أولمبياد 2024: هل Kiteboards جزء شرعي من World Sailing؟

كتب خبير القواعد وكأس أمريكا ، توم إيمان ، تعليقًا مثيرًا للاهتمام حوله الإبحار المصور.com.

شغل إيمان منصب المدير التنفيذي لما يُعرف الآن بالإبحار الأمريكي في سن 26 عامًا وشارك لأول مرة في كأس أمريكا عام 1980 (بصفته سكرتيرًا للجنة التحكيم) ، كما كان عضوًا في العديد من لجان تحكيم سباقات القوارب الأولمبية ، وكان قاضيًا دوليًا وحكمًا رائدًا الكثير من العمل المبكر مع تطوير Umpiring - وكان ممثلًا للولايات المتحدة في IYRU في ذلك الوقت وعمل في العديد من الأدوار وفرق العمل ، بما في ذلك لجنة الأحداث (حيث يتم صياغة قائمة الأحداث الأولمبية لعام 2024).

كان مستشارًا للقواعد ومدافعًا عن Star and Stripes في جلسة المحكمة العليا في نيويورك عام 1988 بشأن قضية Big Boat vs the Cat ، والتي كانت تتوقف على معنى كلمة "Match" وفي قضية NYSC 2007-2010 لـ Golden Gate نادي اليخوت ضد Societe Nautique de Geneve - والذي تمحور حول معنى كلمة "امتلاك" (نقض قرارًا في عام 1996 من قبل لجنة تحكيم كأس أمريكا).

وفاز الحزبان اللذان مثلهما في عامي 1988 و 2010 بقضيتهما.

في هذا التعليق ، ينظر إيمان إلى معنى كلمة "إبحار" في سياق الهيئة العالمية للإبحار ، وما إذا كان ذلك مخالفًا للسلطة في قبول إدراج التزلج الشراعي / ركوب الأمواج تحت مظلة الإبحار العالمي.

كانت إحدى نقاط قوة إيمان في كل من قضيتي كأس أمريكا لعامي 1988 و 2010 هي أنه نظرًا لقواعد الإبحار وخلفيات الإدارة المختلفة الخاصة به ، يمكنه تطبيق منظور "سياق الإبحار" على الحجج القانونية المختلفة التي تم طرحها في قضية GGYC / SNG على وجه الخصوص ، التي سلطت الضوء على عدم جدوى ما تم تقديمه إلى المحكمة باعتباره فتاوى قانونية مقنعة على ما يبدو.

تم حل قضايا GGYC / SNG حقًا فقط بعد أن قامت NYSC بتشكيل لجنة خبراء (من كبار قضاة الإبحار) الذين اتفقوا إلى حد كبير مع مواقف GGYC في النقاط الرئيسية للقضية.

حصلت شركة Sail-World على رأي قانوني غير رسمي (من محامٍ يتمتع أيضًا بخلفية قوية جدًا في كأس أمريكا ، وعلى الجانب الآخر لإيمان - لكنه لم يتابع مناقشة الأحداث الأولمبية). يخلص الرأي إلى أنه بموجب القانون الإنجليزي ، فإن الأشرعة ليست هي القضية الحاسمة إلى حد كبير ولكن أن اللوحة ليست بدنًا وعلى هذا الأساس لا تقع كل من رياضة ركوب الأمواج شراعيًا وركوب الأمواج الشراعية تحت رعاية World Sailing دون تغيير دستوري.

يكتب توم إيمان https://www.sailingillustrated.com/ :

بحكم التعريف ، الطائرات الورقية ليست إبحارًا ؛ إذا كانت الطائرات الورقية ستذهب إلى الألعاب الأولمبية ، ويجب أن يكون لها اتحاد خاص بها
World Sailing (الإبحار العالمي) في خضم تحديد فصول 2024 الأولمبية للميداليات العشر المخصصة حاليًا للإبحار من قبل اللجنة الأولمبية الدولية. يمكنك تسميتها "الأحداث" أو "التخصصات" أو "المعدات" (المصطلحات الفنية للجنة الأولمبية الدولية) أو الفصول ؛ خلاصة القول ، تختار WS الفئات التي سيتم إبحارها في عام 2024 ، وجميع المعنيين يعرفون ذلك.

تدعو اللجنة الأولمبية الدولية رياضتنا الشراعية الأولمبية. كان يطلق عليه اسم اليخوت الأولمبية ، لكن ذلك تغير في التسعينيات عندما غيرت العديد من الهيئات الإدارية الوطنية ، لأسباب تتعلق بالمساواة في المقام الأول ، أسمائها من اليخوت إلى الإبحار (أصبح اتحاد سباقات اليخوت الأمريكي يبحر في الولايات المتحدة ؛ وجمعية اليخوت الكندية - كان لديك ليحبوا اختصارهم "CYA" - أصبح Sail Canada ، على سبيل المثال لا الحصر). وبدوره ، قام الاتحاد الدولي لسباقات اليخوت بتغيير اسمه إلى الاتحاد الدولي للإبحار ، ومؤخراً إلى World Sailing.

الطائرات الورقية (ركوب الأمواج بالطائرة الورقية ، والتزلج بالطائرة الورقية ، والتزلج على الألواح الورقية ، والتزلج بالطائرة الورقية ، والتزلج على الجليد ، أطلق عليها ما تريد) لديها اتحاد دولي واحد على الأقل. ترتبط حاليًا بـ World Sailing الرابطة الدولية للتزلج الشراعي. كما ترون من موقع الويب الخاص بهم (الرسم أدناه) لديهم ثلاثة تخصصات: السباق ، والتعبير (الألعاب البهلوانية ، مثل الجمباز والتزلج على الجليد) و Snowkite. داخل كل من هذه التخصصات 4-5 أقسام….

تصنيفات الرابطة الدولية للتزلج الشراعي حسب الحدث من موقع IKA. - الصورة © Internationalkiteboarding.org

قبل تحديد فصول الإبحار العشر في عام 2024 ، يتعين على World Sailing أن تقرر ما إذا كان ينبغي السماح بالطيران الورقي في الألعاب الأولمبية كحدث إبحار وبالتالي الحصول على ميداليتين على الأقل من الميداليات العشر للإبحار فقط.

هناك الكثير من الحجج ، معظمها تجارية ، على جانبي هذا السؤال. ومع ذلك ، هناك حجة واحدة بسيطة وقوية لماذا لا ينتمي الطيران الورقي تحت الإبحار العالمي ، وبالتالي ، ليس في أولمبياد الإبحار.

إذا كانت هناك مباراة أخرى لسند الهدية (لا سمح الله!)، وظهر شخص ما بقارب يستخدم طائرة ورقية للدفع، فهل يفي ذلك بمتطلبات السند الخاصة بـ "يخت أو سفينة" propelتقودها الأشرعة فقط"؟

كما يعرف الكثير من قرائنا ، كنت مستشار القواعد لما كان يُعرف وقتها باسم BMW Oracle Racing لكأس أمريكا 2010. لقد درسنا ما إذا كان يمكن استخدام طائرة ورقية مع تريماران BOR 90 (120ft LOA). لقد نصحت بشدة بعدم ذلك. لماذا؟

لأن تعريف "الشراع" في جميع القواميس وفي الاستخدام العملي هو: "قطعة من مادة ممتدة على سارية لتستقبل الريح وتتحرك". propel قارب أو سفينة أو أي سفينة أخرى."

من ناحية أخرى ، فإن تعريف القاموس الأعلى "للطائرة الورقية" هو "إطار خفيف مغطى بالورق أو القماش أو البلاستيك ، ومصمم لينطلق في الهواء في نهاية خيط طويل." (سو: هناك تعريفات أخرى ، مثل الشراع الجوي الخفيف ؛ طائر جارح وما إلى ذلك وقاموس كولينز www.collinsdictionary.com/dictionary/english/kite يعطي 11 معاني للكلمة كاسم وفعل)

لو قام فريق AC لدينا بنقل طائرة ورقية في نهاية سلسلة طويلة ، لكنا سخرنا من المحكمة العليا لولاية نيويورك ، وتم تسليم الكأس إلى SNG / Alinghi. الطائرة الورقية ليست شراعًا. Ergo ، الطائرات الورقية ليست إبحارًا - سواء في ساحة انتظار السيارات أو الثلج أو الماء ، وبغض النظر عما إذا كانت بعض مسابقات الطائرات الورقية التي تنقلها المياه تستخدم بعض قواعد الإبحار الخاصة بنا.

علاوة على ذلك ، تقول الجملة الأولى من دستور الإبحار العالمي ، "الأغراض والأهداف التي من أجلها ، باعتبارها السلطة المسيطرة على رياضة الإبحار بجميع أشكالها في جميع أنحاء العالم ، هي ..."

World Sailing ليست السلطة المسيطرة على "الطيران الورقي بجميع أشكاله" على الرغم من أنها تحاول ، لأسباب تجارية بحتة (مثل التلفاز ؛ متابعة المال!) ، للسيطرة على الطائرات الورقية والألعاب الأولمبية / الدراجين.

إذا استمرت World Sailing في مسار الطائرات الورقية هذا ، فهذا يعني سحب ميداليتين من دروس الإبحار الشرعية. يجادل العديد من القائمين أيضًا على أنهم سيكونون أفضل حالًا كفدرالية منفصلة ، خاصة أولئك (وهناك الكثير منهم) الذين يقومون بطائراتهم الورقية على الأرض الجافة والثلج ، أو على الماء في نظام "التعبير" الذي لا توجد خبرة في الإبحار العالمي فيه ، لا قواعد ، لا أحداث ، لا قضاة ، ندى دي ندى.
[SW / NZ: هناك هيئة عالمية ثانية للتزلج الشراعي - غير معترف بها من قِبل World Sailing - insidethegames.biz مع العديد من القصص الأخرى الشيقة التي تتناول خلفية هذه القضايا.]

لأنها ليست إبحارًا ، إنها طائرة ورقية.

في الختام ، يقول توم إيمان إنه يؤمن إيمانًا راسخًا بأن الطائرات الورقية يجب أن تكون في الألعاب الأولمبية الصيفية ، والألعاب الأولمبية الشتوية ، والألعاب البارالمبية ، والألعاب المتطرفة ، والألعاب الحضرية ، سمها ما شئت. ليس فقط كما يبدو أنه يضر ، على المدى القصير والطويل ، لكل من البحارة والعاملين.

اليوم الثاني - وضع سيباستيان ريبيرو أحد أكثر العروض المصقولة اليوم - جولة GKA Kite-Surf العالمية - الصورة © Ydwer van der Heide