أعلن أليكس طومسون عن جوسبورت بأنها مدينة "مباركة" ، حيث تم تحديد مناطق استبعاد الجليد

أعلن Alex Thomson (منافس Hugo Boss Vendée Globe) عن مسقط رأسه في Gosport بأنها "مباركة". يقول أن المدينة البحرية بها جميع الموردين الذين يحتاجهم.

يقول طومسون: "إنهم يعرفون ما نحتاج إليه - التفاصيل - إنها مهمة". "نحن بحاجة إلى الحفاظ على مهارة Gosport هذه ، والحفاظ على نفاد الحملات من هناك." هذا هو المكان الذي أمضى فيه طومسون إغلاق Vendée Globe قبل السباق ، على الرغم من أنه عاد الآن إلى Sables d'Olonne حيث لا يزال الفريق يقوم بمعالجة البيانات.

يقول طومسون: "إننا نتعامل مع أشياء تعلم البيانات من آخر 20,000 ألف ميل". "لقد قمنا بتشغيل المسارات على مدار الأربعين عامًا الماضية - مع الطقس." لقد حسب أن الحد الأدنى من الوقت الذي يمكن أن يبحر فيه هوغو بوس الحالي في أي من تلك السنوات هو 40 يومًا متلألئًا ، في حين أن الأطول هو 59 يومًا. ولكن ، كما يقول طومسون: "إنه انتشار كبير ويصعب التنبؤ به."

عندما لا ينخرطون في الرياضيات ، يقول طومسون إن فريقه "يضربونه" في شكله الصحيح.

"لقد عقدنا صفقة للسماح لي بتناول الجعة بعد التدريب ولكني أتعرض للانضباط طوال الوقت. لقد منعت نفسي من أكل فطائر لحم الخنزير وقمت بالكثير من الإبحار هذا العام. أشعر أنني بحالة جيدة. أنا أخف وزنًا بخمسة كيلوغرامات ، عن آخر وزن نهائي لي من Vendée Globe. لكن لدي المزيد من الطعام على متن الطائرة هذه المرة. هدفي ليس أن أفقد أي وزن. لقد عملنا بجد على الطعام للحصول على الأشياء التي أرغب في تناولها وتحفيزهم على تناولها.

"لقد كانت رحلة طويلة ، أوقفتها كوفيد ، لكننا تمسكنا بالخطة وحققنا كل ما أردنا تحقيقه. تشعر بشعور جيد.

"يسألني الناس كيف تبدو [المنافسة]. بعد آخر واحد قلت "أنا أعيش في كهف" ".

لا يزال هذا هو نفسه بالنسبة لهذا السباق ، حيث يعترف طومسون بأنه لا يشعر بالأمان عند المضي قدمًا عند السفر بسرعة 40 عقدة. لكن الفارق الكبير هذه المرة هو أنه يستطيع رؤية تقليم الأشرعة من الكوة في قمرة القيادة ، وهو ما يسعده. تحقق من الفيديو أدناه الذي يقدم ملخصًا للأنظمة المعقدة داخل قمرة القيادة - مع 3 كيلومترات من الحبال و 46 خطاً.

بالإضافة إلى التحضير لسباقه الخاص ، كان طومسون يقدم إرشادات إلى Ari Huusela ، Ocean Racing. يقول Huusela إن Thomson دفع إلى المنزل بالحاجة إلى خلق قيمة للجهات الراعية.

"النداء الرئيسي هو أن الرعاة سعداء وسيواصلون معنا. لذا ، يجب أن نجعل رياضتنا مشهورة ومثيرة للاهتمام للجهات الراعية ، "يقول هووسيلا.

بيب هير Medallia، يقول أن الأسبوع الماضي كان "غريبًا بعض الشيء".

تقول: "لقد كان التدريب العملي على البداية وعدم التدخل في الأسبوع الماضي بمثابة صراع.

"الآن ، أنا متوتر مثل الجحيم. كنت شديد التركيز على البدء والآن أنتقل إلى الوصول إلى النهاية. أنا مدرك تمامًا لجميع المتغيرات التي يمكن أن تحدث في الطريق. نحن نفعل كل ما في وسعنا للتخفيف من كل مشكلة قد نواجهها مع القارب ، لكن الأشياء تحدث. أنا بالتأكيد أشعر بثقل البداية القادمة.

"العمل الذي تمكنا من القيام به في الأشهر الثلاثة الماضية لا يصدق ، لقد قمنا بشحن القارب. كنت أتدرب في النسمات العاتية كثيرًا. إنه شعور جيد ، إنه قوي ويشعر بأنه القارب المناسب لي ".

يقول هير إنه "شيء مذهل" أن هناك ست نساء من الربان يشاركن.

"آمل أن يكون هناك 2022 أو أكثر في عام 12. تقليديًا ، من الصعب جدًا على النساء المشاركة في سباقات المحيطات ، لكن المزيد والمزيد من النساء يجدن أقدامهن في هذه الرياضة ، "يقول هير. "آمل أنه من خلال رؤية النساء الأخريات لنا نحن الستة نأخذ أماكننا على خط البداية ، بشروط متساوية مثل أي شخص آخر ، سوف يشعرن أنهن ينتمين إلى الرياضة وسيتخذن خطوات للأمام."

ميراندا ميرون هي واحدة من الستة. إنها "تتطلع إلى آخر وسائل الإعلام ودعم عودة القارب إلى الوراء حيث يبدأ السباق حقًا."

يقول ميرون إن التواجد في البحر هو "أحد الأماكن الأخيرة للحرية الكاملة. لم ننجح في تحطيمه بالكامل بعد. من الرائع قضاء الوقت في مثل هذه البيئة البكر ".

وفي الوقت نفسه ، حدد منظمو السباق منطقة استبعاد الجليد مما يعني أن هذا التكرار لـ Vendée Globe هو 24,296 ميلًا بحريًا ، أو 44,996 كيلومترًا (كانت مسافة المسار النظرية في 2016-17 كانت 24,394 ميلًا).

بالتعاون مع CLS ، شركاء السباق الذين يراقبون مناطق الجليد والحركة ، حدد مديرو السباق الآن منطقة الاستبعاد باستخدام 72 نقطة GPS. يجب على المتسابقين الفرديين الـ 33 البقاء شمال خط الحد هذا في جميع الأوقات.

"على مدى الأشهر العديدة الماضية ، عملنا مع CLS (أقمار التعريب الجماعية) لمراقبة حركة الجليد في منطقة القطب الجنوبي ، في المحيط الهندي كما في المحيط الهادئ. تتم مراقبة صور الأقمار الصناعية هذه ومعالجتها في CLS Brest بواسطة متخصص رادار. لقد أنشأنا منطقة أولية في الأول من تشرين الأول (أكتوبر) ، وفي الأربعاء الماضي ، قمنا بتحسين الموقع ونشرنا النسخة الأولية لمنطقة الاستبعاد في القطب الجنوبي "، كما يقول جاك كارايس ، مدير سباق Vendée Globe.

هذا العام ، تم تخفيض المنطقة المحظورة في القطب الجنوبي بنحو درجة واحدة. لكن نقاط GPS تحركت شمالًا بحوالي 1 إلى 1 درجة في المنطقة الواقعة غرب جورجيا. كان المسار المقترح مبدئيًا 2 ميلًا بحريًا اعتبارًا من 24,385 أكتوبر وفي يوم البدء سيكون 1 ميلًا. من الواضح أنه كلما اتجهنا جنوبًا يتسابق الأسطول كلما كان الطريق أقصر.

إن موقع الحقول الجليدية ليس هو المحددات الوحيدة في تحديد موقع منطقة الاستبعاد. يطلب مركز تنسيق الإنقاذ البحري الأسترالي (MRCC) وهيئة السلامة البحرية الأسترالية (AMSA) أربع نقاط تحدد حد الإنقاذ الآمن من مراكزهما ، والذي يبلغ حوالي 1,000 ميل بحري. تم الاتفاق على هذا بين السلطات الأسترالية و Race Direction على وجه الخصوص بعد إنقاذ Yann Eliès المصاب في عام 2008. تقع هذه النقاط الأربع عند خط عرض 46 ° 00 جنوبًا وتمتد من خط طول 105 إلى 120 درجة شرقًا.

يمكن تحديث المنطقة أثناء السباق.

"نقوم بتحديث منطقة الاستبعاد أثناء السباق ، ونراقب لنرى ما إذا كان الجليد يتحرك شمالًا. نحن نلتقط الصور قبل أن يقترب الأوائل من Kerguelen ، وإذا اكتشفت CLS وجود جبل جليدي أو اشتبهت في وجوده ، فإننا نصدر تقرير الجليد إلى الأسطول. ويمكننا تحريك نقاط نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في إطار محدد ، بناءً على موقع القائد ، والذي يحترم استراتيجية الملاحة الخاصة بهم ، "كما يقول كارايس.

هناك أيضًا مناطق مخطط فصل حركة المرور الرئيسية الموجودة لإبقاء الأسطول بعيدًا عن مخططات حركة الشحن. توجد نقاط GPS للمناطق المحظورة في Cape Finisterre ، و Cape Roca (أقصى نقطة في غرب البرتغال) ، و Cape St Vincente (أقصى جنوب غرب البرتغال) ، وموريتانيا ، وإلى الشرق والغرب من جزر الكناري بالإضافة إلى Ushant TSS و Scilly Ouest .