يرتفع مسار الشحن الكهربائي البحري في المملكة المتحدة بعشرة مواقع جديدة

يقود مشغل شبكة الشحن السريع البحري Aqua superPower كونسورتيومًا حصل على تمويل حكومي بريطاني بقيمة 3.2 مليون جنيه إسترليني لتوفير بنية تحتية للشحن الكهربائي البحري على طول الساحل الجنوبي للمملكة المتحدة.

يتم ربط عشرة مواقع على طول الساحل الجنوبي بالتنمية البحرية النظيفة في المملكة المتحدة كجزء من مبادرة تعاونية تمولها الحكومة.

طريق الشحن الكهربائي Seaway UK

سيخلق مشروع الطريق البحري الكهربائي البنية التحتية اللازمة لتشغيل أسطول المنطقة المتنامي من السفن البحرية الكهربائية. وستستهدف السفن الترفيهية والتجارية التي يقل حجمها عن 24 مترًا.

مع توفر الشحن في عشرة مواقع جديدة إضافية على طول الساحل الجنوبي للمملكة المتحدة ، ستدعم Electric Seaway مجموعة الأعمال سريعة التطور بالفعل في هذا المجال ، وتشجع المزيد من الشركات الناشئة ، وتطور وظائف جديدة مرتبطة بالمياه البحرية منخفضة الكربون. 

يتم تطوير تطوير الشحن الكهربائي البحري في المملكة المتحدة من قبل كونسورتيوم قام بتأمين التمويل من خلال الجولة الثانية من مسابقة العروض البحرية النظيفة (CMDC3) ، أ برنامج ممول من قبل وزارة النقل، وتم تسليمها بالشراكة مع Innovate UK.

يجمع مشروع Electric Seaway بين شركتين في المملكة المتحدة: مشغل شحن القوارب الكهربائية Aqua superPower و ZPN Energy التي تخلق حلول بطارية للتطبيقات خارج الشبكة. يشمل شركاؤها أيضًا جامعة بليموث ، ومجلس مقاطعة ساوث هامز ، ورابطة المملكة المتحدة للماجستير في المرفأ.

أليكس بامبرج ، الرئيس التنفيذي لشركة أكوا سوبر باور، يقول: "هذا هو الفوز الثالث لمسابقة العرض البحري النظيف ، وهو شهادة على معرفة والتزام شركائنا في الاتحاد ويعزز خبرة Aqua superPower المعترف بها في الشحن البحري والكهرباء. هذه فرصة رائعة لإنشاء بنية تحتية حيوية للشحن البحري على الساحل الجنوبي لإنجلترا والتي يمكن أن توفر الثقة لكل من المستخدمين التجاريين والترفيهيين من خلال تقليل النطاق وفرض القلق كما هو واضح في قطاع السيارات الكهربائية. "

الشحن الكهربائي بالساحل الجنوبي

يهدف الطريق البحري الكهربائي إلى تقديم حل بطارية مناسب للتطبيقات الساحلية ، وتطوير البنية التحتية لضمان تشغيل البطاريات وأجهزة الشحن ببساطة وكفاءة ، والاستفادة من جميع أشكال مصادر الطاقة بما في ذلك مصادر الطاقة المتجددة.

يمتلك مجلس مقاطعة ساوث هامز أهدافًا طموحة لخفض الكربون والنمو الاقتصادي المرتبطة ببليموث وجنوب ديفون فريبورت وسيوفر موقعًا للتوضيح.

سيحتوي الطريق البحري الكهربائي على مستشعرات بيئية في جميع المواقع لرصد تأثير الابتكارات الجديدة وإنشاء نموذج واستراتيجية أعمال من شأنها أن تمكن من نشر واسع النطاق للبنية التحتية للشحن البحري.

يقول جيمس فوستر ، الرئيس التنفيذي لشركة ZPN Energy: "نحن فخورون بتضمين تقنية الشحن الفائق السرعة المدعومة بالبطارية لضمان أن المواقع ذات الإمداد المحدود للشبكة يمكن أن تتمتع بشحن سريع ، وهذا يعني عادةً بطء شحن التيار المتردد كما ترون عادةً في بعض المواقع على جانب الطريق. تضمن هذه التركيبات معدلات الشحن وتمنع موازنة الأحمال غير الضرورية. كانت هذه التكنولوجيا في الأصل ممولة جزئيًا في الأصل من شركة Innovate UK ، لذا يعد هذا مثالًا رائعًا على الابتكارات الممولة من القطاع العام والتي يتم استخدامها جنبًا إلى جنب مع أفضل التقنيات في فئتها في المجالات التي ربما كانت تكافح تقليديًا لكسب الاستثمار بسبب الاستخدام الأولي المنخفض ".

يبني The Electric Seaway على نجاح مشروع Marine eCharging Living Lab (MeLL) ، الذي شارك فيه عدد من شركاء المشروع الحاليين و أطلقت أول شبكة شحن بريطانية للسفن البحرية الكهربائية التي تم إطلاقها في بليموث.

يقول الدكتور ريتشارد بيمبرتون ، المحاضر في تصميم الهندسة الميكانيكية والبحرية في جامعة بليموث: "هناك عدد من التحديات التي نحتاج إلى التغلب عليها إذا أردنا تحقيق هدف الحكومة المتمثل في امتلاك أسطول بحري خالٍ من الانبعاثات بحلول عام 2050. ومع ذلك ، لقد قدم عملنا الحالي في هذا المجال عددًا من الحلول وأظهر ما يمكن تحقيقه من خلال التعاون بين الصناعة والبحث وأصحاب القوارب والوكالات الأخرى. يمنحنا الممر الكهربائي منصة للبناء على ذلك ، وتمكين المزيد من الأشخاص والبيئات من الاستفادة من الانتقال إلى وقود أنظف ". 

يضيف الكابتن مارتن ويليس AFNI ، المدير التنفيذي وسكرتير جمعية Harbour Masters في المملكة المتحدة: "تتمثل استراتيجية رابطة UK Harbour Masters (حيثما كان ذلك مناسبًا) في مواءمة سياسات وأهداف وأهداف الرابطة المستقبلية مع السياسة الحكومية والصناعية طويلة الأجل - بما في ذلك" Maritime 2050 "والخطة البحرية النظيفة".

من خلال تمكين هذه السفن من الانتقال إلى الطاقة النظيفة ، لن يدعم المشروع الذي تبلغ قيمته 3.2 مليون جنيه إسترليني فقط أهداف Maritime 2050 لإزالة الكربون لكنها تمنع ما يقدر بنحو 300 طن من ثاني أكسيد الكربون₂ من إطلاقه في البيئة كل عام.