توركيدو هو العقل المدبر للرحلات النهرية الألمانية الخالية من الانبعاثات

تم تكليف شركة Torqeedo، الشركة الرائدة في مجال تصنيع المحركات الكهربائية والهجينة للسوق البحرية، من قبل Eichberger Schiffservice لتوفير نظام دفع كهربائي متكامل تمامًا لأحد العروض التوضيحية لمركب عائم فاخر ومبتكر، يسمى "Kingfisher"، تم تطويره بواسطة Eichberger.

سيتم أيضًا دمج خلية وقود من Argo-Anleg وألواح شمسية، بحيث يمكن للسائحين الذين يستأجرون "Kingfisher" التطلع إلى تجربة سفر خالية من الانبعاثات لعدة أيام بنسبة 100 في المائة على الممرات المائية الداخلية في ألمانيا.

Eichberger Schiffservice هو مزود خدمة في صناعة الرحلات النهرية.

ماتياس فوجل، نائب الرئيس الأول للحلول المخصصة في Torqeedoيقول: "لقد أدركت Eichberger Schiffservice أن السياح يبحثون بشكل متزايد عن خيارات أكثر استدامة لقضاء العطلات. في Torqeedo، يسعدنا تقديم أنظمة القيادة الكهربائية الخاصة بنا لمشروع رائد مثل Kingfisher. كمزود لحلول الأنظمة الشاملة، فإن إحدى الكفاءات الأساسية لشركة Torqeedo هي دمج تقنيات الطاقة الشمسية والهيدروجين في نظام دفع السفينة لتحقيق النطاق المطلوب. تضع Eichberger Schiffservice معايير جديدة في مجال السياحة معنا، ومعًا، نظهر أن الرفاهية والاستدامة لا يجب أن تكونا متناقضتين في المصطلحات.

الطاقة الناتجة عن الطاقة الشمسية واحتراق الهيدروجين

نشأت فكرة تطوير الرفراف مع شركة Eichberger Schiffsservice. قامت وزارة الشؤون الاقتصادية والتنمية الإقليمية والطاقة في ولاية بافاريا، كجزء من برنامج أبحاث الطاقة البافارية، بدعم المشروع ماليًا.

يتولى حوض بناء السفن Kiebitzberg في Havelberg مسؤولية بناء نموذج Kingfisher، والذي سيتم تجهيزه بمحرك Deep Blue 50i وبطارية Deep Blue 80 بسعة 80 كيلووات في الساعة من Torqeedo. تتيح خلية الوقود المدمجة من Argo-Anleg البقاء مكتفيًا ذاتيًا من الطاقة تمامًا على الماء لعدة أيام مع وقت سفر يومي مدته أربع ساعات. سيتم تجهيز النموذج الأولي أيضًا بألواح شمسية على الأسطح العريضة للمركب، والتي يمكن أن تولد طاقة إضافية تصل إلى 3 كيلووات في الساعة خلال فترات الرسو الأطول.  

النموذج الأولي للرحلة النهرية الكهربائية

"بفضل سنوات خبرة Torqeedo العديدة في أنظمة الدفع الرائدة، يمكننا تحقيق رؤيتنا للدفع الهيدروجيني للقوارب الصغيرة المستأجرة. وبما أن أنظمة الدفع الهيدروجينية لا تزال جديدة تمامًا على الماء، فإننا نعمل مع مهندسينا والسلطات ذات الصلة لوضع إرشادات أثناء مرحلة الاختبار. "هدفنا هو ضمان الاستخدام الآمن للمياه"، يوضح مانفريد إيشبرجر من Eichberger Schiffservice. 

من المقرر أن يتم الانتهاء من بناء المركب العائم بحلول سبتمبر 2024، تليها مرحلة اختبار واسعة النطاق على النهر. بعد مرحلة الاختبار، ستدخل Kingfisher في التشغيل التجريبي وستضع الأساس لتطوير سلسلة تصل إلى عشر وحدات، بهدف توسيع محفظة Eichberger Schiffservice لتشمل المراكب المستأجرة الخالية من الانبعاثات في المستقبل.