قصة مذهلة عن أوكتوبوسي ، اليخت الفاخر الذي لا يمكن بناؤه
عندما قرر رجل الأعمال الأمريكي ، جون ستالوبي ، في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، أنه يريد أسرع يخت فاخر في العالم - واحد يمكنه كسر حاجز 1980 عقدة (50 ميلًا في الساعة) - أخبره كل حوض قوارب أنه لا يمكن القيام به. كل حوض للقوارب باستثناء Heesen Yachts في هولندا.
لقد ارتقت إلى مستوى التحدي بأسلوب مذهل ، حيث قدمت Octopussy في عام 1988 - قارب بحجم منزل صغير كان قادرًا في الواقع على تسجيل 53.17 عقدة (61 ميلاً في الساعة) عالمياً. والآن كشف فيلم وثائقي جديد عن القصة الرائعة وراء هذا الإنجاز الهندسي الرائع ، وفقًا لـ الدايلي ميل.
يُطلق عليه اسم Octopussy: اليخت الذي لا يمكن بناؤه ، ويخبرنا كيف اتخذ Staluppi ، بعد التحقق من أعلى المحركات المتاحة حصانا ، خطوة غير مسبوقة بشراء ثلاث وحدات طاقة MTU قوية للغاية وذهب للبحث عن مهندس بحري لتصميم قارب حولهم. لكنه كان أمرًا طويلًا جدًا بالنسبة لكل شخص اقترب منه.
يقول في الفيلم الوثائقي: "لم يكن بإمكاني امتلاك أكبر يخت في العالم ، لكنني علمت أنه يمكنني امتلاك أسرع يخت في العالم. [لكن] بعض الأشخاص [الذين اقتربت منهم] كانوا ينظرون إليه ويعودون إلى أقسام الهندسة ثم يعودون ويقولون "هذا مستحيل". "
ومع ذلك ، قال فرانك مولدر من Mulder Design ، وهو مهندس بحري ماهر من هولندا ، بعد ستة أسابيع من الحسابات ، إن المشروع كان ممكنًا.
يتابع ستالوبي: "قال مولدر إنه لا يعرف سوى حوض بناء واحد يمكنه مواجهة التحدي. وهكذا بدأنا مع فرانس هيسن ، الذي كان من المفترض أن يكون الأفضل ".
بعد فترة وجيزة ، في اجتماع في فورت لودرديل ، قبل Heesen تحدي Staluppi لبناء أسرع يخت فاخر في العالم.
في عصر ما قبل أجهزة الكمبيوتر ، كان أول من قال إنه "إذا أتى [مولدر] بالرسومات والحسابات الصحيحة ... فسأبني لك هذا القارب".
يكشف الفيلم الوثائقي أن Heesen كان واثقًا للغاية في هندسة وحرفية فريقه ، حتى أنه وافق على شرط جزائي ملزم قانونًا في العقد بأنه إذا لم يصل Octopussy إلى 48 عقدة (55 ميلًا في الساعة) عند الإطلاق ، فلن يضطر Staluppi إلى ركوب القارب. أو دفع التكلفة.
بالإضافة إلى ذلك ، مقابل كل عقدة أقل من 50 عامًا تعادلها السرعة القصوى ، سيتعين على حوض بناء السفن دفع 100,000 ألف دولار إلى ستالوبي (80,000 ألف جنيه إسترليني). وهذا يعادل 200,000 ألف دولار (160,000 ألف جنيه إسترليني) بأموال اليوم.
ومع ذلك ، مقابل كل عقدة تزيد عن 50 عامًا ، ستحصل Heesen Yachts على مكافأة قدرها 200,000 دولار (430 ألف دولار / 345 ألف جنيه إسترليني من أموال اليوم).
يقول Staluppi: "لقد كان تحديًا محفوفًا بالمخاطر بالنسبة لحوض بناء السفن - إذا كان أقل من 48 عقدة ، فلن أضطر إلى ركوب القارب وسيعيدون لي كل أموالي.
"لذا اشتريت بندقية رادار. وقال [فرانس هيسن] "حسنًا ، يمكننا فعل ذلك".
من الناحية المالية ، لم يتمكن الفناء من تحمل مثل هذه الخسارة ، لكن الفيلم الوثائقي يُظهر أنه مع متابعة الصحافة الدولية لكل خطوة يقوم بها Staluppi ، قرر Heesen الطموح المخاطرة بمستقبل الشركة بالكامل لإتاحة الفرصة لوضع اسم حوض بناء السفن على الساحة العالمية.
منذ ذلك الحين ، تم تحديد كل قرار ، من نوافير المياه المحددة إلى الأجهزة التي تختارها زوجة ستالوبي ، جانيت ، بالوزن.
عملت جميع الأطراف على مدار الساعة لضمان أن يكون القارب خفيفًا قدر الإمكان لتسهيل الوصول إلى هدف 50 عقدة.
عندما تم إطلاق Octopussy في أبريل 1988 ، لم يكن يبدو أكثر أناقة من أي يخت آخر في ذلك الوقت بتصميمه المستقبلي فحسب ، بل تجاوز كل التوقعات بسرعته القصوى المذهلة البالغة 53.17 عقدة (61 ميلاً في الساعة).
لقد أتت المغامرة ثمارها. حقق Staluppi حلمه وأصبحت Heesen Yachts ضجة كبيرة على مستوى العالم.
في عام 2015 ، خضع Octopussy لعملية تجديد بطول 44 مترًا (144 قدمًا) ، بينما قام مصمم نيويورك ، جيف لينكولن ، بتحديث تصميمه الداخلي بطريقة لا يمكن لأي شرير بوند تحمل رؤيته.
