دعوات لتوحيد المباني العائمة

نظرًا لأن النمو السكاني يضغط على الفضاء الحضري ، فإن بعض السلطات المحلية تبني هياكل مجتمعية عائمة. لكن تصميم وبناء هذه المباني المبتكرة يطرح مجموعة فريدة من التحديات ، كما تقول فيرجيني سيجورا. تعمل مديرة مشروع في شركة Vicastel Project Management ومقرها ليون (فرنسا) ، والتي تقوم حاليًا ببناء مسرح عائم في المدينة.

أولاً ، كما يقول سيجورا ، هناك نقص في التنظيم المتماسك ومعايير البناء. اعتمادًا على مكان وجود العملاء في العالم ، يتم تأهيل المباني العائمة بشكل مختلف. في هولندا تعتبر منازل ، ولكن في سنغافورة تعتبر قاربًا وبالتالي يجب أن يكون لها محرك. في فرنسا ، يختلف من المناطق الداخلية إلى المناطق الساحلية - إذا تم بناؤه على الممرات المائية الداخلية ، يعتبر المبنى العائم قاربًا ، وإذا كان منزلًا على مياه البحر. في أماكن أخرى مثل هونغ كونغ وبعض الولايات الأمريكية ، لا يُسمح بذلك سيجورا.

يعود الارتباك حول هذه القضية إلى الحكم الأخير في ميامي بشأن القصر العائم. كما ورد في Marine Industry News, سوف تتهرب من فاتورة ضريبية تقارب 120,000 ألف دولار لأن أصحابها أثبتوا أنها قارب.

"هناك نقص في مباني المباني في هذه المنطقة ،" كما تقول. "نحن بحاجة إلى خارطة طريق ، ومجموعة موحدة من القواعد ، للمشاريع التي تتضمن مبنى أو هيكلًا عائمًا. على سبيل المثال ، في الممرات المائية الداخلية في فرنسا ، نستخدم ES-TRIN 2021 ، المتطلبات الفنية في أوروبا عند بناء السفن للاستخدام في المياه الداخلية - ولكن هذا يتعلق بالقوارب والدفع ، وليس المباني العائمة التي يتم تثبيتها في مكانها ولا ر تتحرك. "

ثانيًا ، يجمع تطوير الهياكل العائمة بين تخصصين مهنيين مختلفين للغاية ، وهما البناء والهندسة المعمارية البحرية ، والتي تقدم مجموعتها الخاصة من التحديات الفريدة.

يقول سيجورا: "هناك بالتأكيد تحديات لشركات البناء عند العمل مع المهندسين المعماريين البحريين والخبراء البحريين داخل" العالم العائم ".

"المهندسين المعماريين والبنائين ليس لديهم مستوى مرجعي بصري ثابت للعمل من خلاله ، والذي سيكونون على الأرض.

"نطلب منهم باستمرار تحديد مركز الجاذبية ، مع الأخذ في الاعتبار وزن معداتهم وكل مكون يقومون بتركيبه داخل المبنى العائم. يجب أيضًا مراعاة الظروف البيئية ، مثل الأمواج وتغير المياه والتيار - أشياء لا تحتاج إلى التفكير فيها لمبنى على الأرض.

"من منظور إدارة المشروع ، لكي نتمكن من اقتراح مفهوم الهيكل العائم ، نحتاج أولاً إلى تقييم الوزن العالمي للمبنى ، ثم إلقاء نظرة على الأحمال التي يضعها المبنى على الهيكل العائم حيث سيؤثر ذلك على استقراره وقابليته للطفو. يجب أن يتم ذلك على مستوى مفاهيمي لتتمكن من تقدير المشروع من حيث السعر والتعقيد.

"بمجرد اكتمال مرحلة التصميم ، علينا أن نطلب المزيد من الدقة في الحزم الفنية (الكهرباء ، السباكة ، التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ، الكسوة ، اللوح الجصي ، إلخ) التي تؤثر على وزن المبنى. في هذه المرحلة يمكننا إكمال تقييم الاستقرار بناءً على ES-TRIN 2021 أو NR580 للتحقق من معايير الاستقرار. فقط عندما يتم تأكيد ذلك يمكننا التقدم نحو البناء. لذلك ، كما ترى ، نحن نطلب قدرًا كبيرًا من المعلومات الدقيقة من شركة إنشاءات قبل اعتبار المشروع ممكنًا في موقع معين. إنها طريقة عمل مختلفة للغاية ".

نظم التثبيت

ثالثًا ، كما يقول Segura ، يعد نظام التثبيت عنصرًا حيويًا في أي مشروع بناء عائم. لا يوجد محرك أو مرساة مرساة ، وبالتالي يجب ربطها في مكانها عن طريق نظام إرساء آمن يمكنه تحمل العناصر والأحمال البيئية.

نظرًا لأن نظام الإرساء سيتصل ، في معظم الحالات ، بالبحر أو قاع النهر ، يجب أيضًا مراعاة التأثير على النظام الإيكولوجي البحري ، وغالبًا ما يتطلب خبرة إضافية يجب احتساب تكاليفها في المشروع في البداية. اعتمادًا على النظام المختار ، قد يؤثر أيضًا على جماليات المشروع ويجب دمجه في التصميمات الأولية. لكن هذا لا يحدث دائمًا.

يقول Segura: "نظرًا لأنه ليس عادةً أحد مكونات تصميم المبنى ، غالبًا ما يتم تجاهل نظام التثبيت في البداية من قبل المهندسين المعماريين والمصممين ، ولكن يمكن أن يكون له تأثير بصري بالإضافة إلى كونه صعبًا تقنيًا اعتمادًا على الظروف البيئية". "عندما تكون الخبرة في هذه الأنواع من المشاريع محدودة ، غالبًا ما يتم التقليل من أبعاد نظام التثبيت وبالتالي التكلفة إلى حد كبير. الخبرة المتخصصة في هذا المجال في مرحلة التصميم ضرورية لتسليم المشروع بفعالية وفي حدود الميزانية. "

أخيرًا ، لا يوجد مخطط أو إرشادات لأفضل الممارسات لشركات التطوير للعمل من خلالها ، مما سيساعد في مواجهة التحديات التي تحددها Segura والتغلب عليها.

"ستزداد شعبية المباني العائمة حيث أن الضغط السكاني يتطلب من الحكومات التفكير خارج الصندوق" ، كما تقول.

لضمان أن هذه الهياكل آمنة وطويلة العمر ، نحتاج إلى معيار مشترك ليتبناه الجميع. نحن بحاجة إلى العمل عالميًا للوصول إلى هذا المعيار. نحن في إدارة مشروع Vicastel، سيكون حريصًا على الاتصال بالأطراف المهتمة الأخرى في وضع هذه الإرشادات التي يمكن تطبيقها في جميع أنحاء العالم ".

تعمل شركة Segura حاليًا على مشروعين من هذا القبيل في فرنسا. الأول ، وهو مسرح عائم في مدينة ليون يسمى L'île ô ، مصنوع من هيكل خرساني وبنية CLT وكسوة. من المقرر افتتاحه في أكتوبر 2022.

تم تخصيص المشروع الثاني لتعزيز هشاشة البيئة البحرية والعناية بها ، وهو مشروع Maison de la Mer الذي افتتح في سبتمبر 2022. بتمويل من مجلس المدينة المحلي في Agde ، جنوب فرنسا ، تم بناء هذا الصرح الحديث على منصة خرسانية ، تم إنشاؤها من تستخدم وحدات كاسر الأمواج الخرسانية بشكل أكثر شيوعًا كمخففات للأمواج عند مدخل الموانئ والمراسي (يتم توفيرها بواسطة Inland and Coastal Marina Systems التي تعرض حلول رسو قوارب العمل الخاصة بها في Seawork).