ماذا تعني تعريفات "يوم التحرير" بالنسبة لصناعة القوارب؟
في 2 أبريل/نيسان 2025، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن تدابير تجارية جديدة تتضمن فرض تعريفات جمركية أساسية بنسبة 10% على جميع السلع المستوردة، اعتباراً من 5 أبريل/نيسان 2025.
ومن المقرر أن تدخل الرسوم الجمركية الإضافية، التي قد يصل بعضها إلى 34% على واردات صينية محددة، حيز التنفيذ اعتبارا من الغد (9 أبريل/نيسان 2025). وتصف الإدارة الأميركية هذه الرسوم بأنها "متبادلة". وتستهدف هذه الإجراءات البلدان التي تم تحديدها على أنها تحافظ على حواجز تجارية أعلى ضد الصادرات الأميركية.
بعض فئات المنتجات، بما في ذلك الأخشاب والنحاس وأشباه الموصلات والأدوية والمعادن الأساسية، غير مشمولة بهذه الجولة من التعريفات. ومع ذلك، لا تزال هذه السلع خاضعة للتحقيقات بموجب المادة 232، وقد تخضع لرسوم جمركية مستقبلية. دخلت تعريفة جمركية منفصلة بنسبة 25% على السيارات المستوردة وقطع غيارها حيز التنفيذ في 1 أبريل. وتأتي هذه التعريفات عقب التعريفات الجمركية المطبقة سابقًا على الصلب والألمنيوم.
يُنصح مصنعو القوارب الأمريكيون بمراجعة قائمة الإعفاءات الملحقة الثانية للإدارة على مستوى رمز جدول التعريفة المنسق (HTS) لتحديد ما إذا كانت منتجات معينة، مثل المعادن وأشباه الموصلات، مؤهلة للإعفاء.
الرابطة الوطنية للمصنعين البحريين (نما) تحثّ الأعضاء على تقييم مدى تأثير الرسوم الجمركية الأخيرة على عملياتهم. ومن العوامل التي يجب مراعاتها زيادة التكاليف نتيجةً للرسوم الجمركية المتبادلة المفروضة على الواردات من دول مثل اليابان (24%)، والاتحاد الأوروبي (20%)، والنرويج (15%)، وفيتنام (46%).
يصل إجمالي الرسوم الجمركية على بعض الواردات الصينية الآن إلى 79% عند دمج الرسوم الجمركية المتبادلة الجديدة مع رسوم قانون الصلاحيات الاقتصادية الطارئة الدولية (IEEPA) الصادر في فبراير، والرسوم الجمركية الحالية بموجب المادة 301. إضافةً إلى ذلك، هناك احتمال لفرض رسوم جمركية انتقامية أخرى من أسواق التصدير. ومن المتوقع أن يفرض الاتحاد الأوروبي، على سبيل المثال، رسوماً جمركية انتقامية تتراوح بين 25 و50 في المائة على القوارب المصنوعة في الولايات المتحدة. ابتداءً من 15 أبريل.
وفي بيان لها، قالت جمعية مصنعي المنتجات الزراعية في نيو مكسيكو: "نحن نتعاون مع الإدارة ومكتب الممثل التجاري الأمريكي والكونجرس للدفاع عن نهج استراتيجي مستهدف للتعريفات الجمركية، وهو النهج الذي يعزز القيادة العالمية للولايات المتحدة دون تقويض المنتجين المحليين".
أعربت الشركات البحرية في الولايات المتحدة عن قلقها إزاء تصاعد الحرب التجارية. استطلاع توقعات الشركات المصنعة للربع الأول من عام 1 الصادر عن الجمعية الوطنية للمصنعين (NAM) وأفادت التقارير عن تزايد القلق بين الشركات المصنعة في الولايات المتحدة، وخاصة في قطاع الصناعات البحرية الترفيهية.
ومن المقرر أن تكون السياسة التجارية أحد مجالات التركيز في مؤتمر القوارب الأمريكي لعام 2025، الذي سيعقد في الفترة من 12 إلى 14 مايو/أيار في واشنطن العاصمة.
المنظور الأوروبي للرسوم الجمركية الأمريكية
في يوم الخميس (3 أبريل 2025)، عقدت صناعة القوارب الأوروبية (بنك الإمارات الدولي) - التي تمثل صناعة القوارب الترفيهية في أوروبا - أصدرت بيانًا محدثًا بشأن النزاع الجاري بشأن التعريفات الجمركية.
علق معهد صناعة القوارب الأوروبية قائلاً: "أعلنت الحكومة الأمريكية عن فرض رسوم جمركية متبادلة على واردات منتجات الاتحاد الأوروبي بنسبة 20%. يُعارض قطاع صناعة القوارب الأوروبي بشدة هذه الرسوم، ويُؤكد على المخاطر المحتملة التي قد تُهدد الشركات على جانبي الأطلسي وسلسلة القيمة بأكملها.
صناعة القوارب صناعة متكاملة عالميًا، وتُعدّ أمريكا الشمالية وأوروبا أكبر أسواقها. تُعطّل الرسوم الجمركية الأعمال، وتُعيق النمو الاقتصادي، وتُعرّض الوظائف للخطر، لا سيما للشركات الصغيرة والمتوسطة التي تُشكّل العمود الفقري لصناعة القوارب.
"نحن نرحب بهدف الاتحاد الأوروبي في التوصل إلى حل تفاوضي مع الولايات المتحدة، ويقف EBI على أهبة الاستعداد للمساهمة بمقترحات لتعزيز النجاح المتبادل لصناعة القوارب الترفيهية.
من شأن الإلغاء الدائم للرسوم الجمركية أن يدعم النمو الاقتصادي والوظائف والاستثمار على جانبي الأطلسي. ويجري معهد الاستثمار الأوروبي حوارًا مستمرًا مع مؤسسات الاتحاد الأوروبي.
يضم قطاع القوارب الترفيهية في أوروبا أكثر من 32,000 شركة، ويعمل فيه أكثر من 280,000 موظف. وتمثل الشركات الصغيرة والمتوسطة أكثر من 96% من الشركات العاملة في هذا القطاع.
رابطة مصنعي المعدات البحرية الأمريكية تصدر بيانًا حذرًا
يقول فرانك هوجيلمير، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لجمعية قوارب نيو مكسيكو: "تُعد الولايات المتحدة موطنًا لأكبر سوق للقوارب الترفيهية في العالم - ونحن فخورون بكوننا صناعة أمريكية الصنع، حيث يتم بناء 95 بالمائة من القوارب المباعة هنا".
ومن المتوقع أن يصبح حجم السوق المحلية في الولايات المتحدة أكثر أهمية بالنسبة للمصنعين الأميركيين مع تراجع المبيعات في الخارج، وسيتعين على شركات بناء القوارب اعتماد استراتيجيات لتعويض العجز.
وقال هوجيلمير إن NMMA "تتطلع" إلى العمل مع إدارة ترامب "لضمان أن قرارات السياسة تحمي الشركات الصغيرة، وتعزز سلسلة التوريد لدينا، ودفع صناعة القوارب الترفيهية في الولايات المتحدة إلى الأمام.
"باعتبارنا صناعة تصنيع محلية رائدة ذات طلب عالمي، فإن نجاحنا يعتمد على سلسلة توريد مستقرة ومتكاملة، ولهذا السبب فإننا ندعم بقوة الجهود الرامية إلى تعزيز التصنيع في الولايات المتحدة وتوسيع الوصول إلى الأسواق العالمية."
ويشير أيضًا إلى أنه في عالمٍ مليء بالتحديات العالمية - من التضخم وارتفاع أسعار الفائدة إلى ديناميكيات التجارة المتغيرة - يتكيف مصنعو المعدات البحرية، لكن التحولات تستغرق وقتًا. "يحتاج قطاعنا إلى الأدوات والسياسات المناسبة للحفاظ على تنافسيته دون التضحية بالوظائف أو الإنتاج الأمريكي". حاليًا، يُقدر عدد العاملين في هذا القطاع بـ 812,000 ألف عامل موزعين على 36,000 ألف شركة.
