ستشهد الاتفاقية IMOCA 60 قاربًا في سباق فولفو للمحيطات القادم

تمت دعوة 60 قاربًا من IMOCA للمشاركة في سباق VOR القادم.

تم إبرام اتفاقية شراكة مع جمعية Monohull Open Class Association الدولية (IMOCA) ، والتي توفر حصرية لاستخدام IMOCA 60 لطاقم حول سباقات اليخوت حول العالم.

في الأسبوع الماضي ، خلال نهاية سباق فولفو للمحيطات في لاهاي ، عقدت جلسة تعليمية للأطراف المهتمة حول قواعد فئة IMOCA.

جاء البحارة من أحدث أحداث سباق فولفو للمحيطات و IMOCA ، إلى جانب مصممي اليخوت المشاركين حاليًا في بناء قوارب جديدة من فئة IMOCA مثل Guillaume Verdier و Juan Kouyoumdjian ، إلى لاهاي لتبادل الأفكار حول التغييرات.

محطة لاهاي. جلسة إعلامية حول شراكة IMOCA في لاهاي. 28 يونيو 2018. © Pedro Martinez / Volvo Ocean Race

يقول يوهان سالين ، الرئيس المشارك للسباق: "هذه هي الخطوة الأولى للكثيرين في التحضير للنسخة التالية من السباق في عام 2021". "هناك عملية تعاون مستمرة لوضع العناصر التي نحتاجها لإنجاح السباق التالي من وجهة نظر رياضية وتجارية.

"هذه مسألة معقدة لها العديد من وجهات النظر ، ونحن نرحب بكل احترام بالمدخلات المستمرة من جميع أصحاب المصلحة الرئيسيين ، من World Sailing إلى البحارة الفرديين والفرق والشركاء. نحن على ثقة من أن هذا هو الطريق الصحيح للمضي قدمًا ".

"إن نقل السباق إلى أحادي الهيكل تحت فئة IMOCA سيحفز المزيد من البحارة والفرق والصناعة البحرية الأوسع للاستعداد للإصدار القادم. إن الشراكة مع البنية التحتية الحالية لـ IMOCA تعني أن التقويم الاحترافي للإبحار البحري يصبح أكثر توحيدًا وكفاءة ، وهذا يساعد الرياضة ككل ويساعد في بناء نموذج أعمال مستدام للفرق والبحارة ".

يقول أنطوان ميرمود ، رئيس IMOCA: "توفر هذه الاتفاقية لمالكي IMOCA والبحارة إمكانية الوصول إلى العرض الأول للسباق البحري المأهول بالكامل في العالم ، والذي يعد أيضًا منصة رائعة لرواية القصص".

محطة لاهاي. جلسة إعلامية حول شراكة IMOCA في لاهاي. 28 يونيو 2018. © Pedro Martinez / Volvo Ocean Race

"نظرًا لأننا نعمل معًا لجلب أهم السباقات البحرية في العالم - قصيرة الأيدي وبطاقم كامل - إلى قوارب فئة IMOCA ، فسوف يسمح لنا ذلك بتنمية الفئة على المستوى الدولي وتقديم قيمة أكبر لأصحاب المصلحة لدينا."

ستضمن الخطوة لتشمل قوارب IMOCA استمرار السباق في طليعة تصميم وتقنية اليخوت مع تحدي أفضل البحارة في العالم في بيئة بحرية كاملة الطاقم.

يتم تشكيل لجنة مشتركة لصياغة قسم محدد من قواعد الفصل لـ Crewed IMOCA 60 ، مع احترام روح ونية الشراكة ، والتي تشمل التحكم في التكلفة والأمن والعدالة الرياضية.

القاعدة المتعلقة بأعداد الطاقم على متن فئة IMOCA في السباق التالي هي من بين العناصر قيد الدراسة ، بهدف الاحتفاظ بدور مراسل على متن الطائرة.

اختتم أحدث سباق فولفو للمحيطات نهاية الأسبوع الماضي بعد أن شهد أقرب سباقات في تاريخ الحدث الممتد 45 عامًا. بدأت ثلاثة فرق المرحلة النهائية بفرصة الفوز باللقب العام للسباق. مع بقاء أقل من 10 أميال في السباق البالغ 45,000 ميل بحري ، والسباق المكون من 11 ضربة ، كانت النتيجة لا تزال موضع شك ، حتى تراجع فريق Dongfeng Race بقيادة Charles Caudrelier أخيرًا أمام منافسيه ليحقق فوزًا مثيرًا قبالة لاهاي.

يقول كودريلييه بعد تلقي إيجاز حول التغييرات: "هذا التغيير مثير للغاية". "إن الستينيات المفتوحة هي مجرد قوارب مذهلة. أنا أستمتع حقًا بالإبحار على هذه القوارب وأعتقد أنه عندما يراها الناس ، سيستمتعون بها. إذا كان أفضل سباقين خارجيين في العالم سينضمون إلى نفس الفئة ، فهذه أخبار جيدة بالنسبة لي ".

يقول Bouwe Bekking ، أحد المخضرمين في ثمانية سباقات Volvo Ocean و Whitbread Round the World: "أعتقد بصفتي بحارًا ، أن هذا مثير للغاية". "بالنسبة للجيل الأصغر من البحارة ، فإن كل شيء يتعلق بالإحباط وركوب الأمواج والسير بسرعة وعليك إشراك أفضل البحارة في السباق. مع الستينيات المفتوحة ، لقد نجحوا في ذلك ، لأن هذا ما يريده البحارة ".

محطة لاهاي. جلسة إعلامية حول شراكة IMOCA في لاهاي. 28 يونيو 2018. © Pedro Martinez / Volvo Ocean Race

يقول توربين جريل ، البطل الأولمبي والقائد الفائز بسباق فولفو للمحيطات ونائب رئيس الإبحار العالمي: "بالطبع هناك بعض العقبات التي يجب التفاوض عليها".

"ولكن إذا تمكنا من الانضمام إلى العالمين معًا ، فسيكون ذلك إيجابيًا لأنه يفتح السباق للعديد من البحارة الجدد للانضمام ويخلق تقويمًا أكبر بكثير للأحداث للفرق التي تتسابق في الستينيات المفتوحة."

تعني هذه الشراكة أن المصممين الرائدين في الإبحار البحري سيشاركون في الإصدار التالي من السباق بهدف إنتاج أسرع سفينة بحرية كاملة الطاقم حول العالم في سباق monohull في التاريخ.

"اليخوت هي رياضة لا تتعلق فقط بالطاقم ، ولكنها تتعلق أيضًا بالمعدات ، لذا فإن الجمع بين هذين العنصرين هو ما يسمح لك بالقول إنك في قمة السباقات البحرية" ، كما يقول خوان كيومجيان ، الذي صمم ثلاثة قوارب فائزة في سباق فولفو للمحيطات في الماضي.

"أعتقد أنها خطوة إيجابية للغاية إلى الأمام. سيسمح المستقبل للبحارة والمصممين بالانتقال إلى المستوى التالي الذي سينتقل حتماً إلى فئات أخرى ".

يقول Guillaume Verdier ، من بين أكثر المصممين ازدحامًا في فئة IMOCA الحاليين ومصممي كأس أمريكا: "نحاول صنع قارب للمستقبل قادرًا على القيام بسباقات قصيرة اليد وبطاقم كامل". "رأيي هو أنه من الممكن تحقيق القليل من التنازلات من كلا العالمين للقاء في المنتصف."

ستضمن الشراكة مع IMOCA أيضًا أن تسمح القوارب بإنتاج وسائط متطورة ، كما كان الحال في الإصدار الحالي من سباق فولفو للمحيطات.

الوصول المباشر إلى القوارب أثناء تسابقها في بعض المحيطات النائية في العالم ، بالإضافة إلى لقطات الطائرات بدون طيار ووسائل الإعلام التي أنتجها المراسلون على متن الطائرة والتي تم إنتاجها لتغطية رائدة أدت إلى مشاركة جماهيرية قياسية.

هذا لا يزال أولوية مهمة للسباق المقبل.

كما يفعل تنوع الطاقم. شارك في سباق فولفو للمحيطات لعام 2017-18 23 بحارة بالإضافة إلى 30 بحارًا تقل أعمارهم عن 30 عامًا. وكان كلاهما رقمًا قياسيًا في السباق. هذا اتجاه يجب تشجيعه في المستقبل.

يقول نيك بايس ، مدير Boatyard في السباق الحالي: "العملية بدأت للتو". "لدينا أربعة من مصممي IMOCA الحاليين معنا لمساعدتنا على فهم المشكلات التي سنواجهها.

"سنقوم بإرسال مدخلات الجميع إلى اللجنة المشتركة والبدء في تطوير القواعد التي سيتم استخدامها في الستينيات المفتوحة للمشاركة في السباق التالي. هدفنا هو أن يكون هذا جاهزًا بحلول نهاية العام ".

سيتم الكشف عن مستقبل فئة القوارب VO65 ، المستخدمة في النسختين الأخيرتين من السباق ، في الأسابيع المقبلة.

هذه القصة من عالم الشراع.