لقطات فيديو توثق لحظة اصطدام سفينة في بحر الشمال
لقطات فيديو تم الحصول عليها حديثًا من نظام مراقبة على الناقلة أيوني أسبيس تظهر اللحظة التي اصطدمت فيها سفينة الشحن التي تحمل العلم البرتغالي سولونج اصطدمت بناقلة النفط الراسية التي تحمل العلم الأمريكي MV ستينا إيمكوليت في بحر الشمال يوم الاثنين (10 مارس 2025).
يتألف المقطع، الذي يُمكن مشاهدته أدناه، من مقطعي فيديو. يُظهر أحد المقطعين، الذي التقطته كاميرات التصوير النهاري، الضباب الكثيف الذي كان من المُرجّح أنه سيمنع طاقم سفينة الحاويات المُغذية MV سولونج من رؤية الفيديو الموسيقي ستينا إيمكوليت بالعين البشرية. يُظهر الفيديو الثاني، الذي التقطته الكاميرات الحرارية، سولونجاقتراب الطائرة والانفجار الذي وقع أثناء اصطدامها بالناقلة.
في وقت وقوع الحادث، أيوني أسبيس كانت راسية قبالة ميناء جريمسبايللسفن. كان نظام المراقبة على متن السفينة عبارة عن SeaPod، تم تطويره بواسطة منصة مراقبة رقمية تعتمد على الذكاء الاصطناعي أوركا AI.
يقول ياردن جروس، الرئيس التنفيذي لشركة أوركا للذكاء الاصطناعي: "يظهر مقطع الفيديو هذا بوضوح سياق الحادث، أي ظروف الضباب في ذلك الوقت، كما يظهر أيضًا لحظة الاصطدام بوضوح".
يُذكرنا حادث الاصطدام هذا الأسبوع بهشاشة الملاحة البحرية. فرغم التقدم التكنولوجي، لا تزال أطقم السفن تعتمد بشكل كبير على أدوات الملاحة التقليدية التي تُعاني من صعوبة في كشف الأهداف في ظروف الرؤية المنخفضة والطقس العاصف والضباب الكثيف.
"ومما يزيد من تعقيد هذه التحديات، أن إرهاق الطاقم لا يزال يُمثل مشكلة حرجة، إذ يُقلل من أوقات رد الفعل ويزيد من خطر الخطأ البشري. دمج الذكاء الاصطناعييمكن للسفن العمل باستقلالية أكبر، مما يُحسّن وعي الطاقم بالوضع، ويُحسّن أوقات الاستجابة، ويُقلل المخاطر في نهاية المطاف. تُمكّن هذه التطورات الطواقم من استخدام أدوات اتخاذ قرارات أذكى قائمة على البيانات، مما يُمكّنهم من التنقل بأمان وكفاءة.
وقد تم توفير لقطات الفيديو للسلطات التحقيقية في المملكة المتحدة.
(أراضي البوديساتفا) تصادم، والذي وقع بالقرب من مصب نهر همبر قبالة الساحل الشرقي لإنجلترا، حيث اشتعلت النيران في السفينتين. أحد أفراد الطاقم الذي كان على متن السفينة سولونج لم يتم حسابه مع قيام السلطات بإلغاء البحث يوم الثلاثاء. وتم إنقاذ 36 فردًا آخرين من طاقم السفينتين بنجاح، وتم نقل شخص واحد إلى المستشفى.
وكانت الناقلة تحمل وقود جيت-إيه1 للبحرية الأميركية كجزء من برنامج حكومي أميركي يهدف إلى تزويد القوات المسلحة الأميركية بالوقود عند الحاجة.
قبطان سنشتاق إليك، مواطن روسي، تم القبض عليه بتهمة القتل الخطأ نتيجة الإهمال الجسيم.
التحقيق في تصادم بحر الشمال
فرع التحقيق في الحوادث البحرية (ميب) قامت الولايات المتحدة على الفور بنشر مفتشين في جريمسباي بعد الحادث لإجراء تقييم أولي، وانضم إليها بعد ذلك ممثلون من مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي، وخفر السواحل الأمريكي، وهيئة التحقيق في السلامة البحرية في البرتغال.
بعد مشاورات، اتُّفق على أن تقود هيئة التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) تحقيق السلامة، مع البرتغال والولايات المتحدة كدولتين مهتمتين بشكل كبير. وتمثلت الأولوية الأولية في تمكين خدمات الطوارئ من إكمال جهود البحث والإنقاذ، وتأمين السفن، وتقييم المخاطر البيئية. وفي الوقت نفسه، تعمل هيئة التحقيق في الحوادث البحرية (MAIB) على جمع إفادات الشهود والبيانات الرقمية، مع خطط لإجراء فحص دقيق واستعادة مسجلات بيانات الرحلة (VDR) حالما تسمح الظروف بذلك.
وتؤكد النتائج الأولية أن سولونج كانت تسافر كثيرًا بين غرينغماوث وروتردام، وكانت تتبع مسارًا مألوفًا يوم الحادث. في الساعة 0130:16.4 بالتوقيت العالمي المنسق يوم الاثنين، غيّرت مسارها قرب منارة لونغستون، واستمرت بسرعة تقارب XNUMX عقدة قبل أن تصطدم بالرصيف. ستينا إيمكوليت في الساعة 0947 بالتوقيت العالمي المنسق بالقرب من مدخل نهر همبر.
وستتناول التحقيقات الجارية ممارسات الملاحة وإدارة إرهاق الطاقم وصيانة السفينة والظروف البيئية في وقت وقوع الحادث.
