تحطم Vestas 11th Hour Racing - القائد يتحدث

سباق Vestas 11th Hour Racing - Leg 4 ، Volvo Ocean Race ملبورن إلى هونج كونج © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

مارك تاويل ، فيستاس 11 ساعة ريسينغ © فيستاس 11 ساعة ريسينغ / فولفو أوشن ريس

تشارلي إنرايت ، فيستاس 11 ساعة ريسينغ © فيستاس 11 ساعة ريسينغ / فولفو أوشن ريسينغ

أعلنت شركة Vestas 11th Hour Racing أنها ستنضم مجددًا إلى سباق فولفو للمحيطات للمسار 7 من نيوزيلندا ، عبر المحيط الجنوبي ، بعد كيب هورن وإلى البرازيل.

لم يسابق الفريق منذ الاصطدام القاتل في المراحل الأخيرة من المرحلة 4 ، خلال الاقتراب النهائي من هونغ كونغ ، وغاب عن InPort والسباقات الأخرى المرتبطة بالتوقف في هونغ كونغ والبر الرئيسي للصين. لم يسجل Vestas 11th Hour Racing أيضًا نقاطًا للمباراة 4 ، حيث لم ينتهوا رسميًا ، ولم ينافسوا في Leg 6 إلى أوكلاند.

منذ الحادثة ، كان Vestas 11th Hour Racing قيد الإصلاح في ساحة Yachting Developments Ltd في أوكلاند ، نيوزيلندا ، وقد اكتملت هذه العملية تقريبًا ومن المتوقع أن تنضم إلى المشاركات الستة الأخرى في سباق 45,000 نانومتر حول العالم ، في وقت ما من الأسبوع المقبل.

وقع الحادث بعد الساعة 0100 من صباح يوم 20 يناير (بتوقيت هونغ كونغ المحلي) ، وكان فيستاس 11 ساعة ريسينغ متورطًا في تصادم مع سفينة صيد ، وسرعان ما وصل إلى حوالي 20 كيلو مترًا.

بعد الحادث بوقت قصير ، تم إنقاذ تسعة صيادين صينيين ، ولكن لقي واحد آخر حتفه. لم يصب طاقم Vestas 11th Hour Racing بأذى ، لكن يخت السباق VO65 تعرض لأضرار جسيمة في قوس الميناء.

الآن بعد أن أكدت سلطات هونغ كونغ والبر الرئيسي للصين إغلاق تحقيقاتها ، قدم مارك تاويل ، قائد الساق 4 ، الآن معلومات إضافية عن الحادث.

لا تزال خسارة الأرواح تثقل كاهل أذهان مارك تاويل وتشارلي إنرايت ، مؤسسي الفريق ، وكل عضو آخر في الفريق.

قال تاويل البالغ من العمر 29 عامًا: "بالنيابة عن الفريق ، تتجه أفكارنا وصلواتنا إلى عائلة المتوفى". احتراما للعملية ، المتوفى وعائلته ، التزم الفريق الصمت طوال فترة التحقيق.

تم تحميل Vestas 11th Hour Racing على متن سفينة شحن متجهة إلى تاورانجا ، نيوزيلندا للإصلاح في ساحة أوكلاند- سباق فولفو للمحيطات - الصورة © Atila Madrona / Vestas 11th Hour Racing

كان تاويل قائدًا في الساق 4 لأن إنرايت اضطر إلى الجلوس بسبب أزمة عائلية. خلال المرحلة الثالثة ، من جنوب إفريقيا إلى أستراليا ، تم إدخال ابن إنرايت البالغ من العمر عامين إلى المستشفى مصابًا بحالة التهاب رئوي جرثومي.

مباشرة قبل نهاية المرحلة 4 ، سافر إنرايت إلى هونغ كونغ لتحية الطاقم عند خط النهاية ، ولكن بدلاً من ذلك كان عليه أن يلعب دورًا نشطًا في عملية إدارة الأزمات من الشاطئ.

"لقد سئلت عما إذا كان سيكون الأمر مختلفًا إذا كنت على متن الطائرة. قال إنرايت. "تم تدريب الطاقم جيدًا في حالات الأزمات وأدائهم كما ينبغي. كانوا يعرفون ما يجب عليهم فعله وأعتقد أنهم قاموا بعمل رائع في ظل الظروف. تأتي نقطة تكون فيها الأسرة أكثر أهمية من الوظيفة التي تم تعيينك للقيام بها وكنت في تلك المرحلة. فعلت ما هو أفضل لعائلتي ".

قال إنرايت: "انخرط الفريق في البحث والإنقاذ لأكثر من ساعتين بقارب سباق مخترق".

"أنا فخور جدًا بطاقمنا. كنا في موقف صعب للغاية مع الضرر الذي لحق بالقوس ، لكن الجميع تصرف بشكل احترافي ودون تردد "، أضاف تاويل.

على الرغم من القوس المتضرر بشدة ، قام تاويل وطاقم قارب السباق فيستاس 11 ساعة المنكوبة بجهود البحث والإنقاذ ، والتي بلغت ذروتها في استعادة الضحية ونقلها إلى طائرة هليكوبتر ، بمساعدة مركز تنسيق الإنقاذ البحري في هونج كونج.

Vestas 11th Hour Racing - Leg 4 ، Volvo Ocean Race ملبورن إلى هونج كونج - الصورة © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

تم شحن Vestas 11th Hour Racing VO65 إلى نيوزيلندا من هونج كونج في 28 يناير. تم وضع قسم جديد للميناء فوق قالب بدن VO65 في Persico Marine في إيطاليا ثم تم إرساله إلى نيوزيلندا ، حيث تم تقسيمه إلى هيكل VO65 للفريق في الأسبوعين الماضيين.

أثنى كل من إنرايت وتويل على مدير الفريق بيل إركلينز ، الذي لعب دورًا رئيسيًا في الحفاظ على تماسك الفريق منذ وقوع الحادث. وضع Erkelens برنامج Enright و Towill في سباق فولفو للمحيطات 2014-15 وكان أول شخص وظّفه للفريق الحالي.

يأمل الفريق في إعادة إطلاق VO65 في الأيام المقبلة ، ثم يقضي بعض الوقت في التدرب وربما إكمال الشراع طوال الليل.

في سباق فولفو للمحيطات 2014-15 ، قاد طاقم إنرايت وتويل الأسطول حول كيب هورن لمدة 15 دقيقة. لقد كان أسبوعان من السباقات المثيرة من نيوزيلندا ، أبرزتها رياح 50 عقدة ومبارزة أفعوانية على طول الحدود الجليدية وعبور ضيق / يمين.

قال إنرايت: "كانت تلك تجربة ما زالت حديثة جدًا في ذهني". "لقد كانت ساق ترفع الشعر ، مع الكثير من المناورات والظروف الصعبة. سيتعين علينا أن نكون على أصابع قدمنا ​​مرة أخرى لأن المحيط الجنوبي يتطلب الاحترام. أتخيل أنه بمجرد خروجنا من أوكلاند لمدة يومين ، سنستقر على النمط الطبيعي للحياة في البحر ".

Vestas 11th Hour Racing - Leg 4 ، Volvo Ocean Race ملبورن إلى هونج كونج - الصورة © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

من المقرر أن تبدأ المرحلة السابعة من سباق فولفو للمحيطات ، على بعد حوالي 7 ميل بحري إلى إيتاجاي ، البرازيل ، في 6,700 مارس.

سؤال وجواب مع مارك تاويل ، المؤسس المشارك لسباق Vestas 11th Hour
أمضى مارك تاويل ، المؤسس المشارك لشركة Vestas 11th Hour Racing ، وقتًا في المنزل مع العائلة والأصدقاء بعد مغادرة محطة توقف Volvo Ocean Race Hong Kong حيث تعرض VO65 للفريق في حادث مأساوي مع سفينة صيد. أعاد تاويل الآن تجميع صفوفه مع الفريق ويختهم VO65 في أوكلاند ، نيوزيلندا ، قبل المرحلة التالية من السباق. تم إبلاغ الفريق الآن بأن التحقيقات التي تجريها سلطات هونج كونج والبر الرئيسي للصين ستغلق قريبًا دون اتخاذ أي إجراءات أخرى. نتيجة لذلك ، يقدم لنا تاويل روايته لما حدث في الساعات الأولى من يوم 20 يناير في الاقتراب من هونغ كونغ.

ماذا حدث عندما اقتربت من خط النهاية للمسار 4؟
كنا على بعد حوالي 30 ميلًا بحريًا من النهاية ، وكنت في محطة الملاحة أراقب الرادار و AIS (نظام التعرف التلقائي) ، وأتواصل مع الطاقم على سطح السفينة من خلال الاتصال الداخلي. كنت أشاهد ثلاث سفن على متن نظام AIS: طبقة من الكابلات ، كنا قد مررنا بها للتو ، وسفينة أبعد من الأمام تتحرك عبر قوسنا وبعيدًا ، وسفينة ثالثة تم تحديدها على أنها سفينة صيد. كان هناك عدد من القوارب الإضافية على AIS ، العديد منها سفن صيد ، لكن هؤلاء الثلاثة كانوا الوحيدون الذين تم تحديدهم في المنطقة المجاورة لنا.

كيف كانت الظروف؟ ماذا يمكنك ان ترى؟
كانت ليلة مظلمة وغائمة ، مع نسيم يبلغ حوالي 20 عقدة وحالة البحر المعتدلة. عندما اقتربنا من سفينة الصيد التي حددناها على AIS ، أكد الطاقم الموجود على سطح السفينة الاتصال البصري - كانت سفينة الصيد مضاءة جيدًا - وتوجهنا إلى الميمنة لنبقى واضحين. كنت أشاهد AIS وأوصل المدى والحمل للطاقم. أكد الطاقم أننا كنا نعبر سفينة الصيد عندما وقع تصادم غير متوقع قبل الصليب المتوقع.

Vestas 11th Hour Racing - Leg 4 ، Volvo Ocean Race ملبورن إلى هونج كونج - الصورة © Vestas 11th Hour Racing / Volvo Ocean Race

ماذا حدث بعد الاصطدام مباشرة؟
حدث الكثير بسرعة. دفعنا تأثير الاصطدام إلى مسار إلى ميناء لم نكن مستعدين له. كل من كان خارج المراقبة جاء على ظهر السفينة. كان كل شخص على متن قاربنا بأمان ومحسوب. فحصنا القوس ، ورأينا الفتحة في جانب المنفذ وذهبنا إلى الأسفل لتقييم الضرر. كان الماء يتدفق إلى قاربنا من خلال الفتحة ، وكان هناك قلق بشأن السلامة الهيكلية للقوس.

كيف تحكمت في دخول الماء؟
جعلنا القارب إلى اليمين لإبقاء قوس الميناء بعيدًا عن الماء. كانت كومة الشراع ميمنة بالفعل وخزان صابورة الماء الأيمن ممتلئًا. لقد أبقينا العارضة أيضًا على الميمنة. وضعنا مضخة الطوارئ الخاصة بنا في مقدمة السفينة لضخ المياه في البحر. تمكنا من تقليل الدخول إلى الحد الأدنى ، ولكن كان من الصعب على القارب المناورة لأنه تم تثبيته كثيرًا.

ما الإجراءات التي اتخذتها فورًا بعد السيطرة على قاربك؟
استغرق الأمر حوالي 20 دقيقة للسيطرة على قاربنا ، ثم عدنا إلى موقع الاصطدام. عند الوصول ، كان العديد من الأشخاص على متن سفينة صيد قريبة يضيئون الأضواء إلى نقطة على الماء. كان أول ما فكرنا فيه أنه يمكنهم البحث عن شخص ما ، لذلك بدأنا على الفور في البحث والإنقاذ. بعد بعض الوقت من البحث ، اكتشفنا في النهاية شخصًا في الماء.

إصلاحات Vestas 11th Hour Racing جارية في مرافق YDL ، غرب أوكلاند - 1 مارس 2018 - صورة © Vestas 11th Hour Racing

مع من كنت على اتصال؟ هل قدم أحد المساعدة؟
حاولنا الاتصال بالسفينة الأخرى المتورطة في التصادم ، وقمنا بتنبيه التحكم في السباق على الفور. عندما بدأنا البحث والإنقاذ ، أصدر ملاحنا على الفور نداء استغاثة من Mayday عبر قناة VHF 16 نيابة عن سفينة الصيد. كان هناك العديد من السفن في المنطقة ، بما في ذلك سفينة سياحية بها خليج مستشفى ، لكنهم كانوا جميعًا واقفين.

كان التواصل صعبًا. كان الحجم الهائل لحركة المرور على الراديو يعني أنه كان من الصعب التواصل مع الأشخاص الذين نحتاجهم. لم يكن الكثير من الأشخاص على الموجات المترية (VHF) يتحدثون الإنجليزية ، لكننا وجدنا طريقة لنقل الرسائل من خلال سفينة مد الكابلات ، وتمكنوا من إرسال قارب الحراسة الخاص بهم للمساعدة في البحث والإنقاذ.

سباق Vestas 11th Hour قيد الإصلاح في Yachting Developments Ltd ، أوكلاند NZ ، 20 فبراير 2018 - صورة © Brendon O'Hagan

كيف تم استرداد الضحية؟
الظروف الصعبة والقدرة المحدودة على المناورة أعاقت جهودنا الأولية لاستعادة الضحايا. قدم قارب الحراسة من طبقة الكابلات المساعدة وبُذل كل جهد ممكن من جميع الأطراف المشاركة في البحث والإنقاذ. تمكنا أخيرًا من استعادة الضحية بنجاح بعد عدة محاولات. عندما أخذناه على متن الطائرة ، بدأ مسعفونا في الإنعاش القلبي الرئوي. لقد نبهنا مركز تنسيق الإنقاذ البحري في هونج كونج إلى أن الجرحى كان على متنه وأكدوا أن الدعم الجوي في طريقه. تم نقله إلى طائرة هليكوبتر ونقل إلى مستشفى في هونغ كونغ حيث لم يتمكن الطاقم الطبي من إنعاشه.

هل قدم أي من منافسيك المساعدة؟
قدم فريق Dongfeng Race المساعدة. في ذلك الوقت ، كنا ننسق البحث والإنقاذ مع سفن متعددة ، بما في ذلك طبقة الكابلات التي كان بها طاقم يتحدث الصينية والإنجليزية وكان ينقل اتصالاتنا. لقد أبلغنا Dongfeng أنه لم تكن هناك حاجة إليها نظرًا لوجود عدد من السفن في المنطقة التي كانت أقرب.
وصل فريق AkzoNobel بينما كان النقل الجوي ساري المفعول. طلبت السيطرة على العرق أن يقفوا مكتوفي الأيدي وفعلوا ذلك ، وأطلقنا سراحهم لاحقًا بمجرد اكتمال نقل المروحية.

ماذا حدث بعد اكتمال إجراءات البحث والإنقاذ؟
بمجرد أن علمنا أنه لا يوجد شيء يمكننا القيام به في مكان الحادث ، تأكدنا من أن قاربنا لا يزال آمنًا ، وأبلغنا Volvo Ocean Race بأننا سنتقاعد من الساق ومن المحرك إلى الشاطئ. وصلنا إلى المنطقة الفنية المجاورة لقرية السباق والتقينا بمسؤولي السباق والسلطات المحلية لإبداء روايتنا لما حدث.

سباق Vestas 11th Hour قيد الإصلاح في Yachting Developments Ltd ، أوكلاند NZ ، 20 فبراير 2018 - صورة © Brendon O'Hagan

Vestas 11th Hour Racing قيد الإصلاح في منشأة Yachting Developments Ltd في أوكلاند - الصورة © Vestas 11th Hour Racing

هذه القصة من Sail-World.