لدى آينسلي "أمل" في المستقبل بعد هدم "عجائب واحدة" في كأس برادا
قال السير بن أينسلي لبرنامج Today: "للفوز بكأس أمريكا ، يجب أن يكون لديك أسرع قارب عبر مجموعة من الظروف ، ولا يمكنك أن تكون مجرد عجب واحد على أمل أن يكون منعشًا كل يوم". صباح.
نجحت لونا روسا في تحقيق الفوز في نهائي كأس برادا نهاية الأسبوع. الإيطاليون ، الذين فازوا بالمجموعة 7-1 على فريق إينيوس بالمملكة المتحدة ، ينتقلون الآن إلى مباراة كأس أمريكا بعد تغلبهم على الفريق البريطاني في ظروف متوسطة إلى خفيفة وهدم أي آمال في الانتعاش.
يقول أينسلي: "من الواضح أننا كنا نكافح ضد الإيطاليين خاصة في الأجواء الخفيفة وفي المناورات".
"أرفع القبعات للإيطاليين ، لقد نظموا حملة رائعة وحصلوا على حزمة أفضل في نهاية اليوم.
"بدأنا ببطولة العالم قبل عيد الميلاد عندما كنا بالكاد نستطيع الالتفاف حول المسار ، لم نتمكن من إخراج القارب من الماء. لم نفز بأي سباق ".
"عدنا إلى لوحة الرسم ، عمل الفريق بجد بشكل لا يصدق على ذلك لمدة ثلاثة أسابيع بين تلك السلسلة وبداية جولة روبينز لسلسلة المتحدي. لكن الوقت نفد منا حتى نتمكن من الحصول على الترقيات على القارب والحصول على الأداء في المكان المطلوب ".
الأمل ، وليس الثقة ، للتمويل
هذا Ainslie يلمح إليه بريتانيا باعتباره "عجائبًا ناجحًا واحدًا" يلقي بظلاله القاتمة على إجاباته المراوغة فيما يتعلق باستمرار التمويل. أعاد صياغة الأسئلة حول "ثقته" في دعم Ineos المستمر للحديث عن "أمله".
يقول أينسلي: "لقد كانت شركة Ineos داعمين رائعين للغاية في هذه الحملة - ليس فقط من خلال الدعم المالي ولكن أيضًا من خلال نهجها في الأعمال التجارية والأصول الرياضية الأخرى". "أنا بالتأكيد آمل بشدة أن يواصلوا هذه الرحلة لإعادة كأس أمريكا إلى المياه البريطانية."
يستشهد Ainslie بقائمة من المتغيرات التي تحتاج إلى حل لنقل "الأمل" إلى "الثقة".
"المفتاح لشخص مثل جيم [راتكليف] يتعهد بالالتزام بالكأس هو فهم المزيد حول المكان الذي ستذهب إليه من هنا ، اعتمادًا على الفريق الذي سيفوز ، وفئة القارب ، وماذا سيكون هيكل الحدث - هؤلاء هي تفاصيل مهمة يجب معرفتها قبل أن يلتزم المرء بمسعى كهذا.
"إنه فائز ، رياضي ، لكنه يفهم مدى صعوبة الأمر.
"هذا جزء من جاذبية التحدي ، حقيقة أن بريطانيا لم تفز بهذا الشيء أبدًا لأنه من الصعب للغاية الفوز. هذا هو عامل الجذب لشخص مثل جيم: كلما كان التحدي أصعب كان ذلك أفضل. وهذا هو الشيء نفسه بالنسبة لي ".
يبحث أينسلي عن الاستمرارية
يقارن Ainslie كأس أمريكا بالفورمولا 1 على الماء ، قائلاً إنها واحدة من أكبر التحديات في الرياضة. وهو يبحث عن الاستمرارية التي تتمتع بها فرق FXNUMX لإحداث فرق في الحملات المستقبلية.
"انظروا إلى فريق [طيران الإمارات] نيوزيلندا ولونا روسا - لقد شاركوا في مباراة الكأس لمدة 20 و 30 عامًا وهذا التعلم المستمر والتطور الذي لم نشهده أبدًا في المملكة المتحدة.
"نحن الآن فريق من الجيل الثاني مع Ineos Team UK وأريد مواصلة ذلك. لقد حددنا الهدف للفوز بكأس أمريكا وبقدر ما أشعر بالقلق يجب علينا الاستمرار حتى نحقق ذلك ".
ماغنوس ويتلي ، أكتب القاعدة 69 مدونة، يقول الفريق البريطاني حقق عائدًا ضعيفًا.
إنها: "نهاية الحملة التي وعدت بالكثير لكنها لم تقدم سوى القليل عندما كان الأمر مهمًا حقًا" ، كما يقول ويتلي. "فوز واحد فقط في نهائي كأس برادا كان عودة سيئة. لا اعذار. نفذت برادا ببساطة بشكل أفضل وأبحرت مثل الآلهة الرومانية.
"بالنسبة لإينيوس ، بدا الإدراك ، أنه في ظل هذه الظروف ، أحضروا سكينًا إلى معركة بالأسلحة النارية."
الإيطاليون يتطلعون إلى التحدي
Luna Rossa سعيدة بالنتيجة ، خاصة بعد الجدل حول التأخيرات المتعلقة بـ Covid-19. وقد شكر ماكس سيرينا ، قائد الفريق ومدير الفريق ، رعاته وجميع العاملين في فريقه.
"أنا سعيد حقًا للرجال ، لجميع الرعاة ، لجميع الأشخاص الذين عملوا معنا في هذا المشروع. لم يكن الفوز أمرًا واضحًا وتافهًا لأنه حتى لو كنا فرقًا قليلة ، فقد كنا ثلاثة فرق فائقة التنافسية "، كما تقول سيرينا.
"أنا سعيد للفريق لأنها لم تكن حملة سهلة حتى الآن.
"لدينا الكثير من الأشياء الجديدة لنحاولها ولا يمكننا الاسترخاء كثيرًا ، لكن من المهم ألا نفقد الزخم الذي سنقوم بالتدريب فيه وألا نتخلى عن حذرنا. ما يهم هو الحفاظ على الوتيرة ثم سنرى. سنذهب إلى هناك ورؤوسنا منخفضة وسنلعبها حتى النهاية ".
تقول ETNZ إنها مسرورة لأن تتسابق Luna Rossa.
"لقد كنا ننتظر ونراقب كل من المنافسين على مدار السنوات القليلة الماضية ، والآن نعرف أخيرًا من سنسابق ومن نحتاج إلى هزيمته للدفاع بنجاح عن كأس أمريكا ،" قال بيتر بورلينج من ETNZ. "لقد عرفنا دائمًا أن Luna Rossa ستكون شغوفة ومبدعة وقوية في جميع المجالات ، وكان عدد قليل من رفاقها زملاء في الفريق في المرة الأخيرة ، لذلك نحن نعرفهم جيدًا وهم يعرفوننا.
"لقد مر الآن 12 يومًا فقط حتى السباق الأول ، لقد كنا ننتظر سنوات للحصول على هذه الفرصة للسباق ، لذلك نحن متحمسون للغاية لبدء السباق في 6 مارس. يمكنك بالفعل الشعور بأن الشدة قد ارتفعت بدرجة أخرى داخليًا الآن نحن نعلم أننا سنسابق لونا روسا وتركيزنا الكامل والمطلق الآن ينصب على معرفة أننا بحاجة إلى أن نكون أفضل منهم في جميع المجالات ".
الصور مقدمة من Studio Borlenghi.
سيتعين على أي شخص ينظر إلى قارب Team INEOS أن يسأل كيف توصلوا على الأرض إلى مثل هذا التصميم الكارثي. يعتبر الهيكل العادل شرطًا أساسيًا للقارب السريع ، ومع ذلك ، كان لدى INEOS خطوة تسمى Bustle ومربع أسفل خط عارضة ، مع قسم مسطح طويل. يحتوي السجل على مساحة أقل رطوبة من الصندوق. إذا أردت أن تلتصق بالماء فهذه هي الطريقة للقيام بذلك. يجب إعطاء الكيس لفريق التصميم بأكمله. بدت أشرعة الإيطاليين أكثر امتلاءً وكان الشراع الرئيسي ينزل بشكل أفضل في القاع بدون طفرة. كان الناس يصممون القوارب منذ آلاف السنين ، فلماذا يصممون شيئًا كهذا على الأرض ما لم تضطر إلى ... أظن أن فريق INEOS اعتمد كثيرًا على مصممين من صناعة السيارات؟ ما يحتاجونه هو شخص مثل جو ريتشاردز (كمثال واحد) لديه عين لتصميم هيكل سريع. الإيطاليون مع ميلهم للتصميم كان لديهم أفضل قارب ، كما أن القارب النيوزيلندي لديه خطوط أجمل بكثير. هل السير بن نجم أكثر مما ينبغي لأي شخص أن يستدير ويقول ، أعتقد أننا نفعل شيئًا غبيًا حقًا هنا بن ....؟ بحار ليزر لامع وبحار فنلندي لامع ، لكن السير بن لم يلمع في قوارب الفريق بقدر ما لا يستطيع استخدام براعته الجسدية. فاز Spithill على Ben حول IOW في اليخوت IACC ويجب أن أقول إنه كان أفضل قائد في نيوزيلندا. عندما تكون قد خسرت أكثر من مرة وأنت في طريقك لتصبح توماس ليبتون آخر ، يواجه السير بن تحديًا كبيرًا للتغلب على الخوف من الخسارة مرة أخرى. لقد تداول على شوفينية خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي والاستثناء البريطاني في التحديين الأخيرين. نُسبت العودة في سان فرانسيسكو إلى انضمامه إلى قارب Team Oracle والذي أقنع بعض الأشخاص بأنه يمكن أن يعود من الخلف. كان من الممكن أن تكون تلك العودة حقًا بسبب إتقان Spithall لما اكتشفه فريق NZ. في كلتا الحالتين ، تسبب ذلك في اعتقاد بعض الناس أن بن كان نوعًا من العامل المعجزة الذي كان بطريقة ما سيغير الوضع. حتى أن البعض قال إنه كان "يكيس الرمل" في وقت مبكر. أتمنى! هذا التحدي هو استعارة لبريكست من حيث أن التحدي الإيطالي الحديث من بلد في الاتحاد الأوروبي قد تفوق (تمامًا) على أفضل الجهود البريطانية. إنه يشبه إلى حد ما دخول نيلسون إلى المعركة مرة أخرى ووجد أن الفرنسيين والإسبان قد تقدموا إلى الأمام بينما كانت بريطانيا في حالة ركود وانحدار. قد يسخر نايجل فاراج من جوني أجنبي ويشعر أنه من حقه إهانة الناس في البرلمان الأوروبي ، لكن الحقيقة هي أن الأوروبيين ليسوا الدمية التي قد يصورها أشخاص مثل فاراج. هم يتقدمون ولكن أين نحن… ..؟ أوروبا لم تنهار لكن بريطانيا العظمى ليست في حالة جيدة. أحد الأشياء التي حققها بن هو أنه أظهر أن بريطانيا ستضطر إلى بذل جهد أكبر بكثير للحاق بالركب. إنه بحار عظيم ، وواحد من أعظم البحارة ، لكن كأس الأمريكتين تدور حول فريق من الناس وعندما جاءت الأزمة تفوقنا علينا.
أنا لا أتفق مع معظم تعليقك. كان أداء Ineos أقل من أداء Prada في الهواء الخفيف ، ونقاط Prada أعلى ومتسقة. كان لدى Prada أيضًا مكانة بارزة على GB والولايات المتحدة الأمريكية في التنمية نظرًا لكونها COR. لا يمكن إعادة شراء أي مبلغ من المال في ذلك الوقت ، لذا فإن أكثر القوارب دقة هي Prada و ETNZ. أفضل نظرة ثاقبة في لغز التصميم ولتحليل السباقات التي قد تساعد في موازنة وجهة نظرك قليلاً هي أشرعة Mozzy على أنبوبك.
إن النظرة السلبية لقدرة بريطانيا لا مبرر لها. تصميم LR ليس إيطاليًا ولكنه ألماني ، ولكن كما نرى حقًا ، فإن جميع الفرق لا تتورع عن وجود جنسيات أخرى. تمتلك Ineos أصلًا فرنسيًا وألمانيًا وإيطاليًا من نيوزيلندا وكذلك بالنسبة للآخرين. أنقذت سكيغ المسطحة ريتا في 23 يناير من الانغماس في البداية السابقة وأوفت بجزء من معايير التصميم التي كانت تلامس الماء بسرعة وبدلاً من الانغماس في الهيكل على شكل V ، تعود مرة أخرى مثل قارب بمحرك عالي السرعة. تم تصوير Ben Ainslie وهو معلق للحياة العزيزة في نهاية ذراع الرافعة ولم تفقد السفينة أي سرعة. نهاية بوم. نعم ، لا يوجد نهاية ذراع ، ولا مقبض ولا ربان. لكنني أتفق بالتأكيد على أن الازدهار الذي لم يسمح بمساحة شراع منخفضة لإضافة القوة كان بمثابة حل وسط ضعيف. لم يتمكنوا من الحصول على أداء الازدهار المفصلي. كلا المتنافسين اللذين لم يكونا جزءًا من الدائرة الداخلية اختار كلاهما طفرة. تستخدم العث والدبابير شكلاً من أشكال نظام الازدهار. لن أطرد فريق التصميم. أود فقط تسجيل أموالي لنظام معروف لتحكيم التصميم أو تشغيله بشكل مستقل عن المدافع أو المنافس. أود أيضًا أن أكون محاميًا للقواعد تمامًا كما يفعلون في جميع الرياضات الكبرى حيث كان بإمكاننا وضع العديد من الاحتجاجات من وجهة نظري على الخدع التي استمرت.
توافق على أن تحديد شكل الهيكل باعتباره مشكلة حرجة يعد أمرًا مضللًا. لم يقل أحد ذلك بعد عودة ما بعد عيد الميلاد. من الواضح أن أداء برادا في النهائي كان دائمًا أفضل في الظروف ، من خلال تلك النسبة المئوية الحيوية القليلة ، وكان هذا كله يتعلق بالرقائق والحفارات ، وليس الهيكل (إلا إذا كنت تعتقد أن السحب الطفيلي للبدن الطائر أحدث الفرق) . لقد حققوا أيضًا مستوى أفضل من القدرة على المناورة الواثقة. في رأيي ، كان هذا أمرًا أساسيًا للسماح لـ Jimmy Spithill بفعل أفضل ما يفعله: سباق المباريات (قتال الشوارع على الماء). لقد تفوق على Ainslie في كل بداية باستثناء السباق الوحيد الذي حصل فيه Ineos على بداية متساوية وفاز بالصليب الأول. في اليوم الأخير عندما حاول Ineos تكرار ذلك ، كان قد أعد بالفعل ردًا وأغلق فرصته. التحكم الدقيق والسرعة التي توصل إليها برادا كانت بالضبط الأداة التي احتاجها Spithill للقيام بعمله ضد Ineos وجعلته يبدو مهيمنًا. لكن كيف سينظرون ضد TNZ؟ بصفتي متسابقًا في المباريات ، كنت سأدعم Spithill ضد Burling ؛ ولكن ما لم تتساوى القوارب ، فإن كل الرهانات ستنتهي.
في هذا الجيل الأول من نوع جديد تمامًا ، بعض الاختلاف في مناهج التصميم هو ما تتوقعه. من المحتمل أنه إذا استمروا في الفصل ، فسنرى تقاربًا في شكل الهيكل ، وتكوين الرقائق ، والحفارة ، وما إلى ذلك ، ولكن لا يزال مع الأفكار الجديدة التي يتم تجربتها والعمل في بعض الأحيان.
آمل أن يذهبوا ببساطة إلى تصميم أرخص وغير مرهف للعديد من التحديات. للسماح بحملات أفقر أخرى ، تشارك الدول