Vendée Globe: ريتشوم يقود الأسطول أثناء مروره بجبل طارق
صورة مرسلة من قارب MACSF أثناء سباق Vendée Globe للإبحار في 12 نوفمبر 2024. (الصورة مقدمة من القبطان إيزابيل جوشكي)
يوان ريتشوم (بابريك أركيا) قد احتلت الصدارة في سباق Vendée Globe حيث شق الأسطول طريقه عبر مضيق جبل طارق.
في موقعه إلى الغرب مع رياح أكثر ثباتًا، حافظ ريتشوم على عدد أقل من المناورات، مما مكنه من اكتساب ميزة. في وقت مبكر من صباح اليوم (13 نوفمبر 2024)، قاد المجموعة، متحركًا بسرعات 20-25 عقدة في رياح شمالية شرقية، متقدمًا بنحو ستة أميال على تشارلي دالين (MACIF الصحة الوقائية). يستمر التنافس بين ريتشوم ودالين، الذي نشأ خلال أيام دراستهما في فيجارو، حيث يتنقلان في رحلة حول العالم بمفردهما، والتي تشكل تحديًا كبيرًا. انطلقت من فرنسا يوم الأحد (10 نوفمبر 2024).
سام جودتشايلد (الضعيفة) يحتل المركز الثالث بعد أن تصدر لفترة وجيزة أمس، متخلفًا عن دالين ومحافظًا على الوتيرة على الرغم من قارب دالين الأحدث والأسرع. بوريس هيرمان (ماليزيا سي اكسبلورر) من ألمانيا تقدم إلى المركز الخامس، بعد أن قطع أطول مسافة في الـ24 ساعة الماضية، حيث أبحر مسافة 436 ميلاً بحرياً.
كونراد كولمان (إم إس أملين) من نيوزيلندا يقود حاليًا القوارب المجهزة بألواح خنجر، ويبحر جيدًا بين القوارب الشراعية ويحافظ على تقدمه بفارق سبعة أميال عن بنجامين فيري (ثنائي مونويور من أجل وظيفة).
"لقد غادرت بمفردي حسب اختياري، ولكنني سألتقي بأصدقائي غدًا بعد الظهر على ما أعتقد، لذا فإن العزلة لن تدوم طويلاً"، كما يقول نيكولاس لونفين من هولسيم – بي آر بي.
اختار لونفين مسارًا غربيًا بعيدًا عن الشاطئ، وهو الاختيار الذي استرشد بالحذر وكفاءة استهلاك الوقود خلال المراحل الأولية من أول رحلة له في فيندي جلوب. ومن المتوقع أن ينضم إلى المجموعة الرئيسية غدًا ويحتل حاليًا المركز العاشر. مؤخرًا، تعامل مع مشكلة في نظام الدفة الخاص به، مما تطلب منه إيقاف التقدم لمدة ثلاث ساعات تقريبًا لإجراء إصلاحات في البحر الهائج قبالة كيب فينيستير.
"لقد علقت قطعة أسفل دفة القارب اليمنى، مما تسبب في انفصال الدفة عن غلافها، وكسرها قليلاً"، يوضح لونفين. "أدركت ذلك بسرعة كبيرة لأن القارب أصبح غير قابل للتوجيه على الفور، وقد تسبب ذلك في الواقع في وقوعي في مأزق، ولكن نظرًا لأن دفة القارب اليمنى كانت محملة بشكل أكبر، فقد استغرق الأمر مني بعض الوقت لإعادة الوضع إلى مساره الصحيح.
"ثم أخرجت صندوق الأدوات، لم يكن مريحًا للغاية لأنه كان لا يزال هناك 20-25 عقدة، وقليل من البحر، بين العارضة الخلفية لإعادة الشريط إلى مكانه، لذلك استغرق الأمر مني ساعتين أو ثلاث ساعات، شيء من هذا القبيل. مع توقف القارب، تم لف الأشرعة. بعد ذلك، كنت أكثر استرخاءً لأنني أردت الراحة، وهناك انتهى الأمر. والآن نتجه جنوبًا نحو ماديرا.
"لقد غادرت بالفعل بمفردي حسب اختياري، ولكنني سألتقي بأصدقائي غدًا بعد الظهر على ما أعتقد، لذا فإن الوحدة لن تدوم طويلاً."
في المركز 37، إيزابيل جوشكي (ماكسف) تعترف بأنها واجهت صعوبة في إرساء إيقاع معين في الأيام الأولى من سباقها الثاني في فيندي جلوب. تقول جوشكي: "لم تكن البداية في سباق فيندي جلوب سهلة على متن MASCF، من الواضح أنني لم أجد الإيقاع الذي كنت أرغب في العثور عليه بسرعة كافية بعد البداية. كان لدي انطباع بأنني كنت أبحث عن الإيقاع، وأقوم بالكثير من الأشياء، ولكن ليس ما أحتاج إلى القيام به! في الأساس، كنت أقوم بالمناورة كثيرًا، وكنت أمارسها طوال الوقت، ولكن كان لدي انطباع بأنني كنت أفعل الأشياء في الاتجاه المعاكس طوال الوقت، وأعقد الأمور كثيرًا بالنسبة لي بدلاً من تبسيطها. لم ينجح الأمر!"
الإيطالي جيانكارلو بيدوتي (PRYSMIAN) يحتل حاليًا المركز الرابع والعشرين ويصف الأيام الأولى من السباق: "لقد مرت الأيام الأولى بشكل جيد للغاية. كان من المهم الانتباه إلى الممر القريب من كيب فينيستيري وتمكنت من ذلك. والآن أمر عبر لشبونة وكانت الرياح قوية.
"لم يكن الدخول إلى السباق سهلاً بعد المشاعر التي انتابتني أثناء عبور القناة، إنها فترة مليئة بالمشاعر، ولكن في النهاية عندما انتهت الانطلاقة كان من المهم أن أكون في وضع السباق وأن أبدأ في إيجاد إعداداتي والتركيز. ستكون الساعات الأربع والعشرين القادمة مهمة للاستفادة من تحولات الرياح الجيدة لمواصلة التقدم بشكل جيد نحو الجنوب".
