مشروع قانون أمريكي يهدف إلى خفض الضرائب على قروض القوارب الترفيهية
على الصعيد الوطني، يساهم قطاع القوارب الترفيهية في الولايات المتحدة بحوالي 230 مليون دولار من الأثر الاقتصادي السنوي ويدعم أكثر من 812,000 ألف وظيفة.
قدمت النائبة الجمهورية عن ولاية كارولينا الجنوبية نانسي ميس مشروع قانون "عدم فرض ضريبة على فوائد قروض القوارب لعام 2026 (HR7222)"، وهو مشروع قانون ضريبي اتحادي من شأنه توسيع نطاق خصم الفائدة فوق الخط ليشمل قوارب أمريكية الصنع معينة وتوفير إعفاء ضريبي لمشتري القوارب في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
من شأن التشريع تعديل قانون الإيرادات الداخلية لتوسيع نطاق خصم الفائدة الموجود فوق الخط - المتاح حاليًا للقروض على المركبات الأمريكية الصنع - ليشمل القوارب الترفيهية الأمريكية الصنع المؤهلة التي يتم تجميعها في الولايات المتحدة.
تُساهم صناعة القوارب بأكثر من 6.5 مليار دولار من التأثير الاقتصادي السنوي في ولاية ساوث كارولينا، وتدعم أكثر من 27,100 وظيفة، وتخدم سوقًا يضم أكثر من 350,000 قارب ترفيهي مسجل.
يقول مايس: "تُعدّ صناعة القوارب في ولاية كارولاينا الجنوبية ركيزة أساسية لاقتصادنا الساحلي. ويضمن هذا التشريع معاملة عادلة للقوارب الترفيهية الأمريكية الصنع بموجب قانون الضرائب، مما يدعم آلاف العائلات في كارولاينا الجنوبية التي تعتمد سبل عيشها على الصناعات والخدمات البحرية. إنه يتعلق بحماية الوظائف ذات الأجور المجزية في مجتمعاتنا الساحلية مع توفير إعفاءات ضريبية للعائلات العاملة بجدّ".
يأتي هذا القانون في أعقاب إقرار ما يسمى بـ "فاتورة كبيرة وجميلةوالذي سمح لدافعي الضرائب بخصم الفوائد المدفوعة على قروض السيارات المصنعة في أمريكا. ويهدف تشريع مايس إلى توسيع نطاق المعاملة الضريبية نفسها لتشمل القوارب الترفيهية، وهو تغيير تعارضه مجموعات صناعية، بما في ذلك الرابطة الوطنية لمصنعي المنتجات البحرية (نما، ويقولون إن ذلك سيدعم التصنيع المحلي ويحسن القدرة على تحمل تكاليف شراء القوارب.
يقول فرانك هوغلمير، الرئيس والمدير التنفيذي للجمعية الوطنية لمصنعي القوارب البحرية: "يُقرّ قانون عدم فرض ضرائب على فوائد قروض القوارب بالدور الاقتصادي الحيوي الذي تلعبه رياضة القوارب الترفيهية في مختلف المجتمعات الأمريكية. فمع تصنيع 95% من القوارب المباعة في الولايات المتحدة محلياً، والغالبية العظمى منها من قبل شركات صغيرة، يُسهم هذا القانون في تعزيز الصناعة الأمريكية، ويجعل رياضة القوارب في متناول العائلات التي تواجه ارتفاعاً في التكاليف".
"فائدة للشركات البحرية المحلية"
يقول مات غروهن، رئيس رابطة تجار التجزئة البحرية في الأمريكتين (MRAA)، إن مشروع القانون سيعود بالنفع على الأسر العاملة والشركات البحرية المحلية. ويضيف: "إن توسيع نطاق الإعفاء الضريبي على فوائد قروض السيارات ليشمل القوارب الترفيهية المصنعة في أمريكا يوفر راحة حقيقية للأمريكيين الذين يدعمون صناعة محلية بُنيت في معظمها على يد شركات صغيرة، بما في ذلك العديد من الشركات على طول ساحل ولاية كارولينا الجنوبية".
يُسلّط ديفيد كينيدي، مدير الشؤون الحكومية في جمعية مالكي القوارب بالولايات المتحدة (BoatUS)، الضوء على الأهمية اليومية للقوارب بالنسبة للعديد من العائلات. ويقول: "بالنسبة للعديد من الأسر، يُعدّ القارب أكبر استثمار للعائلة في مجال الترفيه الخارجي، وفي بعض الحالات، وسيلة النقل الرئيسية. لذا، فإنّ معاملة فوائد قروض القوارب بنفس طريقة معاملة فوائد السيارات والمركبات الترفيهية تُعتبر سياسة ضريبية سليمة".
بموجب القانون HR7222، يُمكن للمكلفين المؤهلين خصم ما يصل إلى 10,000 دولار أمريكي سنويًا من فوائد القروض المدفوعة لشراء قوارب ترفيهية مؤهلة. يسري هذا الخصم حتى عام 2028، ويتوقف تدريجيًا للمكلفين الذين يزيد دخلهم الإجمالي المعدل عن 100,000 دولار أمريكي (200,000 دولار أمريكي للمتزوجين الذين يقدمون إقرارات ضريبية مشتركة). ويُشترط على المكلفين تقديم رقم تعريف هيكل القارب في إقرارهم الضريبي.
للتأهل، يجب أولاً أن يستخدم المشتري القوارب، وأن يتم تصنيفها على أنها سفينة ترفيهية بموجب القانون الفيدرالي، وأن يتم تعريفها على أنها قارب بمحرك بموجب اللوائح الفيدرالية، وأن يتم تجميعها في الولايات المتحدة.
على الصعيد الوطني، يساهم قطاع القوارب الترفيهية في الولايات المتحدة بحوالي 230 مليون دولار من التأثير الاقتصادي السنوي ويدعم أكثر من 812,000 ألف وظيفة.
