فولفو بنتا تطلق نظامًا بحريًا هجينًا كهربائيًا متكاملًا
أعلنت شركة فولفو بنتا عن إطلاق حزمة هجينة كهربائية جديدة من الدفة إلى المروحة، وهو نظام متكامل بالكامل يتضمن أوضاع قيادة متقدمة وميزات ذكية. سيبدأ إنتاج الحلول الهجينة الكهربائية الجديدة على نطاق محدود في نهاية عام 2025 عبر مجموعة فولفو بنتا الثقيلة.
تم تصميم حزمة فولفو بنتا الهجينة الكهربائية كنظام متكامل يعمل "بشكل سلس من الدفة إلى المروحة". فهو يجمع بين وضعي الطاقة الكهربائية والاحتراق، والذي تقول الشركة أنه يسمح بانتقالات سلسة وأداء محسن.
توفر الحزمة إبحارًا شبه صامت وليالي تعمل بالبطارية دون الحاجة إلى مولد، وميزات مثل القيادة باستخدام عصا التحكم و الإرساء بمساعدة في الوضع الكهربائي، مما يعزز سهولة المناورة. كما تم تصميم النظام لتمكين الوصول إلى المناطق الخالية من الانبعاثات والمناطق الحساسة بيئيًا.
وقال يوهان إندن، رئيس الأعمال البحرية في فولفو بنتا: "تمثل الحزمة الكهربائية الهجينة رؤيتنا للابتكار التكنولوجي والتصميم الفعال، مما يمثل خطوة مهمة إلى الأمام في تكنولوجيا الملاحة البحرية".
تتضمن الحزمة الكهربائية الهجينة محرك فولفو بنتا D13 IPS 900/1050/1200/1350 هايبرد، ومحرك كهربائي بقوة 160 كيلو وات، وبطاريات مُحسَّنة. يعمل المحرك الكهربائي ومحرك الديزل بالتوازي على نفس عمود الدفع، مما يدعم أوضاع انتقال الطاقة الكهربائية النقية والهجينة والأوتوماتيكية.
يتيح وضع التقاطع لمحرك ديزل واحد تشغيل كلا المحركين، بهدف تحسين الكفاءة وتقليل تكرار صيانة المحرك. يختار النظام تلقائيًا بين الطاقة الكهربائية أو الاحتراق أو الطاقة المشتركة بناءً على وضع القيادة المختار.
تستخدم الحزمة نظام التحكم الإلكتروني في الأوعية (EVC) من فولفو بنتا لإدارة الميزات المتقدمة عبر أوضاع القيادة المختلفة، بما في ذلك القيادة بعصا التحكم، وتثبيت عصا التحكم، والسرعة المنخفضة، ونظام تحديد المواقع الديناميكي (DPS)، وتثبيت المركبة بمساعدة. يتضمن نظام Glass Cockpit واجهة سائق كهربائية هجينة (HMI) مع شاشات لعرض أوضاع القيادة وحالة البطارية. يدعم نظام EVC مراقبة المحرك والتشخيص عن بعد ومشاركة البيانات وتحديثات البرامج عن بعد، مما يوفر الدعم من خلال شبكة الخدمة العالمية لشركة فولفو بنتا.
يقول إندن: "تدمج حزمتنا الكهربائية الهجينة التكنولوجيا المتقدمة مع الميزات المخصصة للاستخدام الكهربائي، مثل نظام الدفع المباشر، والإرساء المساعد، والقيادة بعصا التحكم. ونهدف إلى مواصلة الابتكار لتعزيز تجربة الإبحار على الماء".
تشير فولفو بنتا تم تصميم الحزمة الكهربائية الهجينة لتوفير تجربة متوازنة في البحر، مع انتقالات سلسة بين المحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق التي تعمل على تحسين التسارع وشحن البطارية حسب الحاجة. يسمح الوضع الكهربائي الخالص بالإبحار الهادئ والمنخفض السرعة، وهو مناسب للوصول إلى المناطق المحمية بيئيًا. يتيح النظام أيضًا ربط القوارب خارج الشبكة باستخدام أنظمة تعمل بالبطارية على متن القارب، مما يقلل من الحاجة إلى استخدام المولدات.
يجمع النظام الكهربائي الهجين بين قدرات المدى والسرعة للمحركات التقليدية مع الهدوء شبه الكامل والانبعاثات الصفرية للدفع الكهربائي. يعمل هذا المزيج على تعزيز الراحة على متن السيارة، وتقليل الضوضاء، وتحسين الاستجابة، بينما تدعم مجموعة البطاريات الكبيرة الحياة خارج الشبكة.
من المقرر أن يبدأ تسليم الحزمة الكهربائية الهجينة D13 IPS في نهاية عام 2025.
في يوليو، قامت شركة فولفو بنتا بتوسيع نطاق خطوط نقل الحركة المعاد تصنيعها للعملاء البحريينويمتد نطاق إعادة تصنيع المنتجات من خلال العرض الجديد ليشمل المحركات الكاملة D13 وD8 وD4 وD6 ومجموعة نظام الأداء الداخلي (IPS) الكاملة.
