"الخطوة التالية في خطتنا": رئيس شركة RAD Propulsion، دان هوك، يكشف عن محرك RAD 120 الكهربائي
دان هوك، الرئيس التنفيذي لشركة RAD Propulsion. الصورة مقدمة من شانتال هاينز
أطلقت شركة RAD Propulsion نظام RAD 120 - وهو نظام دفع كهربائي جديد تم تطويره استجابة للمتطلبات المتزايدة للدفع البحري عالي الطاقة - في معرض Metstrade 2025.
وتضع الشركة البريطانية المطورة لأنظمة الدفع البحري الكهربائي وحدة بقدرة 120 كيلو وات كخطوة تالية في خطة منتجاتها طويلة الأجل. كما يقول دان هوك، الرئيس التنفيذي لشركة RAD Propulsion: دقيقة"عندما بدأنا في RAD لأول مرة، اعتقدنا أننا نريد حقًا شيئًا في نطاق 9.9 و50 و150 حصانًا. هذه الأحجام المألوفة في عالم محركات البنزين. لذا، من الرائع أن نتمكن من مشاركة الخطوة التالية في خطتنا - RAD 120.
يصف النظام بأنه يحمل عناصر مألوفة من RAD 40 السابق. "هذا محرك بقوة 120 كيلوواط، يتمتع بنفس الميزات التي تعمل بشكل جيد في RAD 40 - بما في ذلك التوجيه المتكامل بزاوية 180 درجة، والتبريد بالدائرة المغلقة."
يشير هوك إلى أن جهدًا كبيرًا قد بُذل في تحسين المظهر الصوتي والميكانيكي لـ RAD 40. "لقد عملنا بجد حقًا على 40 [الذي تم إطلاقه في ميتستريد في عام ٢٠٢٢] لتقليل الضوضاء تحت الماء وفوقه. تطوير التصميم الكهروميكانيكي والتصميم الهيكلي والاختبار.
يُنتج محرك RAD 120 طاقة مستمرة بقدرة 120 كيلوواط بتصميمه المدمج، ووزنه الذي يبلغ 175 كجم. يقول هوك: "لقد ارتقينا أكثر مع RAD 120، ونُنتج الآن مروحة بقطر 17 بوصة". ويضيف: "لقد نجحنا في توفير كل ذلك ضمن هيكل مدمج أنيق يزن 175 كجم. لدينا شراكات مثيرة للاهتمام سنعلن عنها في العام الجديد".
يعمل النظام بجهد يتراوح بين 350 و450 فولت ليتوافق مع هيكل الجهد الحالي لـ RAD. تصل سرعات المحركات إلى 5,000 دورة في الدقيقة، بينما تبلغ سرعات المراوح حوالي 3000 دورة في الدقيقة. بفضل استيعاب مراوح ذات مساحة شفرات كبيرة يصل قطرها إلى 17 بوصة، يُمكّن النظام من تشغيل عالي الدفع عبر مختلف فئات السفن.
يتوفر النظام بتكوينات أعمدة طويلة وطويلة جدًا. يوفر التوجيه المتكامل حركة بزاوية 180 درجة - 90 درجة إلى اليسار واليمين - مما يُغني عن ترتيبات التوجيه الخارجية. يدعم نظام البطاريات المعيارية مجموعة من التكوينات، بسعة دنيا مُوصى بها تبلغ 61 كيلوواط/ساعة، وحد أدنى مُفضل يبلغ 122 كيلوواط/ساعة. يمكن للبطاريات المُرتبطة المتعددة توفير سعة إجمالية تصل إلى 244 كيلوواط/ساعة، وتوفر الشركة واجهات مولدات أو مُوسعات نطاق للتطبيقات الهجينة.
في معرض حديثه عن وضعية RAD 120 في السوق، يقول هوك إنه يُجري "دفعة تجارية كبيرة" بمحرك مُناسب لقوارب العمل وأساطيل رؤساء الموانئ والسفن الدفاعية. "هناك نسخة مُحسّنة من قطاع الدفاع. نحن نُركز جهودنا في أمريكا - لدينا بعض العملاء الأمريكيين الذين يرغبون في شراء محرك أكبر فورًا، ولم يكن المحرك 40 كبيرًا بما يكفي لهم." ويضيف أن قطاع القوارب العائمة الأمريكي يحظى باهتمام أيضًا.
في أكتوبر 2025، توسعت شركة RAD Propulsion في الولايات المتحدة من خلال افتتاح مكتب في تشارلستون بولاية ساوث كارولينا.
فيما يتعلق بالاهتمام العالمي بمحفظة RAD الأوسع، يلاحظ هوك تحولاً في الطلب المتوقع. "نتلقى الكثير من الاستفسارات من الشرق الأوسط، وهو أمر لم أتوقعه حقًا عندما بدأنا. كنا نعتقد أن الأمر سيشمل أوروبا وأمريكا. لكن هناك الكثير من المشاريع الجارية في الشرق الأوسط، بما في ذلك مشاريع السياحة البيئية في المنطقة."
Propelتشمل خيارات RAD 120 تصميمات مخصصة، مع إمكانية الاختيار من خمسة إلى عشرة تكوينات قياسية من البرونز أو الفولاذ المقاوم للصدأ. تشمل هذه الخيارات نماذج بثلاث وأربع وخمس شفرات، بإصدارات لليد اليمنى واليسرى. الوحدة جاهزة للتشغيل الذاتي، باستخدام نفس بنية التحكم RADBus المستخدمة في RAD 40. وهي تعمل بنظام التحكم اللاسلكي بالكامل، وتوفر RAD واجهة تحكم ذاتي، ووثيقة تحكم، ودعمًا.
صُمم محرك RAD 120 للعمل في درجات حرارة تتراوح بين -20 و+80 درجة مئوية، مع قدرة على العمل في درجات حرارة مياه البحر بين 0 و+35 درجة مئوية. وتخطط شركة RAD Propulsion لإجراء تجارب على المحرك في الربع الأول من عام 2026 في منشآتها بالمملكة المتحدة.
يتحدث الى دقيقة في ميتستريد، يُسلّط هوك الضوء أيضًا على العمل المُبكر للشركة على مفهوم محرك أصغر، يُعرف حاليًا باسم "RAD؟". يقول هوك: "نضع علامة استفهام حول "RAD" بجانبه". "إنه تمرين مُحفّز للتفكير. لقد كنا نفكّر في "ما الذي يريده الناس من محرك أصغر؟"
