شاهد: حادث تصادم مروع في سباق SailGP في ظروف "ماريو كارت" في أوكلاند
اصطدم فريقا بلاك فويلز ودي إس تيم فرانس في أوكلاند. الصورة مقدمة من SailGP
شكلت "الرياح العاتية" و"الظروف المتقلبة والغريبة، مثل لعبة ماريو كارت" خلفية للحادث الكارثي بين فريقين من فرق SailGP في اليوم الافتتاحي لسباق ITM New Zealand Sail Grand Prix في أوكلاند.
وقع الحادث في 14 فبراير في أكبر ملعب تم بناؤه خصيصًا لسباق SailGP على الإطلاق - والذي لاحظ المنظمون أنه "يعطل" النسيم.
لم يتم تحديد السبب الدقيق للتصادم حتى الآن، ولكن تم فتح تحقيق على الفور في حادث التصادم بين فريق بلاك فويلز المحلي وفريق دي إس فرانس - شاهد اللقطات أدناه.
وجاء في بيان رسمي أنه تم نقل رياضيين اثنين إلى المستشفى وحالتهما مستقرة، وتم التأكد من عدم إصابة أي من أفراد الطاقم الآخرين.
أثار الحادث نقاشاً حول السلامة على الإنترنت، حيث تركزت الانتقادات حول الطبيعة الضيقة للدورة وعدد الفرق المشاركة في مثل هذه البيئات.
يقول أحد المعلقين على الإنترنت: "كان سباق ثلاثة عشر قارباً بسرعة 80 كيلومتراً في الساعة عند المنعطف الأول أشبه بسباق عشرات الشاحنات نحو مخرج موقف السيارات". ويضيف آخر: "المسارات ضيقة جداً بالنسبة لثلاثة عشر قارباً بهذه السرعة". ويعلق ثالث قائلاً: "كان هناك عدد كبير جداً من القوارب تسير بسرعة فائقة في مساحة ضيقة للغاية".
كيف وقع التصادم في 22 ثانية
وقع الحادث في بداية سباق الأسطول الثالث (بعد 22 ثانية)، عندما بدا أن النيوزيلنديين فقدوا السيطرة على قاربهم الشراعي من طراز F50 بسرعة عالية، فانحرفوا فجأة أمام القارب الفرنسي. وانهارت منصة قارب Black Foils F50 في الحادث، حيث اصطدم قارب F50 الفرنسي بهيكل النيوزيلنديين.
يُظهر المقطع المصور أدناه، من باب المجاملة من SailGP، الحادث من زوايا مختلفة.
"أعتقد أن كلا الفريقين بخير. أودّ أن أعرب عن تعاطفي مع فريق نيوزيلندا وزملائي في الفريق - لقد كان هذا الأمر صعبًا على الجميع في كلا الفريقين"، يقول سائق فريق دي إس فرنسا، كوينتين ديلابير. "أما بخصوص الحادث نفسه، فلا أستطيع قول أي شيء. كل شيء حدث بسرعة كبيرة - ما زلتُ غير مستوعب تمامًا لما حدث، ولم أراجع اللقطات أو أتحدث مع الحكام."
حدثٌ غير مسبوق في تاريخ سباق SailGP – ثلاثة عشر فريقًا على خط النهاية
شاركت ثلاثة عشر فريقًا دوليًا في سباق SailGP (للمرة الأولى في تاريخه) على أحد أقرب حلبات السباق في موسم 2026، وسط رياح عاتية تصل سرعتها إلى 35 كم/ساعة. وقد تم تجهيز الفرق لتحقيق أقصى سرعة باستخدام شراع جناح بطول 18 مترًا، وأجنحة T-Foils عالية السرعة مصنوعة من التيتانيوم، بالإضافة إلى دفات توجيه.
يقول توم سلنجسبي، سائق فريق بوندز فلاينج روز: "لقد كان مضمار السباق صعباً للغاية".
"اتجاه الرياح هنا لا يترك مجالاً كبيراً للمناورة، لذا كنا نعلم أن المنافسة ستكون شرسة. عند الوصول إلى العلامة الأولى، تتعرض لرياح قوية ثم تخفّ، ويصعب قراءة اتجاه النسيم على المسار. كان السباق ممتعاً عندما تسير الأمور على ما يرام، ولكن بعد ذلك تحاول فقط تجنب المشاكل وتحقيق أفضل نتيجة ممكنة."
واجهت الفرق تحدياتٍ جمة بسبب تغيرات الرياح غير المتوقعة على طول مسار السباق، حيث أدى ملعب السباق المُصمم خصيصاً لبطولة SailGP، والذي يُعد الأكبر من نوعه على الإطلاق، إلى اضطراب الرياح وخلق ظروف صعبة للإبحار الشراعي في أسفل المسار. هذا ما جاء في البيان الصحفي الرسمي.
يقول سائق فريق الإمارات البريطاني ديلان فليتشر: "لقد كان الأمر ممتعاً للغاية حتى وقوع الحادث".
"كانت الظروف متقلبة وغريبة، أشبه بلعبة ماريو كارت."
هل قواعد SailGP مناسبة لسباقات بسرعة 40 عقدة؟
يقول مات شيهان إن هذا الحادث كاد أن يتحول إلى مأساة.
سواءً كان الحادث متورطاً بشكل مباشر أم لا، فقد أحدث صدمة في أرجاء الأسطول. ومما زاد الأمر سوءاً أن الجميع كان يعلم أن هذه ليست حالة معزولة. حادثة تحطم الصاري في نيوزيلندا، وانهيار العارضة في البرازيل، واصطدام السفينة الأمريكية بالبريطانية، شهدت كل منها اقتراب الطواقم بشكل خطير من كارثة محققة، لكن هذه الحادثة كانت قريبة بشكل مقلق من أن تتحول إلى مأساة.
من السهل أن نفهم لماذا يقول البعض إن المخاطر أصبحت عالية للغاية. فبينما حقق الحدث وعده بمنافسة شديدة وفائز، ستُذكر أوكلاند لأسباب خاطئة.
يستعرض الفيديو أدناه أحداثاً أخرى أدت إلى هذه اللحظة.
ردود فعل غاضبة على الإنترنت ومطالبات بإعادة كتابة النص من الصفر
تركز التعليقات على الإنترنت على القواعد التي يتم تصميمها لأنواع مختلفة من القوارب.
يقول أحد المعلقين: "تكمن المشكلة الأساسية في تطبيق قواعد مصممة للقوارب الشراعية بسرعة 6 عقد على قوارب السباق التي تتجاوز سرعتها 40 عقدة. يحتاج سباق SailGP إلى وضع قاعدة "بداية جديدة" ومتطلبات لحجم المسار مصممة خصيصًا لهذه السلسلة. وهذا يعني تغيير آلية تحديد حق الأولوية، وزيادة هوامش مسافة الأمان المطلوبة تدريجيًا مع سرعة القارب، ومراقبة جانبي القارب باستمرار، والأهم من ذلك، تحديد ما يُعتبر مناورة تجنب آمنة ومقبولة. حاليًا، لا يُؤخذ أي من هذه الأمور في الاعتبار."
ويقول آخر: "إن إحدى المشكلات الكبيرة التي واجهتها هذه القوارب منذ البداية هي أنها تسير بسرعة كبيرة ويمكن أن تتوقف فجأة".
"كانت نهاية هذا الأسبوع بمثابة جرس إنذار، وسلطت الضوء على المخاطر التي كانت واضحة منذ فترة. يجب معالجتها وإلا فمن المرجح أن يكون المنظمون مسؤولين في حالة وقوع وفاة"، كما أشار ثالث.
ومع ذلك، يُشار إلى: "هذه هي المخاطر التي نتحملها كمنافسين في الرياضات الخطرة"، بينما يقول آخر: "لن يكون هناك سباق الجائزة الكبرى في النهاية لو لم يكن حدثًا رياضيًا عالي المخاطر".
سباق الأسطول المنقسم: رد فعل SailGP الفوري
مع توقعات بهبوب رياح قوية في اليوم التالي، اعتمدت SailGP نظام الأسطول المنقسم لأول مرة في السباقات –=[;… حيث تم تقسيم الفرق الـ 11 المتنافسة إلى مجموعتين للتنافس في أربعة سباقات أسطول منقسم، تليها نهائي بثلاثة قوارب.
لم يكن توفير مساحة أكبر يعني أي حركة أقل، حيث وضعت الظروف المثالية والمياه الهادئة والتحولات غير المتوقعة الفرق في اختبار قدراتها.
رياضة عالية المخاطر أم خطر يمكن تجنبه؟
بنت بطولة SailGP هويتها على السرعة والإثارة والسباقات الحماسية في الملاعب. ولكن مع ازدياد سرعة الأسطول وتقارب مستوياته، تتقلص هوامش الفوز. وقد يعتمد ما إذا كانت أوكلاند ستصبح نقطة تحول أو مجرد تحذير يُتجاهل، بشكل أقل على نتائج التحقيق، وأكثر على مدى جرأة استجابة البطولة للمخاطر التي بات من المستحيل تجاهلها.
