هل المنافسون يرتقون إلى مستوى التحدي؟

يقول مات شيهان الذي كتب لـ كأس أمريكا.

أتاح برنامج السباق التدريبي الذي استمر لمدة يومين هذا الأسبوع فرصة لمعرفة ما كانت عليه جميع الفرق خلال عطلة عيد الميلاد وكيف تكيفوا مع الإبحار. ومنذ اللحظة التي وصلوا فيها إلى مضمار السباق ، كان من الواضح أن الكثير قد تغير وأن المنافسة محتدمة بالفعل.

شهد سباق اليوم الأول اصطفاف American Magic ضد Luna Rossa Prada Pirelli ووصل القاربان لتغييرات جسدية رياضية.

بالنسبة للإيطاليين ، كان الاختلاف الأكثر وضوحًا هو انسيابية قمرة القيادة الجديدة. مع وصول سرعة الرياح فوق سطح السفينة إلى أكثر من 60 عقدة في بعض الأحيان ، فإن تقليل السحب الديناميكي الهوائي يعد مشكلة كبيرة. يبدو أن هذا التعديل يقدم الأدلة.

بالنسبة للأمريكيين ، يحتوي الهيكل الآن على skeg ممتد حديثًا يمتد أعمق من الأصل - وهو تغيير يُعتقد أنه يزيد من الكفاءة الديناميكية الهوائية للبدن من خلال تسهيل إحكام غلقه على سطح الماء ، من الناحية الفنية ، يساعد على إنشاء تأثير لوحة نهائية أفضل. لكن خطة الشراع الأمريكية قد تغيرت أيضًا مع شراع رئيسي كان صدفيًا على العلقة ، وحافته الخلفية ، وهو تغيير غير عادي ومميز. ومن المثير للاهتمام ، أنه في سباق اليوم الثاني ، عاد الفريق إلى استخدام شراع رئيسي أكثر تقليدية. بدا تحقيق التوازن بين الاختبار والتدريب جزءًا من استراتيجية اليومين.

لليوم الأول ، كان النسيم في نطاق 16-18 عقدة ، خطوة للأعلى من الظروف في ACWS وبعد عدد من بدايات التدريب ، أكمل الزوجان أول دورة تدريبية لهما من الدورة. هنا ، كانت الوتيرة سريعة وقريبة. قبل عيد الميلاد ، أظهرت Luna Rossa مدى قوتها في الرياح الخفيفة وأشارت إلى أنها كانت أقوى الرياح التي شعروا أنهم بحاجة إلى تطويرها على وجه الخصوص. يبدو أن هذا السباق يشير إلى أن عملهم كان يحقق نتائج بالفعل.

كان فريق INEOS في المملكة المتحدة منفتحًا أيضًا بشأن حاجته لتسلق منحنى التعلم بعد أدائه المخيب للآمال في ACWS. عندما ظهر القارب مرة أخرى من استراحة مزدحمة ، بدا أنه يرتدي صاريًا جديدًا وشراعًا رئيسيًا جديدًا. وعلى الرغم من أنه من غير المرجح أن يكون هذا هو الاختلاف التقني الوحيد ، إلا أن أداؤها في اليوم الأول من جلسة التدريب كان بمثابة تصعيد مثير للإعجاب. المزيد من القوة والأداء والثقة المتجددة للدخول في هذا المزيج في مرحلة ما قبل البدء ، قدم الفريق حركات تكتيكية يعلمون هم والآخرون أنهم قادرون عليها.

بالإضافة إلى ذلك ، كان البريطانيون يواجهون الفريق المضيف ، الفائز في بطولة كأس العالم برادا أمريكا ، فريق طيران الإمارات نيوزيلندا. لذلك ، في حين أن هذا قد يكون مسندًا صعبًا ، أظهر الأداء البريطاني الجديد الواثق إلى أي مدى وصل الفريق في غضون أسابيع قليلة.

لكن المفاجأة الكبرى جاءت عندما وانقلب المدافع وانقلب في خطأ غير مقصود بعد وقت قصير من ممارسة الرياضة. تذكير حاد بالخط الرقيق الذي تخطوه جميع الفرق. لحسن الحظ لم يصب أحد بأذى واستغرق تصحيح AC75 بضع دقائق فقط. وبينما قرر الفريق الانسحاب من بقية السباق لهذا اليوم ، فقد عاد للعمل في الوقت المناسب للسباق في اليوم التالي.

شهد اليوم الثاني من السباق تعديلات فنية وتغييرات عبر الأسطول ، ولكن كان الاختلاف الأكبر هو انخفاض النسيم إلى حوالي 10-13 عقدة ، وهو اختلاف بسيط ربما بالنسبة لليخوت التقليدية للسباق ، ولكن بالنسبة لهذه الآلات ، هناك مجموعة مختلفة تمامًا من الظروف .

تم تصعيد إجراء ما قبل البدء بدرجة أخرى أو اثنتين حيث تدربت الفرق على حركات مجموعة اللعب وصقلها جنبًا إلى جنب مع ردودهم على ردود خصومهم. مرة أخرى ، زادت الشدة.

وبينما سيتم تحليل تفاصيل كل خطوة ، وجيب ، ولف ، وانحدار بالتفصيل من قبل الفرق ، فإن الشيء الأكثر إثارة للدهشة بالنسبة للمراقبين هو مدى صعوبة دفع هذه القوارب في الجلسات التي تعد بمثابة إحماء لكأس برادا التي تبدأ في الجمعة 15 يناير.

بالنسبة لجميع التحليلات التفصيلية التي سيجريها النقاد والفرق على حد سواء ، فإن الاستنتاج العام من هذه الجلسة هو أن المنافسين أصبحوا أقرب في الأداء وقلصوا الفجوة بينهم وبين المدافع. لذا ، إذا كانوا يتسابقون بهذه الطريقة الآن ، ما مدى شدة الحركة عندما تكون النقاط حقيقية؟

قراءة المزيد عن كأس أمريكا و كأس برادا.