فيديو: انتشال يخت فاخر من قاع البحر قبالة سواحل صقلية
صورة بايزيانية في ميناء ميلاتسو، صقلية، قبل الحادث. الصورة مقدمة من Sfische عبر ويكيميديا.
اليخت الفاخر الذي يحمل العلم البريطاني بايزي تم انتشال القارب بالكامل من قاع البحر بعد مرور ما يقرب من عام على انقلابه وغرقه قبالة سواحل صقلية، مما أسفر عن مقتل سبعة أشخاص، من بينهم الملياردير البريطاني مايك لينش وابنته هانا البالغة من العمر 18 عامًا.
كانت السفينة، التي يبلغ طولها 56 مترًا، راسية على عمق 50 مترًا منذ الساعات الأولى من صباح 19 أغسطس/آب 2024، عندما غرقت بالقرب من ميناء بورتيسيلو الصغير خلال عاصفة عنيفة. وقعت المأساة بينما كان لينش يحتفل، حسبما ورد، بتبرئته مؤخرًا من تهم الاحتيال في الولايات المتحدة مع عائلته وأصدقائه على متنها. نجا XNUMX شخصًا من الغرق.
وكان من بين الضحايا الآخرين رئيس بنك مورجان ستانلي الدولي جوناثان بلومر وزوجته جودي، والمحامي الأمريكي كريس مورفيلو وزوجته نيدا، والمواطن الكندي من أصل أنتيغوا ريكالدو توماس، الذي كان يعمل طاهياً على متن اليخت.
تمت عملية الرفع التي أجرتها شركة الاستشارات البريطانية TMC Marine، وُصفت بأنها واحدة من أكثر جهود الإنقاذ البحري تعقيدًا في السنوات الأخيرة"كانت هذه عملية رفع معقدة ودقيقة لاستعادة بايزيوقال ماركوس كايف، مدير شركة TMC Marine: "لقد قمنا بتنفيذ برنامج تدريجي لأعمال الإنقاذ".
أصبحت العملية أسهل بعد فصل صاري السفينة، الذي يبلغ طوله 72 مترًا، الأسبوع الماضي باستخدام أداة قطع تعمل بالتحكم عن بُعد، وتركه في قاع البحر. كان لا بد من إزالة الصاري لجعل الهيكل شبه عمودي، مما يسمح برفعه. ثُبّتت ثمانية أحزمة رفع فولاذية أسفل عارضة السفينة كجزء من نظام رفع سلكي فولاذي، مما رفع السفينة ببطء على مدار ثلاثة أيام. مع رفع الهيكل، تم ضخ مياه البحر، وتم تثبيت اليخت بواسطة إحدى أقوى الرافعات البحرية في أوروبا.
الكابتن نيك سلون، الذي قاد عملية إنقاذ كوستا كونكورديا في عام ٢٠١٤، صرّح لشبكة سكاي نيوز قبل عملية الإنقاذ أن عملية الاستعادة ستكون معقدة: "عندما يقومون بالرفع الأولي، سيثبّتون اليخت فوق قاع البحر مباشرةً، وسيجرون فحصًا مزدوجًا للتأكد من أن جميع نقاط الربط حيث وُضعت أحزمة الاستعادة في مكانها الصحيح". وأضاف أن الفرق "ستزيل الماء من المساحات الداخلية وتحفظ أي أدلة للمحققين"، مشيرًا إلى أن اليخت سيُعامل في النهاية "كمقبرة".
يوم الاحد، بايزي نُقلت السفينة إلى ميناء تيرميني إيميريسي الصقلي، إلى مهد فولاذي مُصمم خصيصًا. ويُجري المدعون الإيطاليون المتمركزون هناك تحقيقات في غرق السفينة، ويعتزمون إجراء فحص جنائي للحطام. كما تُجري السلطات تحقيقات في... ما إذا كانت الفتحة بقيت مفتوحة أو ما إذا كان العارضة قد تم رفعها بشكل غير صحيح في وقت الحادث.
تم إطلاق تحقيق جنائي كامل في إيطاليا، حيث وضع الادعاء ثلاثة من أفراد الطاقم قيد التحقيق بتهمة القتل غير العمد والتسبب في غرق السفينة: قبطان السفينة، جيمس كاتفيلد من نيوزيلندا، واثنان من أفراد الطاقم البريطانيين، تيم باركر إيتون وماثيو جريفيث. في إيطاليا، لا يعني هذا التحقيق الإدانة أو توجيه اتهامات رسمية.
المحققون في المملكة المتحدة مع فرع التحقيق في الحوادث البحرية (مايب) أصدرت تقريرًا أوليًا في شهر مايو يفيد بأن بايزي من المحتمل أن يكون قد تم إسقاطه بسبب "الرياح الشديدة" ولم يتمكن من التعافيأفاد التقرير أن القارب، الذي كان راسيًا فيما يُعتقد أنه موقع محمي، تعرّض لرياح تجاوزت سرعتها 70 عقدة (81 ميلًا في الساعة)، مما أدى إلى انقلابه بزاوية 90 درجة في أقل من 15 ثانية. وأشارت هيئة التحقيقات البحرية إلى أن هبات رياح تجاوزت سرعتها 80 ميلًا في الساعة ضربت القارب "بعنف"، مما تسبب في غمره بالمياه في غضون ثوانٍ.
أضاف التقرير أن اليخت ربما كان عرضة للرياح العاتية بشكل خاص عند تشغيله بقوة المحرك - وهي نقطة ضعف "لم يكن يعلم بها المالك أو الطاقم" لأنها لم تُدرج في معلومات الاستقرار على متن اليخت. إحدى النظريات قيد المراجعة هي أن "خرطومًا مائيًا إعصاريًا" ربما انحرف عن مساره بواسطة أرصفة الميناء وأُعيد توجيهه نحو بايزي.
وبما أن النتائج التي توصلت إليها لجنة تحقيق حوادث السفن كانت تستند إلى "كمية محدودة من الأدلة التي تم التحقق منها" قبل انتشال الحطام، فقد أكد المحققون من المملكة المتحدة وإيطاليا على أهمية رفع السفينة للحصول على رؤية كاملة لحادث الغرق.
توقفت محاولة سابقة لرفع اليخت في مايو بعد وفاة الغواص الهولندي روب كورنيليس ماريا هويجبين، 39 عامًا، أثناء العمل تحت الماء. تأخرت جهود انتشال السفينة، التي بلغت تكلفتها 30 مليون دولار، لكنها استؤنفت الأسبوع الماضي. ومع بروز الحطام على سطح البحر بين منصتي رافعة بعد ظهر يوم الجمعة، ظهر هيكلها العلوي الأبيض وهيكلها الأزرق لأول مرة.
أُحيط حطام السفينة بحواجز لاحتواء التلوث خلال العملية. وكانت السلطات الإيطالية قد شددت الإجراءات الأمنية حول الموقع سابقًا وسط تكهنات بأن محتويات الخزائن المقاومة للماء على متن السفينة قد تكون موضع اهتمام حكومات أجنبية.
ويستعد المحققون الآن لإجراء فحص جنائي للسفينة في محطة تيرميني إيميريسي بينما تستمر التحقيقات في كل من المملكة المتحدة وإيطاليا في المأساة.
