اختفاء هدر الطعام يخالف القانون البحري والوطني
يتعارض التخلص من النفايات في بعض السفن مع تشريعات الأمن البيولوجي البحري والوطني من خلال السماح بنفايات الطعام في أنظمة المياه الرمادية. من هناك ، تختفي مخلفات الطعام التي يجب فصلها والتخلص منها بعناية عندما تقوم السفن بتصريف مياه الصرف الصحي والمياه الرمادية.
والنتيجة هي أن المجتمع المحلي والبيئة يتعرضان للأخطار البيولوجية المحتملة ، وأصحاب السفن للملاحقة القانونية ، والسلطات البحرية لتهم ضعف الامتثال والإنفاذ.
قد يكون التناقض بين صناعة الطيران والصناعة البحرية مذهلاً ، وفقًا لما كتبه وي تشن في التنفيذي البحري. من الواضح أن صناعة الطيران العالمية تتبع القواعد المنصوص عليها في الكتاب (وربما من خلال الأسنان الصلبة). حتى أن أحد المطارات بنى محرقة خاصة به للتخلص من نفايات الطعام بطريقة مسؤولة. بينما تقوم إحدى الصناعات ببناء محارق النفايات ، فإن الأخرى تناسب مطاحن مخلفات الطعام بدلاً من ذلك.
حقيقة أن أنظمة التخلص من النفايات غير المتوافقة يتم اعتمادها من قبل السلطات البحرية ومنظماتها المعترف بها (بما في ذلك المجتمعات الطبقية) يجب أن تسبب قلقًا شديدًا. سيعتبر النظام القانوني فاشلاً إذا تمكن السجين ببساطة من الهروب. في هذه الحالة ، يمكن للسجين أن يتوقف ويقول مرحبًا وهو يمر بجانب الحارس.
يسلط جائحة COVID-19 الضوء على أن الأمن البيولوجي لم يكن أكثر أهمية من أي وقت مضى. على الرغم من أن فيروس كورونا لا ينتقل من خلال فضلات الطعام ، إلا أنه لا يتعين على المرء أن ينظر إلى الوراء بعيدًا للعثور على أمثلة للأمراض التي يمكن أن تنتقل عن طريق الطعام. في العام الماضي ، على سبيل المثال ، أدى تفشي أنفلونزا الخنازير الأفريقية إلى تعريض أعداد الخنازير في البلدان الآسيوية للخطر.
يمكن أن تؤدي فضلات الطعام إلى انتشار الآفات النباتية ، وكذلك أمراض الماشية والدواجن مثل حمى الخنازير وداء الكلب ومرض الحمى القلاعية أو أنفلونزا الطيور. بعض البلدان لديها لوائح صارمة للأمن البيولوجي تندرج تحت اختصاص السلطات الزراعية الوطنية ، في حين أن البعض الآخر لديه تدابير مخصصة ، كما يقول التنفيذي البحري.
يسمح الملحق الخامس لاتفاقية ماربول التابعة للمنظمة البحرية الدولية بثلاثة مسارات لنفايات طعام السفينة: إلى البحر (بعد ثلاثة أو 12 ميلًا بحريًا من أقرب اليابسة) ؛ إلى محرقة على متن السفينة ؛ وإلى مرافق الاستقبال في الميناء. يجب تسجيل مسار التخلص الفعلي في دفتر سجلات القمامة.
ومع ذلك ، فإن الاتفاقية نفسها لا تشير أبدًا إلى الأمن البيولوجي. توجد بعض المتطلبات المتعلقة بمخاطر الأمن البيولوجي فقط في التوجيه MEPC.295 (71) ، والذي ينص في القسم 2.9.2 على أنه يجب توجيه نفايات الطعام إلى خزان تخزين مُصمم بشكل مناسب عندما يكون التفريغ محظورًا. وينص أيضًا على أنه يجب الاحتفاظ بنفايات الطعام التي تنطوي على مخاطر الإصابة بالأمراض أو الآفات بشكل منفصل وتخزينها في حاويات محددة بوضوح ومغطاة بإحكام ، ويفضل الاحتفاظ بها لتصريفها في مرافق الاستقبال في الميناء وفقًا لقوانين البلد المستقبِل.
في العديد من السفن ، يتم إرسال مخلفات الطعام ومشتقاته ، كليًا أو جزئيًا ، إلى نظام المياه الرمادية ، حيث تختفي دون أثر. وقد تم توثيق هذه الممارسات في تقارير مختلفة ، وفي بعض الأحيان بتكليف من السلطات البحرية. تسمح المعايير الفنية لبعض جمعيات التصنيف بإرسال نفايات الطعام إلى محطة معالجة مياه الصرف الصحي بدلاً من خزان تخزين نفايات الطعام على النحو المنصوص عليه في القسم 2.9.2 من MEPC.259. تؤدي هذه المعايير إلى مزيد من عدم المطابقة لأن محطة معالجة مياه الصرف الصحي ليست واحدة من الطرق الثلاثة المسموح بها في دفتر سجل القمامة ، والذي يتم إكماله وتوقيعه من قبل ربان السفينة.
يتم نقل نفايات الطعام إلى الشاطئ متخفية ، تهربًا من "المرافق المعتمدة" المنصوص عليها في قواعد الأمن الحيوي المحلية. من هناك يمكن أن ينتهي به الأمر في الأراضي الزراعية ، وتحمل معها مخاطر الأمن البيولوجي.
دعونا نأمل أن تفسر السلطات البحرية والزراعية وتنفذ قواعد الأمن البيولوجي الخاصة بها باستمرار. حتى ذلك الحين ، سيكون من المعتاد أن تنتشر الممارسات غير الملائمة على السفن - سواء عن طريق التصميم أو عن طريق الموافقة.
قراءة المقال كاملا في التنفيذي البحري.
