"لدينا قارب." يوضح أينسلي التقدم المحرز في سباق GB1 مع اشتداد الاستعدادات لكأس أمريكا
لأغراض التوضيح فقط: انقلب قارب أثينا باثواي من طراز AC40 أثناء التدريب. الصورة مقدمة من كأس أمريكا.
يقول السير بن أينسلي، مدير فريق GB1، المتحدي البريطاني الرسمي لكأس أمريكا الثامنة والثلاثين: "لدينا قارب. لطالما كان لدينا قارب، على عكس الاعتقاد السائد".
ويقول الآن إن الفريق "يواصل العمل بجد" ويجري تعديلات، وهو جاهز للإطلاق.
"لا أستطيع أن أخبركم متى سنطلق المشروع، ولكن في وقت ما في المستقبل القريب"، هكذا قال لموقع PlanetSail في كالياري حيث تجري حاليًا سباقات لويس فويتون التمهيدية.
في مارس 2026، بدأت شركة إينيوس التابعة للسير جيم راتكليف إجراءات قانونية ضد فريق أينسلي، أثينا ريسينغ، مطالبةً باستعادة يخت AC75 الذي شارك في السباقات باسم إينوس بريتانيا خلال النسخة السابعة والثلاثين من كأس أمريكا في عام 2024.
الإجراءات القانونية لشركة إينيوس: ما تدعيه الشركة فعلياً
يقول أينسلي: "الوضع الحالي مؤسف ومخزٍ في آن واحد. لقد كانت لدينا علاقة رائعة مع شركة إينيوس وحققنا الكثير".
في أعلى مستوياته، يتمحور الخلاف بين الطرفين حول نزاع ملكية الأصول المتعلقة بـ AC75 والحقوق المرتبطة بها.
تتمحور الدعوى القانونية التي رفعتها شركة إينيوس حول ملكية يخت AC75 المستخدم في حملة كأس أمريكا 2024، وليس حول أي ادعاء بارتكاب السير بن أينسلي مخالفات شخصية. وتجادل إينيوس بأن بريتانيا هذا المشروع ملكٌ لها، لأن شركة إينيوس هي من موّلته وبنته. لذا، لا يحق لفريق أثينا ريسينغ الاحتفاظ به أو استخدامه في حملة الكأس القادمة دون إذن.
أما موقف فريق أثينا للسباقات فهو عكس ذلك تماماً: يقول فريق أينسلي إن الأصول ذات الصلة كانت دائماً في حوزة أثينا وملكيتها، مما يعني أن استمرار استخدام اليخت في كأس أمريكا القادمة لا ينبغي أن يكون مفاجئاً.
بينما يقول أينسلي إن المحامين مكلفون، وأنه "مندهش لرؤية البيان الذي يشير إلى أن شركة إينيوس هي التي أوصلتنا إلى نهائي كأس أمريكا - لطالما اعتقدت أنها شراكة وأننا قمنا بعمل رائع معًا - كان هدفي، وهدف الفريق، دائمًا هو الفوز بكأس أمريكا".
ويشير أينسلي إلى أن منظمته حاولت تهدئة الوضع قانونياً، ولم تقل الكثير علناً.
"لقد بذلت شركة إينيوس معظم الجهود في هذا الصدد. لقد حاولنا أن نكون محترمين، ولكن في مرحلة ما يتعين علينا الدفاع عن موقفنا، وقد يحدث ذلك في المستقبل القريب."
شاهدوا المقابلة الكاملة مع آينسلي مع بلانيت سيل.
انطلقت فعاليات سباق لويس فويتون التمهيدي للقوارب في كالياري
تنطلق اليوم (22 مايو) أولى فعاليات النسخة الثامنة والثلاثين من كأس أمريكا. وتُعدّ هذه الجولة التمهيدية أول سباق تتنافس فيه الفرق منذ أولمبياد برشلونة 2024، وهي بمثابة معيار مبكر لتقييم الأداء وتشكيلات الطواقم واختبار الأنظمة.
يمثل هذا الحدث المرة الأولى في سباقات كأس أمريكا الرسمية التي تتنافس فيها فرق السيدات والشباب على قدم المساواة مع بحارة الفريق الأول. وقد سُمح لكل دولة مشاركة بإدخال قاربين من طراز AC40 كحد أقصى في السباق، أحدهما يمثل فريقها الأول والآخر يمثل فريق السيدات والشباب. وقد شاركت بريطانيا ونيوزيلندا وإيطاليا بفريقين لكل منها، بينما شاركت سويسرا وفرنسا بفريق واحد لكل منهما يمثل فريقها الأول. وستتنافس جميع الفرق على متن قوارب AC40، وهي قوارب أحادية الهيكل ذات تصميم موحد ومزودة بأجنحة مائية، والتي شاركت في سباقات السيدات والشباب في النسخة السابعة والثلاثين من كأس أمريكا في برشلونة عام 2024.
تتنافس الفرق في قوارب AC40 ذات الأجنحة المائية المتساوية. وعلى عكس قوارب كأس أمريكا AC75، فإن قوارب AC40 ذات تصميم موحد، مما يعني أن التركيز ينصب على عمل الطاقم ومهارة الإبحار والتنفيذ الجماعي بدلاً من ميزة التصميم.
"إنه مكان جميل، ومن الرائع رؤية أسطول قوارب AC40 يتسابق مرة أخرى. إنه بمثابة خط فاصل للعودة إلى النشاط والسباق مرة أخرى، ولعرض ما يمثله كأس أمريكا"، كما يقول أينسلي.
نابولي 2026: الصورة الأوسع لكأس أمريكا
وفي الوقت نفسه، تم التأكيد على أن نابولي ستستضيف النسخة الثانية من سباق لويس فويتون التمهيدي للقوارب الشراعية في الفترة من 24 إلى 27 سبتمبر 2026.
سيُمثّل هذا الحدث تجربةً تمهيديةً لكأس أمريكا الثامن والثلاثين في عام 2027، حين تُصبح نابولي أول مدينة إيطالية تستضيف البطولة في تاريخها. وستُقام السباقات في خليج نابولي. وسيُتيح هذا الحدث العملي المباشر للمنظمين والفرق والمدينة فرصةً مبكرةً لاختبار الخدمات اللوجستية وجاهزية الموقع وتفاعل الجمهور قبل الحدث الرئيسي.
إيطاليا تضع كأس أمريكا كحدث ذي أهمية وطنية
حضر مسؤولون حكوميون إيطاليون، وقادة مدينة نابولي، وممثلون إقليميون، ومسؤولون تنفيذيون في كأس أمريكا، الإعلانَ الذي يُظهر أن إيطاليا تُسوّق لكأس أمريكا كمشروع ذي أهمية وطنية، يُقدّم فوائد تتجاوز الجانب الرياضي. ويتمّ تقديمه مرارًا وتكرارًا كعامل مُحفّز للاقتصاد والسياحة والتجديد، يرتبط بمشروع إعادة تطوير بانيولي طويل الأمد، وخطط التجديد الحضري الأوسع نطاقًا.
ستتمركز الفرق مبدئياً في قيادة الإمداد اللوجستي التابعة للبحرية في نيسيدا، بدلاً من بانيولي، وذلك نظراً لاستمرار أعمال إعادة التطوير في بانيولي. ويُقدّم هذا الحل حلاً عملياً للتغلب على ضغوط التوقيت المتعلقة بالبنية التحتية، مع الحفاظ على الجدول الزمني لمشروع نابولي، والسماح باستمرار أعمال إعادة التطوير دون تأخير المنافسة.
"نحن مرتاحون تماماً لكيفية سير الأمور"، يقول أينسلي.
ترقيات AC75: سباق الهندسة
تُعدّ تعديلات قوارب AC75 محور التركيز الهندسي الرئيسي لدورة كأس أمريكا الحالية، وهي مدفوعة بتغييرات القواعد لعام 2027 بدلاً من تصميم قوارب جديدة كلياً. يُطلب من الفرق إعادة استخدام هيكل قارب AC75 موجود (من عام 2021 أو 2024) ثم إجراء تعديلات جوهرية عليه ليتوافق مع القواعد الجديدة، وأبرزها إعادة تصميم أنظمة الرقائق، والإلكترونيات المُتحكّم بها، وتصميم قمرة القيادة، وأنظمة الطاقة على متن القارب، بما في ذلك التحوّل من أجهزة إعادة التدوير إلى أنظمة تخزين وإدارة الطاقة القائمة على البطاريات. يُحتفظ بالهيكل نفسه إلى حد كبير، ولكن يتم إعادة تكوين البنية الداخلية، وواجهات الملحقات، وبنية الأنظمة بشكل جذري لتتناسب مع تكوين الطاقم الجديد وقواعد الأداء.
ستبدأ هذه التحسينات بالظهور تدريجيًا على الماء حتى عام 2026، حيث تُطلق الفرق قوارب مُعدّلة لاختبارها بعد مراحل إعادة البناء الشتوية الأولية. من المتوقع أن تكون التجارب الأولى للإبحار متحفظة، حيث ستركز على التحقق من صحة الأنظمة والزعانف والتحكم في ظل التكوين الجديد، قبل إدخال تحسينات أكثر تركيزًا على الأداء استعدادًا لانطلاق الموسم الكامل للسباقات في وقت لاحق من عام 2026 وحتى عام 2027.
ويتابع أينسلي قائلاً: "لا شيء في كأس أمريكا يسير بشكل مباشر".
كان من المؤسف التخلي عن جهاز التدريب الدوري والعنصر البدني، لكن هذا هو الواقع. أصبح لدى الجميع الآن قدرة محددة على بذل الجهد، لذا لن تستفيد من امتلاك جهاز تدريب دوري أكثر كفاءة بنسبة 20% من قارب آخر. أصبحت كفاءة النظام أكثر أهمية من أي وقت مضى، وستكون جزءًا أساسيًا من الأداء.
"إنه تحدٍ صعب للمهندسين - عليهم أن يكونوا مبدعين في إعادة شحن الطاقة وكفاءة استخدامها."
الجدول الزمني: نزاع السير بن أينسلي وشركة إينيوس
2018-2024: شراكة بُنيت حول تحدي بريطانيا لكأس أمريكا
بدأت العلاقة بين السير بن أينسلي والسير جيم راتكليف علنًا كشراكة رفيعة المستوى عندما دعمت شركة إينيوس طموحات بريطانيا في كأس أمريكا عام 2018قدّم راتكليف الدعم المالي لفريق أينسلي لمتابعة حملة طويلة الأمد، والتي وصفها أينسلي بأنها حاسمة لبناء فريق بريطاني منافس. توسّعت الشراكة لتشمل دورات كأس متعددة، ولاحقًا تم دمج الدعم الهندسي من مرسيدس للفورمولا 1 تحت راية إينيوس بريتانيافي هذه المرحلة، كانت العلاقة تعاونية علنية ومؤطرة حول الاستمرارية والتكنولوجيا وأول تحدٍ حديث جاد لبريطانيا.
أواخر عام 2024: تصاعد التوتر بعد حملة برشلونة
بعد بطولة كأس أمريكا السابعة والثلاثين في برشلونة، حيث وصل فريق إينيوس بريتانيا إلى النهائي الأول لبريطانيا منذ عام 1964 قبل أن يخسر أمام فريق الإمارات نيوزيلندا، بدأت الشراكة تتصدع بسبب الخلاف حول كيفية المضي قدماً في الحملة التاليةتدهورت العلاقات بعد الحملة على الرغم من النجاح الرياضي.
يناير 2025: إقالة آينسلي من سفينة إينيوس بريتانيا
أصبح الخلاف علنياً في 23-24 يناير 2025، عندما أعلنت شركة إينيوس أنها ستواصل مشاركتها في دورة كأس أمريكا الثامنة والثلاثين بدون آينسلي. وأوضحت إينيوس أنها وآينسلي "لم يتمكنا من التوصل إلى اتفاق بشأن شروط المضي قدماً" بعد برشلونة. ردّ آينسلي بأنه "مذهول" من القرار. وأعلن على الفور عن نشوب معركة قادمة، قائلاً إن هذه الخطوة خلقت "عقبات قانونية وعملية كبيرة" ستتضح معالمها في الأسابيع المقبلة. وفي الوقت نفسه، أعاد آينسلي تنظيم عملياته تحت اسم "أثينا ريسينغ". عند هذه النقطة، ثارت تكهنات حول تعقيدات قانونية تتعلق بملكية الملكية الفكرية التي طُوّرت خلال الشراكة التي امتدت لست سنوات، فضلاً عن حالة من عدم اليقين بشأن من سيمثل نادي اليخوت الملكي كمنافس رسمي.
فبراير 2025: يُنظر إلى النزاع على أنه جزء من عملية تقليص أوسع نطاقاً لشركة إينيوس
افصل القطعتين تم الكشف عن دعوى قضائية بين شركة إينيوس واتحاد الرجبي النيوزيلنديواعتُبر الانفصال عن أينسلي جزءًا من عملية إعادة هيكلة أوسع نطاقًا داخل محفظة راتكليف الرياضية.
أبريل 2025: انسحبت شركة إينيوس من تحديها في كأس أمريكا
ألقت شركة إينيوس باللوم على المفاوضات مع أثينا، وانسحبت من كأس أمريكا الثامن والثلاثين بعد ما وصفته بأنه "مفاوضات مطولة" مع فريق أثينا ريسينغ التابع لأينسلي. زعمت منظمة راتكليف أنها وافقت على الشروط الرئيسية، لكن فريق أثينا للسباقات فشل في إبرام اتفاقية في الوقت المناسب.مما تسبب في تأخير دام ستة أشهر أثر على الاستعدادات للكأس التالية. ويبدو أن الخلاف قد تحول من انهيار الشراكة إلى نزاع حول المشاركات البريطانية المتنافسة والسيطرة المستقبلية على التحدي.
مارس 2026: معركة قانونية حول ملكية قارب AC75
بحلول مارس 2026، أصبح الخلاف نزاع قانوني مباشر حول ملكية اليخت AC75 الذي شارك في سباق برشلونةبدأت شركة إينيوس إجراءات قانونية ضد فريق أثينا ريسينغ لاستعادة القارب، حيث زعمت منظمة راتكليف أنها مولت بناء قارب AC75 وبالتالي تملكه. وادعت إينيوس أن تكلفة بناء AC75 بلغت حوالي 180 مليون جنيه إسترليني، وجادلت بأنه لا يمكن استخدامه في أي منافسة مستقبلية دون إذن. ومع ذلك، واصل فريق أثينا ريسينغ استعداداته لكأس أمريكا الثامنة والثلاثين، حيث تدرب في كالياري وواصل تنفيذ خطط الحملة. وقد تطور الخلاف من انفصال تجاري إلى صراع على الملكية والسيطرة على أصول الحملة الأساسية.
