مقابلة: المياه المفتوحة للطاقة الشمسية
Open Water Solar هي شركة رائدة في تصنيع الألواح الشمسية. يقول المؤسس والرئيس التنفيذي، سايمون أنجوس، إن ألواح الطاقة الشمسية المفتوحة للمياه أقوى وأخف وزنًا وأكثر متانة من أي ألواح أخرى في السوق.
في نوفمبر 2023، ميتستراد و مشاريع اليخوت تعاونت لتقديم جناح الشركات الناشئة الجديد - منصة في METSTRADE عرض للشركات الناشئة الناشئة لعرض أحدث منتجاتها وتقنياتها - وكانت Open Water Solar واحدة من الشركات الناشئة المختارة.
هنا، يناقش أنجوس تحديات وفرص الحياة كشركة ناشئة.
ما هو الدرس الأكبر الذي تعلمته منذ أن بدأت العمل؟
"إن أكبر درس واجهناه هو تحقيق التوازن بين البحث والتطوير والتمويل والإيرادات. كمهندسين، يمكننا تطوير المنتجات طوال اليوم، لكن المستثمرين يحبون رؤية المبيعات. في أي مرحلة من عملية البحث والتطوير تبحث عن التجارب الأولى؟ ومن الصعب للغاية تحقيق هذا التوازن. بالنسبة لشركة Open Water، كان الأمر عبارة عن بندول متأرجح بين التمويل والمستثمرين والمبيعات. والآن بعد أن توقفنا عن البحث والتطوير، وتحولنا إلى التسويق التجاري، خفت حدة هذه المشكلة، ولكن كان من الصعب للغاية أثناء البحث والتطوير الحفاظ على أي نوع من التوازن.
ما الذي يجعل Open Water Solar مختلفًا عن المنافسين في مساحتك؟
"إن الألواح الشمسية لدينا أقوى وأخف وزنًا وأكثر متانة من أي ألواح أخرى في السوق. الطريقة التي نحقق بها ذلك هي بتغليف الخلايا الشمسية الهشة للغاية في صفائح مركبة. وهذا يعني أن الألياف الزجاجية الموجودة أمام الخلايا وخلفها توفر أقصى قدر من الحماية مع أخف وزن. ويستخدم منافسونا الزجاج الثقيل أو البلاستيك الأقل متانة لحماية الخلايا.
كيف يتم استخدام الألواح الشمسية في الصناعة؟
"يجب أن تبدو اليخوت جيدة. هذا هو واحد من سحوباتهم الرئيسية. والآخر هو الحرية التي يحصل عليها الناس من خلال تواجدهم على متن يخت. تتميز الألواح الشمسية التقليدية بأنها ثقيلة وضخمة ومستطيلة الشكل، ولا يتناسب أي منها مع اليخوت. وبدلاً من ذلك، فإن الألواح شبه المرنة الرقيقة الموجودة حاليًا في السوق لا تتحمل البيئة القاسية.
"يمكن لمنتجنا أن يضيف إلى جماليات اليخت من خلال تباين اللون الأسود مع الأبيض ويمكن تصنيعه بأي شكل. كما أنها تسهل عملية التحول حتى لليخوت التي يبلغ طولها 100 قدم لتصبح مكتفية ذاتيًا من الطاقة عندما تكون في المرساة. يعد عدم تشغيل محركات الديزل لتشغيل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة مثل مكيف الهواء وأجهزة صنع المياه وما إلى ذلك احتمالًا حقيقيًا الآن. في ربيع عام 2023، قمنا بتركيب 2.5 كيلو واط من الطاقة الشمسية على قارب Nautitech 46. خلال فصل الصيف، لم يتم توصيل هذا القارب بالطاقة الشاطئية أو استخدام مولد لمدة 80 يومًا متواصلة.
ما الذي يجب أن يكون موجودًا لجعل منتجك أكثر نجاحًا؟
"منتجنا يسهل الانتقال إلى الكهرباء. ومن أجل تحقيق ذلك، يجب أن تصبح البطاريات أخف وزنًا وأن تحتوي على المزيد من الطاقة.
ما هي التحديات والفرص في السوق الخاص بك؟
"فرصة الطاقة الشمسية المركبة لا حصر لها. يمكننا بناء أجزاء هيكلية من القارب تتضمن ألواحًا شمسية تبدو متكاملة جدًا بحيث لا يكون لدى الناس أدنى فكرة عن أنها تعمل أيضًا على توفير الطاقة للقارب نفسه. إن مظهر حلول الطاقة الشمسية الموجودة ليس مثيراً، ولكن كونها كهربائية بالكامل هي أمر مثير. إن قدرتنا على الاندماج مع الجماليات الطبيعية للقارب وإضافة الأسطح المولدة للطاقة هي أكبر فرصة لدينا. التحدي الأكبر الذي يواجهنا حتى الآن هو أننا نقوم بتصنيع الألواح الشمسية المركبة في غرب كندا حيث يكون بناء القوارب محدودًا. سنقوم في نهاية المطاف بترخيص تقنيتنا للتصنيع في أوروبا، ولكن حتى ذلك الحين، ستكون الخدمات اللوجستية هي التحدي الأكبر الذي يواجهنا.
كيف يتغير المستهلك الخاص بك؟
"لقد شهدنا تحولاً كبيراً في السنوات الأخيرة في مجال القوارب الكهربائية وخاصة في سوق اليخوت الفاخرة. اليخوت الصامتة, يخوت صنريف و اليخوت الفا على سبيل المثال لا الحصر، تحاول جميعها أن تصبح خالية من الانبعاثات. ومع وجود طاقة شمسية أفضل تضيف ولا تنتقص من جماليات القارب، يرى المستهلكون أن هذا أصبح الآن احتمالًا حقيقيًا.
