"الناس مستعدون للشراء مرة أخرى" - يرى بناة القوارب علامات انتعاش في معارض القوارب الربيعية
وعلى الرغم من المناخ الاقتصادي المتقلب والمخاوف المتعلقة بالتعريفات الجمركية، أفادت العديد من العلامات التجارية من المعارض الأوروبية في أوائل الربيع أن المشترين الجادين يعودون - وخاصة للسفن ذات التصميم الجيد والمركزة على الأداء وتجارب الملكية الجاهزة.
قدمت جولة حول المدرجات في معرض South Coast & Green Tech Boat Show 2025، الذي أقيم في الفترة من 9 إلى 11 مايو في Ocean Village Marina التابع لـ MDL على الساحل الجنوبي للمملكة المتحدة، لمحة عن التفاؤل الحذر في جميع أنحاء قطاع الملاحة في المملكة المتحدة، مع إبلاغ التجار والبنائين عن اهتمام ثابت ومبيعات مبكرة للموسم وشهية متزايدة للاستدامة والابتكار.
هنا، يناقش اللاعبون في الصناعة حالة السوق البحرية في عام 2025 حتى الآن.
القوارب المعتمدة
كان معرضًا قويًا بالنسبة لنا. عرضنا أكثر من 30 قاربًا جديدًا ومستعملًا، واستمتعنا بطقس رائع، وحققنا عدة مبيعات خلال المعرض،" يقول ديفيد أورورك، المدير الإداري لشركة أبروفد بوتس. دقيقة بعد فترة وجيزة من نهاية عام 2025 معرض قوارب الساحل الجنوبي والتكنولوجيا الخضراء (SC>BS)"والأهم من ذلك أننا نجحنا في توليد عدد من العملاء المحتملين ذوي الجودة العالية، والذين نتابعهم بنشاط."
يقول أورورك - بشكل عام - إن السوق يبدو "مستقرًا" في هذه المرحلة من العام. ويضيف: "الاستفسارات ترد باستمرار".
نحقق أداءً جيدًا في قطاعنا، الذي يركز على اليخوت الآلية التي تتراوح أطوالها بين 30 و60 قدمًا. تشمل علاماتنا التجارية الرئيسية يخوت فيرلاين، ويخوت أبسولوت، وقوارب أكويلا باور كاتاماران. بالإضافة إلى ذلك، نقدم مجموعة مختارة من القوارب المستعملة الفاخرة التي نقوم بترقيتها وتجهيزها لتكون جاهزة للاستخدام خلال الموسم.
التعريفات يقول أورورك (في الصورة على اليسار) إن هذه المنتجات تُعدّ بالتأكيد "موضوعًا ساخنًا"، على الرغم من أن "تأثيرها طويل المدى على أسواق المملكة المتحدة وأوروبا لا يزال غير واضح". وبينما تواجه المنتجات المُصدّرة من الولايات المتحدة أو المُباعة إليها تداعيات مباشرة، فإن "التجارة بين المملكة المتحدة وأوروبا لا تزال قوية، والتعريفات الجمركية الأمريكية الحالية لا تؤثر على ذلك"، كما يوضح. "ومع ذلك، نراقب عن كثب كيف قد تتغير سلاسل التوريد العالمية".
القوارب المعتمدة "تشهد اهتمامًا ثابتًا بالقوارب عالية الجودة الجاهزة للانطلاق"، كما يقول أورورك دقيقةويبحث مشتري الشركة بشكل متزايد عن تجارب ملكية متكاملة الخدمات وخالية من المتاعب. ويرى أن هذا التوجه "يتوافق تمامًا مع نهجنا الجاهز للسكن، ونعتقد أن هذا هو اتجاه السوق".
واختتم أورورك قائلاً: "نحن محظوظون بالعمل مع علامات تجارية استثنائية وعملاء مخلصين وملتزمين. إن ردود الفعل الإيجابية التي نتلقاها تؤكد أننا نقدم المنتجات والخدمات المناسبة، مما يمنحنا ثقة حقيقية للعام المقبل".
Cockwells Modern & Classic Boatbuilding
أفاد ديف كوكويل، مؤسس شركة كوكويلز لبناء القوارب الحديثة والكلاسيكية من كورنوال، أن الشركة شهدت بداية قوية على غير العادة هذا العام. باعت كوكويلز بالفعل ثلاثة قوارب، وتحافظ على سجل طلباتها ممتلئًا، حيث بيعت قوارب شبه جاهزة للإنتاج بالكامل لمدة 18 شهرًا، وحُجزت المناقصات لمدة عامين ونصف. الباني، الذي زارته الأميرة آن مؤخرًا، قدمت شركة هاردي 45 الأوروبية الجديدة لأول مرة في معرض South Coast & Green Tech Boat Show.
يقول كوكويل: "يبدو السوق كما كان دائمًا بالنسبة لكوكويلز، ولا يزال عملاؤنا هنا". دقيقة في اليوم الأول من معرض SC>BS. "لقد بعنا ثلاثة قوارب هذا العام، وهو رقم كبير جدًا بالنسبة لنا، لأن مبيعاتنا عادةً ما تأتي في النصف الثاني من العام. لذا، من غير المعتاد أن نبيع مبكرًا.
"لقد ذهبنا إلى دوسلدورف لأول مرة [في يناير]، وكانت تلك أول مرة ترى فيها أوروبا قاربنا. وحظينا باهتمام حقيقي من هناك، وربما نتمكن من تحويل بعضه. لذا، بشكل عام، أعتقد أن الأمور جيدة بالنسبة لنا.
مع ذلك، أعلم أن الأمر يختلف من شخص لآخر. في الواقع، بالنسبة لقواربنا الصغيرة، يكون الصوت أكثر هدوءًا من المعتاد، لكن قواربنا من طراز Duchy 35 فما فوق - وهي القوارب الأكبر حجمًا - لا مشكلة في بيعها.
يقول كوكويل إنه - بما أن الشركة بدأت للتو في التحرك نحو السوق الأمريكية - فإنه لا يشعر بأن المخاوف المتعلقة بالتعريفات الجمركية المستمرة سيكون لها تأثير كبير على كوكويلز.
يقول: "لقد بعنا يخوتًا فاخرة في جميع أنحاء العالم لسنوات، وكثيرًا منها في أمريكا. بعنا الآن يختَين من طراز دوتشي في الولايات المتحدة. ومن الواضح أن هذا يزيد سعرها بنحو 10%، ولكن في الواقع، لست متأكدًا من أنه سيُحدث فرقًا كبيرًا".
ويشير كوكويل إلى أن عام 2025 من المقرر أن يكون "موسم عروض كبير بالنسبة لنا"، مع وجود عروض أكثر من أي وقت مضى بالنسبة للشركة.
كان هناك عرض واحد فقط في ساوثهامبتون. الآن، هناك ثلاثة عروض في ساوثهامبتون، بالإضافة إلى عروض في دوسلدورف و بالما دي مايوركا، ونحن نفعل ذلك أيضًا موناكو، والذي يتعارض هذا العام مع ساوثامبتون"وهذا يُشكّل مصدر إزعاج حقيقي لنا!" يقول. "لدينا سجلّ طلبات مُكتظّ بالفعل، لذا فقد بيعت جميع قواربنا شبه المُنتجة منذ ١٨ شهرًا أو أكثر.
"مع العطاءات، نحن متقدمون بسنتين ونصف في الطلبات. لذا نحن فقط نحاول بناء فريق عملنا وتوظيف المزيد من المهارات "ونسعى إلى تنمية الأعمال ومحاولة تلبية الطلب الذي لدينا."
الدفع الإلكتروني
يقول ستيف بروس، مدير مبيعات OEM العالمية لشركة ePropulsion والمدير الإداري لشركة ePropulsion في المملكة المتحدة، إن موسم هذا العام بدأ بشكل جيد.
لقد شاركنا في كل معرض SC>BS منذ انطلاقته، وأعتقد أن هذا المعرض كان الأفضل حتى الآن، كما يقول. "تلقينا العديد من الاستفسارات من الحضور حول محركات القوارب الصغيرة، وأجرينا نقاشات مثمرة مع بعض العارضين الآخرين حول أنظمتنا الأكبر. وقد شجعني رؤية بعض العارضين الجدد."
يشعر بروس أن المزاج إيجابي بالنسبة لـ الدفع الإلكتروني الدخول في الربع الثالث والرابع. "على الصعيد العالمي، شهدنا زيادة المبيعات بنسبة 40 في المائة في عام 2024 مع نمو كبير في الولايات المتحدة وآسيا، يقول. "تراجعت المملكة المتحدة قليلاً في العام الماضي، لكنها تتطلع بالفعل إلى الأفضل بحلول عام ٢٠٢٥."
وفي حين شهدت بعض البلدان انخفاضًا طفيفًا في مبيعات الترفيه، أكد بروس أن جميع البلدان شهدت "زيادة كبيرة" في المبيعات التجارية.
"واستجابة لذلك، قمنا بفتح مكتب جديد في إسبانيا للتركيز على المبيعات التجارية في الشحن الأكبر، وقمنا بتطوير منتجات جديدة تستهدف على وجه التحديد أسواق قوارب العمل الصغيرة وقوارب الصيد وقوارب الإيجار"، كما أضاف.
بالإضافة إلى تحسن مبيعات المحركات الخارجية الأصغر حجمًا، نشهد زيادة في الطلب على أنظمة eSSA الداخلية والخارجية وأنظمة البود الأكبر حجمًا، والتي تتراوح قدرتها بين 10 و40 كيلوواط،" يتابع بروس. "بطارياتنا الجديدة G102-230 بقدرة 23 كيلوواط/ساعة قيد الإنتاج بكامل طاقتها الآن."
مثل معظم العارضين الآخرين دقيقة في حديثه مع SC>BS، لم تُثبت الرسوم الجمركية أنها مصدر قلق واضح. يقول: "كنا نشعر بالقلق بشأن السوق الأمريكية؛ لكن يبدو الآن أن هذا القلق قد حُلّ ولم يكن له أي تأثير مباشر على أي مكان آخر".
ومن الواضح أن فوائد عدم الضوضاء وعدم الرائحة وعدم الاهتزاز التي توفرها الدفع الكهربائي تترجم إلى مبيعات ثابتة للشركة، من خلال مزيج من التوسع الاستراتيجي والتسويق الشفهي الجيد.
"لقد قمنا بتثبيت أكثر من 100 من أنظمة الهندسة المعمارية 96V الخاصة بنا على أنواع مختلفة من القوارب، سواء الترفيهية أو التجارية، بطول يتراوح من 4.6 إلى 35 مترًا في عام 2024،" كما يقول بروس دقيقة"لقد قمنا بالفعل بتثبيت أكثر من 100 من أنظمة 96V الخاصة بنا في الربع الأول من عام 1 على مجموعة متنوعة من السفن، بما في ذلك القوارب المطاطية الصلبة، والقوارب الشراعية ذات الهيكل المزدوج، والقوارب ذات الهيكل المزدوج الكهربائية، والعبارات للركاب، والرحلات النهرية، وقوارب العمل الصغيرة.
"إن هذا في الواقع وقت مثير للغاية في مجال كهربة السفن، وأنا فخور جدًا بحقيقة أن ePropulsion تقود هذه المهمة.
الإلهام البحري
فيل دولين ، مدير مجموعة انسبيريشن مارين، التقارير الصادرة عن معرض SC>BS لهذا العام "بشعور إيجابي حقًا من حيث الاهتمام بالقوارب وكذلك الزخم الذي يبدو أنه موجود لتقديم الطلب أيضًا"، والذي "كان مفقودًا بعض الشيء خلال الأشهر الـ 12 الماضية".
يشمل قسم الوساطة في شركة إنسبيريشن مارين اليخوت الشراعية التي تتراوح أطوالها بين 30 و50 قدمًا، والتي تتراوح أسعارها عادةً بين 100 ألف و500 ألف جنيه إسترليني. أما مبيعات القوارب الجديدة فتشمل اليخوت الشراعية التي تتراوح أطوالها بين 30 و60 قدمًا، والتي تتراوح أسعارها عادةً بين 200 ألف ومليون جنيه إسترليني.
قدمت شركة Inspiration Marine قارب Hanse 360 في أول ظهور له في المعرض في SC>BS, بعد حصوله على لقب اليخت الأوروبي لعام 2025 في فئة السفن العائلية.
يقول دولين: "يبدو أن السوق العام بدأ يستعيد نشاطه - فقد حافظت الوساطة على قوتها النسبية طوال الوقت، بينما كانت القوارب الجديدة بطيئة. عمومًا، عملاؤنا متقاعدون (أو على وشك التقاعد)، وبالتالي يُعدّ الوقت عاملًا أكثر أهمية من أي شيء آخر في اتخاذ قرار الشراء".
وبما أن شركة Inspiration Marine لا تقوم بأي تجارة في الولايات المتحدة، أفاد دولين أن الصراعات الجمركية الأمريكية المستمرة لم تؤثر على الشركة.
ويختتم قائلاً: "هناك شعور إيجابي عام بأن الناس مستعدون لشراء اليخوت مرة أخرى بعد 12 شهرًا هادئة نسبيًا".
اليخوت SE
بالنسبة لشركة SE Yachts، الوكلاء الحصريون في المملكة المتحدة للعلامات التجارية بما في ذلك Arcona Yachts وDelta Powerboats، فإن الثقة والفضول يقودان الزخم في بداية الموسم في سوق القوارب في المملكة المتحدة، حيث ورد أن المشترين المميزين يبحثون عن تصميمات عالية الأداء وتركز على المستقبل.
سيمون روزير، مدير اليخوت SEوتقول شركة الأبحاث "إن المشاركة القوية والاهتمام بالابتكار والاستدامة يشيران إلى تحول مدفوع بالقيم في الطلب، وخاصة لصالح العلامات التجارية الأوروبية الفاخرة.
يقول روزير (في الصورة على اليسار): "كان تركيزنا [لبرنامج SC>BS] هذا العام بسيطًا: التواصل". "كنا متحمسين تقديم سيارة Delta 33 Coupé إلى السوق البريطانية لأول مرة، وقد لاقت استحسانًا كبيرًا.
"لقد حظينا باهتمام كبير من كلا العلامتين التجاريتين، مع مزيج رائع من الوجوه المألوفة والاستفسارات الجديدة.
كان الجو إيجابيًا للغاية، وكان واضحًا أن الناس يخططون بنشاط لخطوتهم التالية على الماء. بالنسبة لنا، يُعد هذا مؤشرًا رائعًا على الثقة والحماس في السوق.
يقول روزير إن فعاليات بداية الموسم، مثل SC>BS، يمكن أن تكون مؤشرًا جيدًا للعام المقبل. ويضيف: "لقد منحتنا الحيوية ومستوى الاهتمام الذي شهدناه في المعرض ثقة كبيرة، لا سيما مع عرض دلتا 33 كوبيه لأول مرة". ويتابع: "بشكل عام، نشعر بالتفاؤل. أصبح المشترون أكثر تفكيرًا في خياراتهم، لكن الإقبال لا يزال قائمًا، لا سيما للقوارب ذات التصميم الجيد والأداء العالي والتطلعات المستقبلية. لا يزال التصميم والهندسة الاسكندنافية تلقى صدىً قويًا، وهذا يضع كلاً من أركونا ودلتا في مكانة مميزة في سوق المملكة المتحدة".
يضيف روزير أن المبيعات بدأت العام بشكل جيد، مع "اهتمام كبير" بسيارة أركونا 435 Mk II، و"زخم متزايد" لطرازي دلتا 33 و48. وبينما تراقب الوكالة عن كثب تطورات الرسوم الجمركية، يقول روزير: "نحن محظوظون بتمثيل علامات تجارية أوروبية عريقة تتمتع بسمعة ممتازة وقاعدة عملاء وفية". ويضيف: "نعمل بجد لضمان بقاء أسعارنا تنافسية، وحتى الآن، ظل اهتمام والتزام عملائنا قويين".
يرى روزير أن السوق بشكل عام أصبح أكثر تركيزًا على القيم. ويقول: "يرغب المشترون في قوارب جميلة لا تقتصر على المظهر فحسب، بل تشمل أيضًا الأداء والقدرة على الإبحار وطول العمر". ويضيف: "وهنا تتألق أركونا ودلتا، ويسعدنا أن نرى المزيد من الناس يدركون القيمة طويلة الأمد للتصميم المدروس والابتكار عند القيام بهذا الاستثمار المهم".
الشيء الوحيد الذي لا يتزعزع هو الشغف في مجتمع الإبحار والقوارب السريعة. ويضيف روزير: "سواءً كان الناس يتطلعون إلى التطوير، أو الإبحار لمسافات أبعد في عرض البحر، أو تبني قوارب أكثر استدامة، فهناك حماس حقيقي".
سي فينشرز (المملكة المتحدة)
وعلى الرغم من الخلفية الاقتصادية الصعبة، تظل Sea Ventures متفائلة بشأن مرونة السوق - وخاصة في قطاع الإبحار - مما يسلط الضوء على الاهتمام القوي بنماذج مثل Excess 11 وJeanneau Sun Odyssey 410 في معرض South Coast & Green Tech Boat Show لهذا العام.
تيم هارلي، مدير المبيعات في مشاريع البحر، استنادًا إلى الساحل الجنوبي للمملكة المتحدة، يخبرنا دقيقة يُعد شهر مايو وقتًا مثاليًا لعرض نماذج الشركة. "تجذب SC>BS المشترين الجادين وأصحاب القوارب، مع بعض العلامات التجارية المرموقة، ولذلك حرصنا على الحضور. كما أنها فرصة رائعة للتواصل مع قاعدة عملائنا الكرام. شهدنا إقبالًا مستمرًا وجدول مواعيد حافلًا طوال فترة المعرض.
"ومن المثير للاهتمام أن المشترين كانوا يميلون إلى التركيز بشكل أكبر على القوارب الشراعية من القوارب ذات المحركات"، حسبما أفاد هارلي، "حيث استقطبت القاربان Excess 11 وJeanneau Sun Odyssey 410 غالبية الزوار".
ويضيف هارلي أن نمو الاهتمام بالقوارب الشراعية يساعد في تحقيق التوازن حالة عدم اليقين السائدة في السوق.
كما يعلم الجميع، السوق في وضع صعب منذ فترة. ومع ذلك، نشهد تقلبات إيجابية. من الرائع الآن أن نشهد نموًا في قطاع القوارب الشراعية رغم ارتفاع التضخم وتراجع ثقة المستهلكين. البحارة أقوياء!
وأضاف: "رغم المناخ الاقتصادي الراهن، نشهد بالتأكيد بعض التفاؤل في السوق. فالقطاع البحري يتميز بالمرونة والتقلبات الدورية والقدرة على التكيف".
إذًا، ما الذي يُباع لدى سي فينتشرز؟ الوكالة هي الوكيل الوحيد في المملكة المتحدة لعلامة إكسيس، وهي علامة تجارية للقوارب الشراعية من مجموعة بينيتو، ويقول هارلي إن هذه العلامة التجارية مزدهرة بشكل خاص في السوق. ويضيف: "وصلت إكسيس 13 الجديدة إلى ذروة مبيعاتها، وسدّت فجوة في السوق".
ويتابع هارلي: "جينو هو اسم معروف وموثوق به. شراكتنا مع جينو التي استمرت لأكثر من 35 عامًا لا يمرّ مرور الكرام على المشترين، ويقدّر العديد من عملائنا هذا العمر الطويل. نشهد مبيعات جيدة لقوارب صن أوديسي، وسوق القوارب المستعملة، سواءً الشراعية أو الآلية، يشهد ازدهارًا ملحوظًا - فنحن دائمًا منشغلون بقوائم الوساطة الجديدة.
حتى الآن، يقول هارلي إن شركة سي فينتشرز لم تجد أن الرسوم الجمركية تُشكل "عقبة محددة" أمام المبيعات؛ ومع ذلك، يُقرّ بأن شبحها يُحدث تأثيرًا مُقلقًا. ويضيف: "أي نوع من عدم الاستقرار الاقتصادي أو عدم اليقين يُضرّ بالاقتصاد، وقد يُولّد، بوعي أو بغير وعي، شكًا وترددًا في شراء سلعة فاخرة باهظة الثمن".
Vetus
موزع المعدات الهولندي Vetus يُشير تقرير إلى توقعات متفائلة بحذر لسوق النقل البحري، مع تزايد الاهتمام بالتقنيات المستدامة والمستقبلية التي تُعزز المشاركة. ساندر جيسينك، مدير التسويق في Vetus، يروي دقيقة هذا الاهتمام القوي بـ الدفع الكهربائي وتشير الأنظمة ذات الصلة إلى زخم واعد للعام المقبل.
يقول جيسينك: "ينصب تركيزنا الأساسي في [مشاركتنا في معرض SC>BS] على التعريف بعلامتنا التجارية واستعراض القوة المتنامية لأنظمة الدفع الكهربائي لدينا". "نرى في هذا المعرض منصة مثالية للتواصل مع رواد القوارب ذوي التفكير المستقبلي وخبراء الصناعة المهتمين بشكل متزايد بالاستدامة في البيئة البحرية.
رغم أن المعرض لم يشهد إقبالاً كبيراً من الزوار، إلا أن مستوى التفاعل كان عالياً؛ فقد حظينا، كعادتنا، باهتمام كبير بمنتجاتنا من مجموعة E-Line. كانت هذه المحادثات هادفة، ومن المرجح أن تُفضي إلى مشاريع جديدة ومميزة وعملاء محتملين. بالنسبة لنا، هذا المستوى من الاهتمام المُستهدف هو بالضبط ما نأمل تحقيقه في فعاليات كهذه.
ويقول جيسينك إن السوق، بعد فترة صعبة، يشعر "بالتفاؤل الحذر".
"هناك وعي متزايد وطلب على التقنيات المستدامة التي تركز على المستقبل، وهذا يتماشى جيدًا مع ما Vetus يقول: "نشهد مشاركةً متواصلةً من شركائنا الجدد والحاليين، الذين يخططون مُسبقًا، وهذا الاهتمام المُستمر يمنحنا ثقةً كبيرةً في الأشهر المُقبلة".
يسرنا أن نقول إن منتجاتنا تحقق مبيعات جيدة حول العالم، مع طلب قوي بفضل سمعتنا المرموقة. ولا نزال نشهد طلبًا قويًا على دافعات مقدمة القارب، إذ يُولي مالكو القوارب أهمية متزايدة للسهولة والدقة عند المناورة أو الرسو.
ويضيف جيسينك: "أنظمة تثبيت ماكسويل لدينا تعمل بكفاءة عالية. [بالنسبة للكثيرين]، يُعدّ الاطمئنان إلى معدات التثبيت الموثوقة أمرًا بالغ الأهمية. ففي نهاية المطاف، يرغب الناس في الاستمتاع بوقتهم على الماء بثقة، مطمئنين إلى أن أنظمتهم تعمل بسلاسة وأن قاربهم سهل التحكم. وهذا التوجه نشهده على مستوى عالمي".
في حين أن الرسوم الجمركية هي الكلمة المتداولة على كل لسان، يقول جيسينك إنها "لم يكن لها تأثير مدمر للغاية" حتى الآن.Vetus ويوضح قائلاً: "تظل الشركة نشطة في إدارة سلسلة التوريد لدينا وتسعيرها لتقليل الاضطراب".
ويقول جيسينك إن هناك الكثير مما يدعو إلى التفاؤل، خاصة عندما يتعلق الأمر بتبني تكنولوجيا جديدة أنظف.
نشعر بتفاؤل كبير تجاه الاهتمام المتزايد بتقنيات الملاحة البحرية المستدامة والتوجه الذي يسلكه هذا القطاع. وقد كان رد الفعل تجاه أنظمة الدفع الكهربائي لدينا مشجعًا للغاية، مما يدل على استعداد السوق لتبني حلول أكثر نظافةً وهدوءًا وكفاءة.
