اليوم 155: السباق بدأ!

التاريخ 14:00 بالتوقيت العالمي 03.12. 2018 – لي سابل دولون، فرنسا. يأخذ هذا في الاعتبار عقوبة الـ 18 ساعة التي يجب أن ينفذها فان دن هيدي قبل عبور الخط لاستخدام هاتفه المتصل بالقمر الصناعي لأغراض غير تتعلق بالسلامة بعد تعرضه لأضرار في صاري هاتفه Rustler 36 Matmut قبل أربعة أسابيع. ومنذ ذلك الحين، تسلق الفرنسي البالغ من العمر 73 عامًا الصاري خمس مرات للتحقق من الإصلاحات، التي يقول إنها صامدة بشكل جيد. ولكن في حين أنه ليس لديه أي مخاوف بشأن دفع القارب عندما تكون الريح في الخلف من العارضة، يقول جان لوك إنه يجب عليه "رعاية" الحفارة في اتجاه الريح لتجنب اصطدام القارب وإرسال موجات صادمة إلى أعلى الصاري. قام مارك سلاتس بالدوران حول كيب هورن فقط قبل الساعة 06:00 بالتوقيت العالمي يوم السبت 2 ديسمبر، بفارق 8 أيام عن متصدر السباق جان لوك فان دن هيدي، بعد أن قلص الفارق بمقدار 351 ميلًا خلال الأيام السبعة الماضية. أصبح الهولندي صاحب المركز الثاني الآن ضمن مسافة 7 ميلًا ويحتاج إلى متوسط ​​سرعة أسرع بمقدار 2 عقدة ليتمكن من العودة إلى Les Sables d'Olonne في نفس الوقت.

قبل وقت قصير من الالتفاف حول هورن، قال سلاتس إنه يبذل قصارى جهده الآن لتحقيق الفوز، دافعًا بدراجته Rustler 36 أوبن مافريك بأقصى ما يستطيع. لا يستطيع Van Den Heede إلا أن يضغط بقوة بقدر ما يجرؤ، على أمل أن يكون تقدمه كافيًا. ويقول إن أولويته هي ببساطة الانتهاء دون كسر صاريه.

ربما تكون الميزة الأكبر التي يتمتع بها Slats على Van Den Heede هي القدرة على الذهاب إلى حيث يريد، بينما يجب على الفرنسي أن يحاول إبقاء الريح في الخلف من العارضة. أوبن مافريك هو القارب الأسرع في عكس اتجاه الريح على أي حال، مع ميزة الشراع الرأسي الأكبر حجمًا دون عقوبة الوزن ماتموت تحمل معها أنظمة اللف الدوارة. هذه الميزة التكتيكية وحدها يمكن أن تنقذ سلاتس لمدة أسبوع.

في رسالة إلى Race HQ اليوم، كان جان لوك في حالة معنوية جيدة وتوقع عودة ETA إلى Les Sables d'Olonne في 23 يناير، مما منحه وقتًا منقضيًا للإبحار يبلغ 206 يومًا. وهذا بالمقارنة مع 312 يومًا التي حددها السير روبن نوكس جونستون قبل 50 عامًا.

يظل السباق على المركز الثالث متوتراً بنفس القدر مع وجود القليل جدًا من العطاء أو الأخذ بينهما أوكو راندما روستلر الاستوني 36 واحد والجميع وبريطانيا سوزي جودال – صحيح – الإبحار راستلر آخر دي إتش إل ستارلايت. وخلال الأسبوع الماضي، ضاقت الفجوة بمقدار 35 ميلا. كلاهما لديه مشاكل. لا يزال يتعين على راندما إزالة كل البرنقيل من قاع قاربه، وتعاني سوزي جودال من نقص المياه العذبة. تمكنت Randmaa من جمع 25 لترًا من مياه الأمطار الأسبوع الماضي، ولكن كونها على بعد 367 ميلًا إلى الخلف، فإن Goodall ليست في نفس نمط الطقس ولا تزال دلاءها جافة. في تقرير إلى Race HQ اليوم، اعترفت سوزي بأنها وصلت الآن إلى آخر 20 لترًا من الماء لديها وتواجه خطر نفاد الطعام في غضون شهر لأن إمداداتها المتبقية جميعها مجففة بالتجميد، مما يتطلب إعادة استخدام المياه. -هيدرات. "لقد كان أسبوعًا محبطًا!" وشددت.

يمكن أن تتغير الحظوظ بشكل أكثر دراماتيكية لشخص أو لآخر في غضون أيام قليلة، لأن هناك عاصفة في طريقها. تشير التوقعات إلى ظروف غير مستقرة للغاية، مما قد يعطي رياحًا مختلفة تمامًا لراندما وجودال. قد يتجه كلاهما شمالًا قليلاً لتجنب أسوأ ما يُتوقع أن يصل إلى 55 عقدة، وقد تختلف مواقعهما النسبية تمامًا خلال 7 أيام.

مشارك أمريكي / مجري استفان كوبار كان أحد الخاسرين، حيث انخفض مسافة 312 ميلاً أخرى خلف متصدر السباق الأسبوع الماضي. يعاني من مشاكل في التوجيه على متن طائرته Tradewind 36 البفن ، إنه يتطلع الآن إلى تصنيع محامل جديدة لتحل محل تلك المنكسرة داخل علبة التروس على قاعدة التوجيه الخاصة به، الأمر الذي قد يستغرق أسابيع من الجهد. كما أنه يعاني من نقص شديد في المياه، حيث تصل الإمدادات إلى 16 زجاجة و6 عبوات من البيرة و10 لترات من المياه الملوثة بشدة في خزان المياه "العذبة" الخاص به. أثناء توقفه لعرض الفيلم في هوبارت، قال إستفان عن المياه المعبأة في الصهاريج - "لن ترغب في شربها!" ولكن ربما سيضطر إلى ذلك.

وكان الخاسر الأكبر في الأسبوع الماضي هو فنلندا تابيو ليتينن عاد إلى المركز السادس والذي كان يواجه رياحًا معاكسة شديدة منذ الالتفاف حول الطرف الجنوبي لنيوزيلندا قبل أسبوعين. هذا الأسبوع، غطت برنيقته غايا 6 الحجر النجمي خسر 561 ميلاً أخرى على القائد. اليوم كانت تتجه نحو الشمال الغربي - 120 درجة بعيدًا عن مسارها الأمثل، غير قادرة على إحراز أي تقدم نحو كيب هورن. قد يرى ليهتينن نهاية لهذا الكابوس يوم الأربعاء عندما من المقرر أن تتأرجح الرياح مرة أخرى نحو الغرب، وقد يمنحه الهدوء المتوقع في وقت لاحق من الأسبوع فرصة للغوص في البحر وإزالة البرنقيل من القارب.

الأسترالي مارك سنكلير والقائد الروسي إيجور زاريتسكي, متجهين إلى أديلايد وألباني على التوالي لسحب وتطهير قواربهم من البرنقيل، ومن المفترض أن يصلوا إلى وجهاتهم الجديدة هذا الأسبوع. بالنسبة لسنكلير، الذي يقع على بعد 135 ميلًا جنوب غرب موطنه في الساعة 08:00 بالتوقيت العالمي اليوم، لم يكن بإمكان الأسترالي قطع الأمر بشكل أفضل. لقد وصل الآن إلى آخر 6 لترات من الماء العذب – وهو ما يكفي لمدة يومين. كلاهما سوف يهبط إلى الدرجة الثانية فئة شيشستر للتوقف مرة واحدة، مما يترك 6 فقط أو 17 مبتدئًا يتنافسون في سباق جولدن جلوب.

مساعدة خارجية؟

تلقى Race HQ عددًا من التنبيهات من البحارة الآخرين ووسائل الإعلام خلال الأسبوع الماضي، مما يشير إلى أن ربان GGR يتلقون تقارير يومية عن الموقع مأخوذة من Live Tracker ويتم بثها عبر شبكة راديو HAM لإنقاذهم من التنقل بالوسائل التقليدية.

ردا على ذلك، رئيس السباق دون ماكنتاير وقد اصدر البيان التالي:

"يمكن للمشاركين في GGR تلقي أي معلومات عبر راديو HF SSB مجانًا للجمهور (باستثناء التوجيه). يتم تشجيع الراديو عالي التردد لأسباب تتعلق بالسلامة واللوجستيات تمامًا كما كان في سباق 1968/9 الأصلي. لا يقوم منظمو السباق بتنسيق أو إدارة أي جداول راديو عالية التردد. يتمتع المشاركون بحرية الانضمام إلى أي شبكة بحرية حكومية أو خاصة، أو تنظيم شبكة راديو HAM الخاصة بهم.

في بعض الأحيان، يتم منح المشاركين مواقع GPS مأخوذة من GGR Live Tracker، والذي يوفر إحداثيات دقيقة لخطوط الطول والعرض. وقد تم السماح بذلك بموجب قواعد GGR. يهتم الربان بمكان تواجدهم في الأسطول وأين يتواجد الداخلون الآخرون وما إلى ذلك. ومع ذلك، فقد دفع هذا بعض المتابعين إلى الاعتقاد بأن الداخلين لم يعودوا يتنقلون باستخدام آلة السدس بعد الآن، وهو ما لا هذه القضية.

إن تلقي المناصب من GGR Live Tracker بشكل منتظم يتعارض مع روح GGR ولتجنب أي ارتباك، دخلت القاعدة الجديدة التالية حيز التنفيذ في الأول من ديسمبر.

ولا 3.1.3.3:  مواقع GPS من GGR Tracker وAIS Marine Traffic.
إحداثيات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للمشاركين في GGR من جهاز تعقب GGR Live أو AIS Marine Traffic محظور على المشاركين.
المخالفة الأولى: عقوبة 1 ساعة
الجريمة الثانية: الحرمان من الأهلية

المناصب في الساعة 08:00 بالتوقيت العالمي المنسق 03.12.18

متقاعد

إرتان بيسكارديس (GBR) راستلر 36 قضاعة كسول
35- نجار ساجارماثا
نبيل عمرة - بسكاي 36 ليبرتي الثاني
36- فيليب بيشي (فرنسا) راستلر PRB
أنطوان كوسوت (فرنسا) بسكاي 36 ميتييه انتريم
هل Wiig (NOR) OE32 أوليانا 
Abhilash Tomy (IND) نسخة طبق الأصل من السهيلي ثريا
جريجور ماكجوكين (IRE) بيسكاي 36 طاقة التحمل هانلي
فرانشيسكو كابيليتي (ITA) القدرة على التحمل 35 007
لوك ليباج (فرنسا) نيكلسون 32 لالاند