فيديو: اصطدام سفينة حربية أمريكية بزورق قطر أثناء الإطلاق

إطلاق LCS 31 USS CLEVELAND تحطمت في TUGBOAT @تريستانRHeitkemper

تُظهر اللقطات التي تم التقاطها أثناء إطلاق سفينة حربية أمريكية باستخدام طريقة "الإطلاق الجانبي" السفينة تصطدم بزورق قطر بعد لحظات من اصطدامها بالمياه.

"أثناء إطلاق USS في المستقبل كليفلاند (LCS 31) حدث اتصال غير مقصود بين السفينة وقاطرة داعمة "، قالت المتحدثة باسم قيادة أنظمة البحر البحرية جيمي كوهلر البحرية تايمز بعد الحادث.

البحرية الأمريكية أعلنت يوم الجمعة (14 أبريل) عن خططها لإطلاق المدمرة الأمريكية وتعميدها كليفلاند، وهي سفينة قتالية ساحلية من طراز Freedom في مارينيت بولاية ويسكونسن ، باستخدام الطريقة القديمة المعروفة باسم الإطلاق الجانبي.

يتم اختيار عمليات الإطلاق الجانبية بشكل عام عندما لا يكون هناك ما يكفي من المياه لإطلاق السفينة بخلاف ذلك. تتضمن الطريقة دخول السفينة إلى جانب المياه ، بمساعدة الجاذبية ، وغالبًا ما تتضمن زورقًا صغيرًا يسحب السفينة الأكبر.

لقطات مثيرة التقطت في الحدث يوم السبت (15 أبريل) يظهر USS كليفلاند يتأرجح بعد اصطدامه بالماء قبل إرسال جدار ضخم من الماء فوق سطح الساحبة القريبة. يمكن رؤية الطاقم على متن الزورق وهو يندفع بعيدًا عن الموجة أثناء تحطمها فوقها.

"المنطقة المتضررة أعلى بكثير من خط الماء ، ولم تحدث فيضانات" ، يتابع كولر. "تم الانتهاء من التقييم ، ويجري التخطيط لإجراء إصلاحات دائمة. السبب الجذري للحادث قيد التحقيق حاليا من قبل البحرية وشركة بناء السفن ".

وفقًا  وزارة الدفاع الأمريكية (DOD) ، أي سفن مستقبلية "من المقرر إطلاقها باستخدام نظام shiplift."

يتحدث الى نيوزويك، يقول مارك جروف ، كبير المحاضرين في مركز الدراسات البحرية بجامعة لينكولن في كلية بريتانيا البحرية الملكية في دارتموث ، إنه لم يستطع تأكيد ما إذا كانت السفينة الجديدة قد اصطدمت بالزورق من اللقطات المقدمة. "[لكنها] تبدو قريبة جدًا ، وربما تكون قريبة جدًا من الراحة" ، كما يقول.

يو اس اس كليفلاند هي سفينة LCS رقم 16 والأخيرة من نوع Freedom وهي رابع سفينة يتم تسميتها على شرف مدينة كليفلاند بولاية أوهايو ، وفقًا لوزارة الدفاع. كانت يو إس إس كليفلاندز السابقة طراد الحرب العالمية الأولى (C 19) والطراد الخفيف للحرب العالمية الثانية (CL 55) ورصيف النقل البرمائي في حقبة فيتنام (LPD 7) ، الذي تم إيقاف تشغيله في عام 2011.

45 ردود على "فيديو: اصطدام سفينة حربية أمريكية بزورق قطر أثناء الإطلاق"

  1. ديان إم بيرن يقول:

    وصفك لعمليات الإطلاق الجانبية غير دقيق للأسف. إنهم لا يحتاجون إلى زورق سحب يسحب السفينة إلى أسفل الطرق. في الواقع ، تحدث عمليات إطلاق جانبية وفيرة ، وحدثت منذ فترة طويلة ، دون الحاجة إلى سحبها. في كثير من الحالات ، يزيل فريق حوض بناء السفن الكتل التي تثبت السفينة في مكانها على المنحدر ، ثم بضغطة زر ، يطلقون الضغط الهيدروليكي ، مما يسمح للجاذبية بالسيطرة. ينزلق الوعاء والإطار الذي يجلس عليه إلى الماء. لقد شاهدت هذا شخصيًا في حوض بناء السفن ، وهناك العشرات من مقاطع الفيديو والأوصاف عبر الإنترنت من الشركات المتخصصة في ذلك أيضًا.
    تشير مقالتك إلى أن البقع العملاقة والتأرجح كانا حدثين غير عاديين أيضًا ، لكنهم ليسوا كذلك ؛ إنها النتائج الطبيعية للانطلاق الجانبي.

  2. جاي يقول:

    أتفق مع كل ما قلته ، وعلى الرغم من أنه من الطبيعي أن تتسبب عمليات الإطلاق الجانبية في حدوث موجة وهزاز ، فعادة ما لا تصطدم عمليات الإطلاق بمساعدة السفينة. أعتقد أن افتراض حدوث خطأ ما ليس صحيحًا.

  3. ستيف يونغ يقول:

    بما أن Diane أعلاه صحيحة 100٪ ، فإن الجرار كان "في الطريق" بحد ذاته. عادة ما يتم الاحتفاظ بزورق القطر في المنطقة المجاورة ، للحد من الحركة حسب الحاجة ، بعد اكتمال الإطلاق. وكان الطاقم في الفيديو مثيرًا للغاية. أي شخص سبق له أن شاهد عملية الإطلاق ، يفهم الموجة التي تأتي منه مع تأثير الموجة المد والجزر. أنا متأكد من أنه تم التحدث إلى القبطان لاختياره أن يكون قريبًا جدًا.

  4. كيفن فينيجان يقول:

    بإيجاز وضع ديان! 😉 & طريقة الإطلاق الشائعة في جميع أنحاء العالم

  5. كريس مكلور يقول:

    أوافق ... كما أنها لم تصطدم بالسحب.

  6. الكروس يقول:

    لقد شاهدت العديد من عمليات الإطلاق الجانبية أثناء نشأتي في مدينة Sturgeon Bay ، Wi. كان ولا يزال أكبر ميناء لبناء السفن في منطقة البحيرات العظمى. ثم Bay Shipbuilding ، الآن أخت لساحة Marinette. لقد كانت دائمًا مذهلة ، لكنها مخيفة لمشاهدتها ، خاصةً ما يزيد عن 700 تذييل. الآن مع حوض جاف عائم يحمل ارتفاع 1000 قدم ، لا

  7. ميكروفون يقول:

    لا تلغي مع كليفلاند

  8. طريقه يقول:

    "تصطدم"
    clickbait حماقة

  9. رالف يقول:

    هل غسلت الساحبة سطحها… نعم
    هل اتصلت السفينتان؟ ... لا ...
    إذا كانت قد ضربت الساحبة ، فستكون إما قد غرقت بشكل مسطح ، أو قامت بنسخة من رقص ذيل الزعنفة
    مجرد سلبية صحفية أخرى

  10. V Tucker يقول:

    شكرًا لك. ممتع جدا بالنسبة لي.

  11. جون لورنتز يقول:

    لا يمكنني معرفة سبب وجود هذا الجرار طوال حياتي. ناهيك عن قريب جدا. كان علينا إجراء "تقييمات للمخاطر" للذهاب إلى قاعة الطعام ذات الرائحة الكريهة في أوكيناوا. أعتقد أن إطلاق سفن بمليون دولار هو مجرد… meh… ما الخطأ الذي يمكن أن يحدث على أي حال. ليس سيرك بلدي ولا مهرجيني. أتمنى أن تعيش حياة طويلة هادئة ولكنها رادعة.

  12. فيكتور كوك يقول:

    تم استخدام تقنية الإطلاق الجانبي منذ العصر الإليزابيثي ، في السفن الشراعية الأمريكية في القرن الثامن عشر وما بعده ، بدا وكأنه انطلاق عادي باستثناء السحب المليء بالسياح بدا وكأنه مكانهم

  13. فيكتور كوك يقول:

    آسف العصر الإليزابيثي في ​​إنجلترا قبل السفن الشراعية الأمريكية بقرن أو أكثر لا تزال طريقة شائعة جدًا باستخدام الطرق في حوض بناء السفن

  14. كالي مارتن يقول:

    يقرأ العنوان: سفينة حربية أمريكية مع زورق قطر. لكنهم لم يصطدموا. كيف تفلت مصادر الأخبار هذه من هذا؟ آمل ألا تتوصل إلى استنتاجات. فقط قم بالإبلاغ عن الحقيقة المثبتة.

  15. مانويل كروسيترنر يقول:

    كان Tug قريبًا جدًا من الإطلاق ، أي أحمق يعلم أنه لا يمكنك أن تكون قريبًا من الحبل الطويل ، كانت المشكلة الوحيدة هنا ، كل شيء آخر كان مثاليًا.

  16. جون يقول:

    Splish Splash كان القاطرة يستحم

  17. جيفري م كلارك يقول:

    هذا ما تحصل عليه عندما يتحدث الناس عن أشياء لا يعرفون شيئًا عنها.

  18. د لونغ يقول:

    هذه المقالة بأكملها هي في الأساس انقر فوق الطعم! هذه القوارب لم تصطدم! يجب أن تكون "Marineindustrynews.co" المستفسر الوطني لصناعة القوارب.

  19. سلب يقول:

    نعم ، كان الإطلاق واضحًا للغاية حيث لم يكن هناك أي حادث أصاب الزورق أثناء الإطلاق. الكاتب أو الشخص الذي نشر هذا الخبر كان أعمى و / أو كانت عيناه متقاطعتان ...

  20. جريج هيرنانديز يقول:

    انها انقر فوق الطعم.

    لا شيء غير طبيعي.

    لم تعد "الأخبار" المثيرة هذه الأيام مفاجئة أيضًا.

  21. كريس بومان يقول:

    لا تصادم معتوه ... رائع ولكن لا ينبغي أن يكون للنقرات

  22. تروي ب يقول:

    على عكس ما ذكرته التعليقات الأخرى ، فقد أصابت الجاذبية. وقالت جيمي كوهلر المتحدثة باسم القيادة البحرية للأنظمة البحرية في رسالة بالبريد الإلكتروني: "المنطقة المتضررة أعلى بكثير من خط الماء ولم تحدث فيضانات". "تم الانتهاء من التقييم ويتم التخطيط لإجراء إصلاحات دائمة. السبب الأساسي للحادث قيد التحقيق حاليًا من قبل البحرية وشركة بناء السفن ".

  23. مارك كايويت يقول:

    لهذا السبب لا يمكنك تصديق أي شيء ، إنه للتأثيرات المرئية ردود فعل حسية وليس الحقيقة!

  24. بول يقول:

    نينكومبوب.
    يمكن أن يكون شخص ما قد أصيب أو قُتل.

  25. بول يقول:

    نينكومبوب!
    قضية خطيرة جدا.

  26. بول واي يقول:

    نينكومبوب!
    يجب أن يكون شخص ما بخير.

  27. يورك بول يقول:

    نينكومبوبس

    يجب على شخص ما أن يخجل.

  28. بول يقول:

    مغفل

  29. كريس يقول:

    لا حاجة لدعوة أي شخص معتوه. إذا لم يكن لديك أي شيء ذكي لتقوله ، فاحتفظ بتعليقاتك لنفسك. احصل على حياة

  30. روب ل يقول:

    من الواضح أن عنوان هذه المقالة هو مثال آخر على محاولة جذب الجمهور لقراءة المقال. ربما تميلها "موجة ضخمة تضرب زورق السحب بعد إطلاق يو إس إس كليفلاند"

  31. بريان يقول:

    بصفتي شخصًا كان حاضرًا بالفعل لهذا الإطلاق ، يمكنني أن أؤكد لكم أن القوارب تواصلت معكم. يوجد دليل فوتوغرافي على التلف. لقد اصطدمت بالجانب الأيمن العلوي أسفل السور مباشرة تاركة حوالي 4 أقدام انبعاجًا في الهيكل.

  32. إيرني يقول:

    ذهب الإطلاق على ما يرام!

  33. جون باسبي يقول:

    إذا كنت قد استمتعت بهذا اشترك في
    Click.bait.com

  34. أوليفر دي بيركنز يقول:

    علي أن أؤيد كاتب هذا المقال في موقف يتعارض مع تعليق ديان. وتقول إن "الوصف [الوارد في المقال] لعمليات الإطلاق الجانبية غير دقيق للأسف" ، مع إعطاء سببين لعدم الدقة: 2) ، مشيرة إلى الإطلاق الجانبي ، "إنهم لا يحتاجون إلى زورق سحب ..." : و 1) ، في إشارة إلى الموجة الناتجة ، أن المقالة "تشير إلى أن الرش العملاق والهز كانا غير عاديين ..." ومع ذلك ، فيما يتعلق بادعائها الأول بعدم الدقة ، فإن المقالة ، في قراءتي لها ، لا تتناول ضرورة وجود زورق قاطرة ، لأنها تنص فقط على أن هذا النوع من الإطلاق "غالبًا ما يتضمن زورقًا صغيرًا": وفيما يتعلق بادعائها الثاني ، توضح المقالة ببساطة حقيقة أن اللقطات "تُظهر حاملة الطائرات الأمريكية كليفلاند وهي تتأرجح بعد اصطدامها بالماء" ولا تتناول مدى شيوع هذا الحدوث أو عدم شيوعه. ومن ثم ، على الأقل حسب تقديري ، يبدو أن ديان تُسقط معاني لأوصاف الكاتب التي لم تكن موجودة: إنجازًا تم إنجازه باستخدام عبارات مثل "لا تتطلب" و "كانت غير عادية" في سردها لما ورد في المقالة. علاوة على ذلك ، في تطبيق للمبدأ المتعلق بتحليل بطرس لبولس الذي يخبرنا عن بطرس أكثر من بولس ، لا أعتقد أنه من غير المناسب للمرء أن يستنتج أن ديان أكثر استعدادًا للتأويل من التأويل ، من حيث أنها تبدو عرضة لفرض المعاني على من الواضح أنه لا يمكن اشتقاق النص من النص نفسه.

  35. لا شيء يقول:

    لماذا سميت على اسم كليفلاند؟

  36. شيريل روبنسون يقول:

    يبدو أنك المشاهدين على العلامة. لست بحاجة إلى معرفة الفيزياء وحساب التفاضل والتكامل لفهم ما يحدث. كل من قضى الصيف في السباحة والقفز والغطس في بركة يعرف الماء والجاذبية.
    يجب توبيخ قبطان القاطرة بسبب موقعه المتهور لقاربه.

  37. تشارلز يولر يقول:

    أكدت قيادة أنظمة البحرية البحرية حدوث تصادم بأضرار فوق خط الماء. سوف تحتاج السفينة إلى إصلاحات قبل مغادرة الميناء.

  38. كاميرون مايل يقول:

    يبدو أن البحارة يستمتعون قليلاً بما في ذلك القبطان. هذا النوع من العمل ليس للجميع. إن فكرتهم عن المرح أمر خطير ... ولكن ربما يكون التدريب الجيد على كيفية عدم القيام بشيء ما ... وهو أمر لا يقل أهمية عن معرفة طريقة أكثر أمانًا. ولكن ماذا أعرف ... كنت في الجيش ، لول.

  39. جانين يقول:

    ماذا ارى؟ قبل إطلاق السفينة 0: 08-: 09 ، 0: 14-: 16 لم تكن هناك علامات على السفينة في نهاية السور. عندما يعود من التأرجح ، هناك علامتان 0: 36-: 37 ، 0: 43-: 45 حيث كان من الممكن توصيل القاطرة. رأيان مختلفان ، نفس الشيء. شريطا فيديو سيئان؟

  40. جانين يقول:

    لم يظهر تعليقي أبدًا ، لذا هنا يذهب مرة أخرى.
    ماذا ارى؟ في 0: 08-: 09 ، و 0: 14-: 16 يبدو أنه لا توجد علامات على السفينة في نهاية السور. ولكن بعد الإطلاق ، 0: 36-: 37 ، و 0: 43-: 45 ، هناك علامات تظهر الآن. على وجهتي نظر مختلفتين.

  41. جاكلين يقول:

    أشعر بالثقة في أن الطاقم كان يضحك أم لا ، وبالتالي لم تكن هناك إصابات بشرية. فليباركهم الله جميعًا لمحاولتهم القيام بما هو مناسب للولايات المتحدة الأمريكية. أيضًا ، يبدو أنه لم يتم الإبلاغ عن أي اتصال بالاسم كما لو كان FL Loud Mouth إذا كان هناك!

  42. ناثان سميث يقول:

    أتساءل لماذا يفعل الناس كل هراء الطعم انقر فوق. كان يمكن قراءة هذه القصة من قبل المزيد من الناس إذا قاموا ببساطة بطباعة الحقيقة. الآن هم يخاطرون بعدم قدوم الناس إلى مواقعهم أبدًا بسبب خدعهم

  43. دينيس هيذرينجتون يقول:

    لقد عملت على قارب كبير قبل وبعد مشاهدة اللقطات ، أود أن أقول إنهم لم يكن لديهم أي كابل طويل بما يكفي ، لذا اقترح أحدهم (ما هو أسوأ شيء يمكن أن يحدث) بخلاف غرق زورق قطر وإحداث ثقب كبير فيه علامة تجارية - سفينة حربية جديدة؟ ويمكننا دائمًا إلقاء اللوم على الصينيين هم الروس.

  44. B يقول:

    خط السحب قصير جدًا. خطأ Greenhorn.

  45. توم ويلسون يقول:

    بعد أن أمضيت حياتي في Maritime ، أصيبت الساحبة. يمكنك أن ترى كيف تتفاعل مع كل من الموجة والاصطدام. تقفز إلى أسفل عند المؤخرة عندما وقع الاصطدام. قد يكون للقاطرة أضرار طفيفة على سكة المؤخرة العلوية. السفينة لا أستطيع تحديد الضرر من هذه الصور.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى