"لم تكن تلك لحظة جيدة": بحارة يشاهدون غرق يخت بينيتو أوشينيس 51.1 بعد اصطدامه بحوت
شاهد الطاقم اليخت وهو يختفي في المحيط الهادئ. الصورة مقدمة من قوات الدفاع النيوزيلندية.
يقول جيريمي كوبر: "جلسنا في قارب النجاة... وشاهدنا القارب يغرق. على بُعد مئة متر منا. لم تكن لحظة سعيدة". جاء ذلك بعد 18 ساعة من اصطدام حوت عنبر بقارب عائلة كوبر، وهو من طراز بينيتو أوشينيس 51.1، والذي كان على متنه هو وزوجته في طريقهما إلى نيوزيلندا.
"كان هناك صوت ارتطام عالٍ. اندفع القارب بأكمله جانبًا"، هكذا وصفت الأسترالية جيما كوبر لحظة اصطدام حوت العنبر. تاي تاموقع الحادث في وقت سابق من هذا الأسبوع في جنوب المحيط الهادئ، على بعد 250 ميلاً بحرياً شمال جزيرة نورفولك.
كان آل كوبر يستخدمون تاي تام لمدة ست سنوات تقريبًا للقيام برحلة بحرية حول المحيط الهادئ - وانضم إليهم هذه المرة اثنان آخران.
تقول جيما إنها قُذفت من على عجلة القيادة بفعل قوة الضربة، ولاحظ الطاقم على الفور مجموعة من ستة حيتان بجوار القارب.
وتقول: "كان هناك واحد أو اثنان ضخمان. كان طولهما بطول القارب". يبلغ طول حيتان العنبر الذكور البالغة ما بين 50 و60 قدمًا، وتُعتبر من الأنواع المهددة بالانقراض. تشير دراسة حديثة إلى أن الثدييات البحرية الكبيرة تغير طريقة إصدارها للأصوات عندما تكون القوارب قريبة.مما يشير إلى أن ضوضاء السفينة قد تؤثر على كيفية تواصلهم.
كان القارب خارجاً عن السيطرة تماماً.
كان زوجها، جيريمي كوبر، نائماً في الطابق السفلي. استيقظ على الفور.
وقال لوكالة فرانس برس: "كان من الواضح على الفور أن الأمر خطير للغاية. لقد تحطمت جميع أجهزة التوجيه على الجانب الأيمن، وكان هناك كمية كبيرة من المياه تتسرب إلى الداخل".
يبدو أن الحادث تسبب في عدة خدوش في الهيكل، وكسر الهيكل المصنوع من الألياف الزجاجية، وكاد الدفة أن تنفصل تمامًا.
وقال كوبر لقناة 9News: "كان القارب غير قابل للتحكم تماماً بواسطة الدفات".
ونظراً لأن الوضع من المرجح أن يكون غير قابل للإصلاح، وبالنظر إلى الموقع، على بعد 500 ميل بحري شمال نيوزيلندا، ونفس المسافة تقريباً جنوب فيجي، فقد تقرر طلب المساعدة.
يتخلى الطاقم عن اليخت، ثم يشاهدونه وهو يغرق
تم تفعيل جهاز الإنذار الخاص باليخت بعد حوالي 30 دقيقة من الاصطدام، ثم أمضى من كانوا على متنه الساعات القليلة التالية في إفراغ المياه ومحاولة منع تدفقها باستخدام رغوة التمدد. وبقوا على متن اليخت لأطول فترة ممكنة قبل الانتقال إلى قاربهم الصغير وقارب النجاة (في بحر هادئ).
في الساعات الأولى من صباح اليوم التالي، قطعوا الحبل الذي يربط اليخت. وغرق اليخت بعد ذلك بوقت قصير.
وفي الوقت نفسه، قامت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بإرسال طائرة دورية من طراز P-8A Poseidon إلى المنطقة لإقامة اتصالات لاسلكية وتنسيق عملية الإنقاذ.
سفينة حاويات تأتي لإنقاذ الموقف
إجمالاً، استمر الحادث حوالي 18 ساعة. وتم إنقاذ الطاقم بواسطة سفينة حاويات طولها 470 قدماً، وهي السفينة "إم في سوفرانا سورفيل"، في الساعة 06:00.
ويقول: "لدينا طوف نجاة بحجم سرير مزدوج، وسفينة حاويات طولها 143 متراً قادمة نحوك".
تقول جيما كوبر: "عندما يصعد آخر فرد من أفراد الطاقم على متن الطائرة وتعرفين أنه بأمان، أنفجر بالبكاء".
تسببت تفاعلات الحيتان القاتلة في إحداث فوضى عارمة للبحارة قبالة سواحل غاليسيا وعلى طول شبه الجزيرة الأيبيرية لنحو ست سنوات. ومؤخراً، ألحقت الحيتان القاتلة أضراراً بدفات يختين شراعيين خلال 24 ساعةوعاد كلا الطاقمين سالمين إلى الميناء.
أُشيد بالطاقم على التنظيم
يقول مايك كلولو، مدير عمليات مركز تنسيق الإنقاذ: "لقد تصرف طاقم اليخت على أكمل وجه. كان من المؤسف اصطدامهم بحوت في عرض البحر. كانوا على أهبة الاستعداد، وكان تفعيل جهاز تحديد موقع الطوارئ (EPIRB) مبكراً عاملاً حاسماً في وصولهم إلى بر الأمان. إنها تذكيرٌ ممتاز بأن الاستعداد الجيد قبل الإبحار قد ينقذ حياتك."
كما أشاد كلولو بالتنسيق بين الوكالات والسفن المشاركة في عملية الإنقاذ.
"لقد كانت عملية إنقاذ منسقة ومنفذة بشكل ممتاز، وأود أن أتقدم بالشكر لشركائنا في قوات الدفاع النيوزيلندية على مساعدتهم، بالإضافة إلى مساعدة مركز تنسيق الإنقاذ المشترك في أستراليا ومركز تنسيق الإنقاذ البحري في نوميا اللذين قدما الدعم. كما نتوجه بالشكر لطاقم سفينة "إم في سوفرانا سورفيل" وقارب شراعي خاص شاركا في عملية الإنقاذ."
يختتم جيريمي كوبر حديثه قائلاً: "لقد كان من سوء حظنا أن نصطدم بالحوت، لكننا كنا محظوظين للغاية بمستوى الاستجابة والطقس. أعتقد أنني سأعود إلى هناك بالتأكيد."
اترك تعليق