تنشر ICOMIA تقريرًا تاريخيًا عن إزالة الكربون

المنتظر كثيرا مسارات لإزالة الكربون من الدفع للصناعة البحرية الترفيهية تم إطلاق التقرير في METSTRADE.

• المجلس الدولي لاتحادات الصناعات البحرية (ICOMIA)، وهي منظمة عالمية تمثل الصناعة البحرية الترفيهية وتضم أكثر من 100 عضو حول العالم، أعلنت عن البحث الجديد الذي يحدد مجموعة من التقنيات الأفضل للاستمرار في propel الصناعة نحو إزالة الكربون.

يكشف البحث، الذي يبحث على وجه التحديد في الدفع البحري في القوارب التي يقل طولها عن 24 مترًا، أنه نظرًا للبيئة المائية الفريدة للقوارب الترفيهية، والاهتمامات المتنوعة لراكبي القوارب والخبرات التي يبحثون عنها، يجب النظر في مجموعة متنوعة من الحلول مواصلة الحد من انبعاثات الكربون من القوارب الترفيهية.

يقدم التقرير البحثي إرشادات للحكومات العالمية وأصحاب المصلحة في صناعة القوارب أثناء عملهم معًا لتشكيل الاستثمارات في التكنولوجيا والسياسة. ويأتي هذا الإعلان في الوقت الذي تجتمع فيه الصناعة البحرية الترفيهية العالمية، بما في ذلك المصنعين والموردين والموزعين، في أمستردام، هولندا ميتستراد ، لمشاركة التقنيات الجديدة والعلوم الناشئة وسط المناقشات حول مستقبل القوارب الترفيهية حول العالم.

• مسارات لإزالة الكربون في الصناعة البحرية الترفيهية تقرير بتكليف من ICOMIA مع شركة استشارات هندسية عالمية رائدة، ريكاردو بي إل سي، قامت بدراسة تقنيات الدفع عبر تسع مركبات مائية ترفيهية شائعة لمقارنة تأثير انبعاثات غازات الدفيئة مدى الحياة والتكاليف المالية وسهولة الاستخدام والأداء والمدى وتأثيرات البنية التحتية. وشملت تقنيات الدفع التي تم بحثها ما يلي:

• البطارية الكهربائية (القوارب التي تعمل بالطاقة الكهربائية والمراكب المائية)
• الهجين الكهربائي (محركات الاحتراق الداخلي التي تستخدم الوقود السائل والكهرباء)
• الهيدروجين (محركات الاحتراق الداخلي أو خلايا الوقود)
• محركات الاحتراق الداخلي ذات الوقود البحري المستدام (بديل سائل يتم إنتاجه بشكل مستدام للوقود الأحفوري التقليدي)
• محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين أو الديزل

نظرًا لتنوع أنواع القوارب المستخدمة والتجارب المتنوعة التي يسعى إليها مستهلكو القوارب من صيد الأسماك إلى الرياضات المائية إلى الرحلات البحرية، يُظهر البحث أنه لا يوجد نهج عالمي "مقاس واحد يناسب الجميع" لإزالة الكربون من القوارب الترفيهية. ونتيجة لذلك، بالإضافة إلى الاحتراق الداخلي الحالي والقوارب التي تعمل بالوقود الأحفوري، يجب على الصناعة أن تأخذ في الاعتبار مجموعة من التقنيات، بما في ذلك:

الوقود البحري السائل المستدامومن المتوقع أن يكون الوقود المتجدد، مثل الوقود المتجدد، هو المصدر الأكثر ملاءمة للطاقة لإزالة الكربون من القوارب الترفيهية بحلول عام 2035 - بنسبة تصل إلى 90 في المائة - دون المساس بالمسافة التي يمكن أن يقطعها القارب أو أدائه. من بين ما يقرب من 30 مليون قارب ترفيهي مستخدم في جميع أنحاء العالم، بمتوسط ​​دورة حياة إجمالية تتراوح بين 40 إلى 50 عامًا ومبيعات سنوية عالمية تشكل حوالي XNUMX% من حجم السوق الحالي، هناك إمكانات كبيرة لزيادة إزالة الكربون من القوارب الترفيهية ذات اعتماد فوري وواسع النطاق للوقود البحري المستدام.

هيدروجين هي تقنية ناشئة ومصدر محتمل آخر لتقليل انبعاثات الكربون من القوارب، طالما تم تحسين عملية إنتاجها. يمكن للهيدروجين، إذا تم إنتاجه عن طريق التحليل الكهربائي بدون كهرباء من الوقود الأحفوري، أن يقلل من انبعاثات الكربون بالنسبة لفئات معينة من الحرف.

وفقًا للتقرير، يعد الدفع الكهربائي جزءًا من استراتيجية إزالة الكربون، ومع ذلك، فهو ليس مناسبًا عالميًا لجميع أنواع المراكب الترفيهية وحالات الاستخدام. قد يكون للدفع الكهربائي فقط مساهمة أكبر في غازات الدفيئة من المواد الخام والتصنيع مقارنة بأنظمة الدفع التقليدية. من غير المرجح أن تجد أنواع المركبات المائية ذات الاستخدام المنخفض أن أنظمة البطاريات الكهربائية تؤدي إلى انخفاض في غازات الدفيئة مقارنة بمحرك الاحتراق الداخلي الأساسي. من المهم ملاحظة أن هذه الدراسة تأخذ في الاعتبار عمر البطارية بالسنوات ودورات إعادة الشحن حيث من المتوقع أن يتدهور أداء البطارية بمرور الوقت بغض النظر عن الاستخدام. قد يؤثر هذا على المركبات المائية التي لها عمر طويل ولكن لا يتم استخدامها بشكل متكرر لأنها قد تتطلب استبدال البطاريات عدة مرات طوال عمرها الافتراضي.

ويشير التقرير إلى أن القوارب الهجينة التي تستخدم محركات الاحتراق الكهربائية والداخلية التي تعمل بالوقود السائل توفر إمكانية تقليل انبعاثات الكربون من القوارب في سيناريوهات معينة - أي القوارب المستخدمة لفترات زمنية أطول ولمسافات أكبر. ونتيجة لذلك، توفر التكنولوجيا الهجينة أكبر إمكانية لخفض الانبعاثات للقوارب المستخدمة للتأجير وغيرها من البيئات عالية الاستخدام.

يمهد هذا البحث الجديد الطريق أمام صناعة القوارب الترفيهية للبدء في تثقيف الحكومات العالمية وأصحاب المصلحة في صناعة القوارب حول التقنيات والسياسات اللازمة لزيادة خفض انبعاثات الكربون.

تشمل الخطوات التالية الرئيسية التي تسعى الصناعة إلى تحقيقها ما يلي:

• اعتماد نهج محايد لإزالة الكربون من الناحية التكنولوجية في البيئات البحرية.
• تسريع تطوير وتوزيع الوقود البحري المستدام وحملات تثقيف المستهلك التي تدعم اعتماد أنواع الوقود الجديدة هذه.
• سلامة المستهلك والجهات الحكومية التي تتعاون مع الصناعة البحرية الترفيهية لوضع معايير التكنولوجيا الكهربائية البحرية وبروتوكولات سلامة المستهلك.
• توسيع الإعفاءات الضريبية والاستثمارات في مجال البحث والتطوير لتحسين كثافة البطاريات الكهربائية وأبحاث الهيدروجين التي يمكن تطبيقها على البيئة البحرية.
• مواصلة البحث لتقييم التقنيات الحالية والناشئة وكيفية تطبيقها بشكل أفضل على البيئة البحرية الفريدة.

ولدعم نتائج التقرير، تم إطلاق ICOMIA، نيابة عن الصناعة البحرية الترفيهية العالمية Propelلينغ مستقبلنا, حملة دولية لتثقيف وتطوير الصناعة بشأن الحلول التكنولوجية القائمة على الأبحاث. لمعرفة المزيد وتنزيل ملخص التقرير الكامل، تفضل بزيارة propellingourfuture.com