HMRC تعلن عن التشاور بشأن زوال الديزل الأحمر

IWA تناشد مشغلي المراكب وأحواض القوارب للرد على استشارة HMRC في أعقاب الإعلان عن حظر قوارب النزهة الخاصة في المملكة المتحدة من استخدام الديزل الأحمر. تأتي المشاورات ، حول الجداول الزمنية المحتملة المطلوبة لتنفيذ التغيير ، في أعقاب البيان الوارد في ميزانية الربيع بأن HMRC ستسعى للحصول على أدلة على تأثير اقتراح الحكومة للامتثال للحكم الذي أصدرته محكمة العدل الأوروبية العام الماضي.

التقت IWA بمسؤولي HMRC في أواخر العام الماضي ، جنبًا إلى جنب مع البحرية البريطانية ، وجمعية الرحلات البحرية ، والجمعية الملكية لليخوت ؛ مع قيام الهيئات التمثيلية للقوارب الأربع بوضع القضية على أن التغيير في استخدام الديزل الأبيض من شأنه أن يخلق مشاكل لا يمكن التغلب عليها لمستخدمي القوارب والصناعة.

إن تنفيذ الحكم يعني إنهاء استخدام الديزل الأحمر في أي قارب ترفيهي. بينما يمكن الاستمرار في استخدام الديزل الأحمر للتدفئة ، يجب أن يكون في خزان منفصل ، ولن يكون هناك أي توزيع لأي نسبة من الوقود المستخدم بواسطة المحرك لتوليد الحرارة والضوء. ستظل القوارب التي يتم تشغيلها تجاريًا قادرة على استخدام الديزل الأحمر ، كما هو الحال بالنسبة لمراكبي القوارب السكنية التي لديها دليل على المراسي الثابتة ، ولكن القوارب التي لا تحتوي على رسو منزلي والتي تبحر بشكل مستمر ستكون مطالبة باستخدام الديزل الأبيض.

تعتبر IWA أنه من غير العملي بالنسبة لمعظم القوارب التي تستخدم المجاري المائية الداخلية أن يكون لها خزانان ؛ أن التعديلات غير المناسبة من شأنها أن تثير مخاوف تتعلق بالسلامة ؛ وأن العديد من موردي الديزل ببساطة لن يزودوا كلا من الديزل الأحمر والأبيض بسبب تكاليف تركيب معدات إضافية. IWA قلقة بشكل خاص من أن هذا التغيير قد يشجع الناس على اتخاذ تدابير يمكن أن تؤثر سلبًا على البيئة والسلامة ، مثل زيادة استخدام المولدات في الأماكن الضيقة أو الانسكابات من حاويات الوقود المشتراة بعيدًا عن الممرات المائية. كما تشعر IWA بالقلق من أن التكاليف المتزايدة التي يواجهها كل من مالكي القوارب ومشغلي أحواض القوارب ستجعل التسلية باهظة الثمن بالفعل لا يمكن تحملها بالنسبة لبعض القوارب الحالية والعديد من رواد القوارب الجدد المحتملين.

ستقبل IWA العرض المقدم من HMRC لعقد مزيد من الاجتماعات خلال المشاورات ، وتشجع جميع منظمات القوارب ، وأحواض القوارب ، وموردي الديزل ، وأصحاب القوارب على الاستجابة للاستشارة وتقديم دليل على الآثار العملية للمقترحات.

وظيفة تسليط الضوء

مدير حساب المفتاح الفني

ويلوين جاردن سيتي (هجين)

تبحث شركة الكيماويات المتخصصة سيكا عن مدير حساب رئيسي تقني لدفع نمو الأعمال وتعزيز العلاقات القوية مع الحسابات الرئيسية في القطاع البحري.

الوصف الوظيفي الكامل »

رد واحد على "HMRC تعلن عن التشاور بشأن زوال الديزل الأحمر"

  1. بول زفيجينتزوف يقول:

    يحتوي الديزل البحري (الأحمر) على نسبة منخفضة من الوقود الحيوي (محتوى مائي أقل). يتم أولاً استخدام الديزل الأبيض (وقود حيوي مرتفع) في المركبات في كثير من الأحيان أولاً ، ثم يتم اهتزازه باستمرار ، وبالتالي لا يسمح للوقود والماء بالانفصال. في القوارب ، يتم استخدام الوقود بشكل متقطع فقط وفي الشتاء ربما لا يتم استخدامه على الإطلاق. يتسبب وجود الوقود الحيوي في القوارب في فصل المياه مما يسمح بدوره لـ "حشرة الوقود" بالازدهار بين طبقات الوقود والماء مما يتسبب في انسداد الوقود اللانهائي. يجب فحص السفن التجارية وتسجيلها بواسطة MCA. يجب السماح لهذه السفن بالوقود المعفى من الرسوم عند إنتاج الشهادة ذات الصلة. يجب أن تدفع القوارب الترفيهية (غير التجارية) القيمة الكاملة للديزل الأحمر البحري بالإضافة إلى الرسوم والضريبة القيمة المضافة. يبدو أن النظام الحالي تعسفي مع قيام العديد من موردي الوقود البحري ببيع الديزل الأحمر لكل من السفن التجارية والترفيهية بالأسعار الأساسية للوقود بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة. تستخدم السخانات في القوارب الترفيهية كمية قليلة جدًا من الوقود وبالتأكيد ليست 40٪ من إجمالي استهلاك القوارب.

تمت ترجمة هذه الصفحة من اللغة الإنجليزية بواسطة GTranslate. تمت كتابة و/أو تحرير المقالة الأصلية بواسطة فريق MIN ومقره المملكة المتحدة.

انتقل إلى المحتوى