جان لوك فان دن هيدي يواجه عاصفة جديدة.

• أغلق مارك سلاتس الفجوة على زعيم السباق بمقدار 500 ميل هذا الأسبوع.
• يغوص Uku Randmaa و Tapio Lehtinen لإزالة البرنقيل.
• يعاني مارك سنكلير من نقص في المياه.

Dateline 12:00 UTC 13.11.2018 - Les Sables d'Olonne ، فرنسا.

المخضرم البالغ من العمر 73 عامًا هو الآن على بعد 1,300 ميل من القرن ، ويسرع على طول 5.3 عقدة ، بعد أن `` أصلح '' الضرر الذي لحق بصاريته عن طريق التسلق وربط الكفن السفلي المثبت بقوس الموزعة أعلاه. قد يضطر جان لوك فان دين هيدي إلى كسب مروره حول كيب هورن. القائد الفرنسي المحاصر يقوم بتمريض صاري تالف على راستلر 36 ماتموت بعد أن تعرض اليخت لعاصفة قبل أسبوع ، من المحتمل أن يتدحرج آخر من المحيط الجنوبي في نهاية هذا الأسبوع ، يليه اثنان آخران عند تقريب الرأس سيئ السمعة.

في بث إذاعي يوم الجمعة الماضي ، عبر شبكة هام ، تحدث فان دن هيدي عن ضربة قاضية له ، والتي تبين الآن أنها كانت أكثر خطورة بكثير. شرح جان لوك قراره بالاستمرار في السباق بدلاً من التوجه إلى فالباريسو ، تشيلي لإجراء الإصلاحات ، قال:

"كان لدي متسع من الوقت للتفكير في وضعي خلال هذه الأيام الأربعة للهروب من العاصفة (فقدت 220 ميلاً في الشمال)." صاري الآن غير مستقر للغاية بسبب انقلاب سيارتي. إذا توقفت عن إجراء إصلاح ، فسيكون ذلك مؤقتًا فقط. لكي تستمر Matmut في الإبحار ، ستحتاج أكثر أو أقل للتغيير إلى سارية جديدة. لذلك قررت ، أن أنقذ روحي (ديكسيت مويتيسير) ، لمواصلة طريقي بلا توقف والتوجه إلى Les Sables d'Olonne ".

"بمجرد أن يسمح البحر بذلك ، سأتسلق الصاري لتأمينه على أفضل وجه ممكن مع ما يمكنني استخدامه على متنه. إذا شعرت بالفزع ، لدي ، مثل جميع المنافسين ، جهاز تحكيم يسمح لي بالوصول إلى ميناء. لم أعد في وضع السباق ولكن في الوضع الآمن. هذه ليست المرة الأولى التي أحاول فيها إعادة قارب متضرر إلى المنزل. وإذا وصلت بمعجزة إلى Les Sables d'Olonne ، فلا يهمني الترتيب ، على الأقل سأحاول. أعبر أصابعي وأشكر كل من ساعدني في هذه المغامرة ".

في مكالمة سلامة لاحقة إلى Race HQ في Les Sables d'Olonne أمس ، أوضح جان لوك ما حدث بتفصيل أكبر لـ دون ماكنتاير. "لم يُسقط أرضًا كما تصورناها في البداية ، لكنه تعرض للضرب. كان قد استعد بالفعل للأسوأ ، بعد أن قام بفك ألواح الأرضية ، وتخزين الأشياء السائبة بأمان وإغلاق فتحة المدخل المصاحب. كان في سريره ، وكان تكتيكه هو السماح للقارب بالركض بحرية في اتجاه الريح مع 6 أمتار مربعة من الشراع الرأسي وعدم وجود اعوجاج خلف المؤخرة ، يقودها التوجيه الذاتي لرياح الريح الهيدروفان. فجأة ، تم التقاط القارب من قبل موجة ضخمة وركوب الأمواج على الوجه الأمامي ، وحفر الأقواس وذهب القارب من النهاية إلى النهاية قبل أن يتدحرج على جانبها. يقول جان لوك إنه طُرد من سريره وانتهى به الأمر على السقف محاطًا بكل أنواع المعدات. دخل بعض الماء إلى الكابينة وتناثر كل شيء. لقد كانت فوضى كاملة ، وبعد أسبوع ، ما زال يبحث عن بعض الأشياء ".

يلاحظ دون ماكنتاير أن "مسألة كيفية الركض قبل العواصف الكبيرة يناقشها البحارة في جميع أنحاء العالم ويتم مراقبة بحارة GGR عن كثب حول ما يفعلونه". "يعتقد البعض أن سحب الاعوجاج هو الأفضل ، والبعض الآخر يقول إن الجرذان أفضل ، والبعض يعتقد أن الكذب هو الحل. يعتقد الكثيرون أن الجري بسرعة قبل العاصفة بدون أي شيء يخاطر بضربة قاضية أو أسوأ من ذلك. تجربة JLVDH ستعيد بالتأكيد إشعال النقاش. وجد روبن نوكس-جونستون أن سهيلي صاحب النهاية المزدوجة كان يتصرف بشكل أفضل عندما تم سحب الاعوجاج. من ناحية أخرى ، سمح برنارد مويتيسيير لجوشوا الأكبر حجمًا بالركض بحرية قبل العواصف ".

قامت JL VDH بتسلق الصاري أربع مرات منذ ذلك الحين لفحص الضرر وإجراء الإصلاحات. يتركز الضرر حول البراغي التي تثبت كلاب الصيد من الأكفان السفلية على الصاري أسفل شريحة الموزعة السفلية. صعد إلى الموزعات الثانية للتحقق من أي ضرر هناك ولحسن الحظ لم يجد شيئًا. لقد تمكن من إحكام التثبيت السفلي وهو الآن واثق من أنه آمن مع الريح الموجودة خلف العارضة. قلقه هو عندما تتجه الرياح إلى الشعاع. يقول إنه لا يستطيع السماح للقارب بالارتفاع في الأمواج وسيضطر إلى الإقلاع لإنقاذ الصاري من المزيد من الضرر.

ومن المتوقع أن تجلب العاصفة القادمة رياح شمالية غربية ستسمح لجان لوك بالجري مع الرياح والأمواج.

وفي الوقت نفسه ، احتلت المركز الثاني مارك سلاتس 36- مسعود أوبن مافريك أخذ أكثر من 500 ميل من تقدم فان دن هيدي خلال الأسبوع الماضي وهو الآن على بعد 1,500 ميل من القائد. يجب أن يبلغ متوسط ​​الشرائح 1 عقدة لا تزيد عن ماتموت على المسافة المتبقية لأخذ زمام المبادرة في النهاية. الساعة 08:00 بالتوقيت العالمي المنسق اليوم ، أوفن مافريك كان متوسط ​​5.7 عقدة ضد ماتموت 5.3 عقدة.

علاوة على ذلك ، في منتصف الأسطول ، كلاهما إستوني يحتل المركز الثالث أوكو راندما الإبحار Rustler 36 آخر ، واحد والجميع، وفنلندا تابيو ليتينن على متن Gaia 36 الحجر النجمي في المركز السادس ، استخدم كلاهما الظروف الهادئة بشكل غير عادي للغطس على الجانب وتنظيف غزو البرنقيل التي تبطئ اليخوت. بالنسبة لـ Randmaa ، جاء الضغط للغطس في ظروف التجميد القريبة لأن المركز الرابع سوزي جودال الإبحار الدخول البريطاني دي إتش إل ستارلايت تم إغلاق الفجوة. بالنسبة لـ Lehtinen ، فإن الحافز هو اللحاق بالمركز السادس الأمريكي / الهنغاري استفان كوبار الذي ، بعد الإبحار في منتصف الطريق حول العالم ، لا يزال يكافح من أجل جعل التوجيه الذاتي للرياح يعمل بشكل فعال.

في الجزء الخلفي من الأسطول الأسترالي مارك سنكلير الإبحار في ليلو 34 جوزة الهندمرت حيث الفرنسي لويك ليباج غرق يخته لالاند منذ ثلاثه اسابيع. لم يتبق سوى 45 لترًا من الماء على متنه ويعتقد أنه قد يضطر إلى التوقف في هوبارت مما قد ينزله إلى فئة تشيتشيستر. الروسية إيغور زاريتسكي يكافح من أجل الخروج من هدوء آخر ، مما يجعل 0.5 عقدة فقط في وقت مبكر اليوم. في رسالة إلى فريقه ، إيغور ، صاحب القدرة على التحمل 35 زمرد كما أن البرنقيل تكتنفه يقول بتفاؤل:

"أنا في طريقي إلى تسمانيا. كان لدي خطة لإسقاط مرساة بالقرب من جزيرة سانت بول لمحاولة تنظيف البرنقيل لكن مُنعت من القيام بذلك. (المنطقة محمية طبيعية). سوف يستغرق تنظيف كل هذه القشور أسبوعًا ".

"في الوقت الحالي لدي مليوني انتفاخ مع عدم وجود رياح تقريبًا على الإطلاق ، وأنا أتجرف شمال شرق في انتظار نظام الضغط العالي يمر فوقي."

"لم تكن هناك شمس ، لذلك لم أحصل على إصلاح السدس لبضعة أيام. لدي أيضًا كومة من القمامة في زاوية المطبخ والتي يجب أن أحضرها إلى Les Sables d'Olonne. ليس لدي أي فكرة عن مكان تخزينها. في الوقت الحالي ، أقوم فقط بفرز وتعبئة القمامة في مكانها ".

"حصلت على الأخبار المحزنة بالأمس أن جان لوك قد تضرر صاريته. يمكن أن يحدث لأي منا في أي وقت. ركضت شمالًا من تلك العاصفة. لو بقيت في الجنوب ، ربما كنت سأكون متقدمًا في المسار أكثر مما أنا عليه الآن. لم يكن لدي أي رياح منذ ذلك الحين ".

"الآن تجربة النصائح لمحاربة البرنقيل. لقد قمت بشد حبل من الجذع إلى المؤخرة تحت القارب وأنتظر رؤية التأثير. لا شيء حتى الان. الحبل ينزلق ببساطة فوق هذه البرنقيل .. ربما ينبغي أن أستخدم كبلًا فولاذيًا ، لا أعرف. "

"الوضع محبط بعض الشيء في الوقت الحالي. لكنني سأشتغل بالأعمال المنزلية والحياكة وما إلى ذلك. هناك الكثير من أعمال الحبال التي يجب القيام بها طوال الوقت مع معدات الجري ، والجرجرات والبلى ".

"آمل أن يمر الارتفاع قريبًا ، وسأكون قادرًا على الإبحار إلى 40S."

المناصب في الساعة 12:00 بالتوقيت العالمي المنسق 13.11.18

متقاعد

إرتان بيسكارديس (GBR) راستلر 36 قضاعة كسول
35- نجار ساجارماثا
نبيل عمرة - بسكاي 36 ليبرتي الثاني
36- فيليب بيشي (فرنسا) راستلر PRB
أنطوان كوسوت (فرنسا) بسكاي 36 ميتييه انتريم
هل Wiig (NOR) OE32 أوليانا 
Abhilash Tomy (IND) نسخة طبق الأصل من السهيلي ثريا
جريجور ماكجوكين (IRE) بيسكاي 36 طاقة التحمل هانلي
فرانشيسكو كابيليتي (ITA) القدرة على التحمل 35 007
لوك ليباج (فرنسا) نيكلسون 32 لالاند