صعود الحاوية السوبر؟

يبلغ طول أكبر سفن الحاويات في العالم حاليًا أكثر من 400 متر ويمكن أن تحمل أكثر من 20,000 حاوية مكافئة. ويتم إضافة المزيد والمزيد من العمالقة. كتب فرانك ديجل الرئيس التنفيذي لشركة Marine-Pilots.com.

تنمو سفن الحاويات مع كل طلب جديد ويبدو أنه لا يوجد حد أعلى ، على الرغم من وجود المزيد والمزيد من الأصوات الحرجة فيما يتعلق بهذا التطور. كل ثلاثة أشهر ، تتنافس شركات الشحن على بعضها البعض بسجلات جديدة في حجم سفنهم وقدرات حمولتها وحجم الحاويات المنقولة. من السهل أن ننسى من هو القائد الحالي في تخصص معين.

في ديسمبر 2019 ، أفاد Jan Tiedemann من Alphaliner (BRS) في هامبورغ أن DNV GL قد منحت Hudong Zhonghua Shipbuilding (group) Co.، Ltd. الموافقة من حيث المبدأ على تصميم سفينة حاويات سعة 25,000 حاوية نمطية تعمل بالغاز الطبيعي المسال.

بناءً على أبعاد السفينة المبلغ عنها ، يعتقد أن السفينة يمكن أن يكون لها بالفعل سعة تقترب من 26,000 حاوية مكافئة.

السبب الرئيسي لنمو السفن هو الضغط الاقتصادي: تكلفة الوقود والمنافسة الشرسة بين شركات الشحن تعطي ميزة للقادرين على نقل الحاويات بأقل تكلفة مع أكبر سفينة ، بحسب كامل المادة.

يسأل فرانك إلى أين سيؤدي هذا في الشحن؟ ويعتقد أنه سيكون هناك تحول في تكاليف النقل من البحر إلى البر. تعمل شركات الشحن على توفير التكاليف من خلال تشغيل سفن أكبر من أي وقت مضى ، بينما يجب زيادة الاستثمار على الأرض لخدمة البنية التحتية ، مثل طرق الوصول الأقل وأرصفة السفن ، والرافعات الأكبر حجمًا ، ومناطق التخزين الوسيطة الأكبر ، وقدرات النقل الأكبر عن طريق الشاحنات أو القطار أو سفينة الممرات المائية الداخلية.

يقول فرانك إن بعض الموانئ قد أدخلت بالفعل حدًا لحجم السفن لأنها لم تعد ترغب في المشاركة في سباق الفئران هذا. بالإضافة إلى الاستثمار الهائل في البنية التحتية البرية للتعامل مع العدد المتزايد باستمرار للحاويات لكل سفينة خلال مكالمة الميناء ، تلعب الجوانب البيئية وسلامة الموانئ أيضًا دورًا مهمًا بشكل متزايد.

اقرأ فرانك كامل المادة على الطيارين البحريين لمعرفة التأثير على الطيارين البحريين ، والتأثيرات على مشغلي الموانئ وشركات تأمين السفن.