عموماً أن المستثمرين يتجنبون الاستثمارات الكبيرة [في مجال القوارب]، ولذا نرى أسواقاً قوية كدول اسكندنافيا مستقرة، لا تشهد نمواً ملحوظاً. ما نتوقعه ليس معدلات نمو كبيرة كهذه، بل نمونا نحن من خلال التوسع في أسواق جديدة، وإيجاد المزيد من شركاء التوزيع، وبالتالي الحفاظ على معدل النمو.
ماركوس رانتانين، مدير قسم الملاحة البحرية، سمارت ديك (أرضيات مُدفأة)
هذا الأمر إشكالي للغاية لأن الجيل الشاب (على الأقل في فنلندا، وينطبق الأمر نفسه على السويد والنرويج) لا يرغب في امتلاك أي شيء. لا يريدون شراء أي شيء. إنهم مهتمون بالبيئة.
ونستمر في بناء قوارب بمحركات أكثر، وأكبر حجماً. إنه لأمر سخيف حقاً. تخيل الموقف، تقود سيارتك الكهربائية أو سيارة تسلا إلى المرسى، ثم تشغل محركات قاربك، التي تبلغ قوتها آلاف الأحصنة، سواء كانت تعمل بالديزل أو البنزين.
الجيل الشاب يفكر بطريقة مختلفة، وهذا سيؤثر على نوعية القوارب. قد يستغرق الأمر عشر سنوات أخرى، لكنها فترة قصيرة. علينا أن نعي جيدًا طبيعة الجيل الشاب، وماهيتهم، وكيف ينظرون إلى الإبحار.
لكننا تلقينا طلبات كثيرة بخصوص أرضياتنا المُدفأة. هذا هو أول معرض نُقدم فيه هذا المنتج للسوق. والمثير للدهشة أن هذه الطلبات تأتي أيضاً من منطقة البحر الأبيض المتوسط.
ريان لوتر، مدير تطوير الأعمال، شركة سوبرسيد (استبدال الخشب الرقائقي)
كل ما نسمعه ونتعلمه من هذا الوضع يشير إلى أنه جيد. لا يزال السوق في طور النمو. أما الرسوم الجمركية وما شابهها، فلا تزال غير واضحة المعالم.
أرى أن الناس بدأوا ينفقون المزيد من المال على الترفيه.
توجد بعض الفرص في مجال قوارب العمل أيضاً، لكن يبدو لي أن السوق يتعافى ببطء. شخصياً، لست قلقاً للغاية حيال ذلك، لأنني أرى صناعة المركبات الترفيهية تنتعش، وعادةً ما يكون هذا أول مؤشر على أن الأمور على ما يرام. كل شيء آخر يأتي بعد ذلك.
على الرغم من الضغوط والتناقضات التي تسود السوق اليوم، فإن المحادثات تشير إلى قطاع بعيد كل البعد عن الركود.
يشهد الابتكار ازدهاراً في مجالات الدفع والمواد والأجهزة وتجربة المستخدم، وتجد الشركات طرقاً جديدة للوصول إلى الجماهير التي لم تكن لتفكر في ركوب القوارب من قبل.
لا تزال التحديات قائمة، لكن الزخم مستمر أيضاً – ومع تنويع المزيد من الشركات وتعاونها وإعادة التفكير في كيفية خدمة رواد القوارب في المستقبل، فإن مجال النمو أوسع مما تشير إليه العناوين الرئيسية.
