مقابلة: الرئيس التنفيذي لشركة Pascal Technologies يتحدث عن كهربة طويلة المدى
تساعد شركة Pascal Technologies شركات بناء القوارب في تقديم قوارب وعبارات كهربائية طويلة المدى وكانت واحدة من 15 شركة ناشئة تم اختيارها للعرض في معرض نوفمبر ميتستراد جناح بدء التشغيل، مدعوم من مشاريع اليخوت.
يقول الرئيس التنفيذي كارل رين إنه على الرغم من أن الصناعة البحرية تحاول جاهدة أن تصبح أكثر استدامة، إلا أن الصناعة تميل إلى أن تكون متحفظة إلى حد ما في تبني التغيير.
ما هو الدرس الأكبر الذي تعلمته منذ أن بدأت العمل؟
"إن الانتقال إلى حلول خالية من الانبعاثات أبطأ مما توقعنا في البداية. حتى في مناطق مثل بلدان الشمال الأوروبي، حيث يكون اعتماد حلول التنقل الكهربائي مرتفعًا نسبيًا مقارنة ببقية العالم، فإن القطاع البحري قد بدأ للتو تحوله. من المهم أن ندرك أن سلسلة القيمة البحرية بأكملها، بما في ذلك منتجي الدفع، وموردي البطاريات للتطبيقات البحرية، والبنية التحتية للشحن، تحتاج إلى الخضوع للتحول.
"بشكل عام، لاحظنا أن الصناعة البحرية تتخلف بحوالي عشر سنوات عن قطاع السيارات من حيث الكهرباء. ومع ذلك، نحن متفائلون بأنه بمجرد بناء الزخم، فإن التحول في الصناعة البحرية سوف يتسارع، خاصة وأن لدينا إمكانية الوصول إلى رؤى قيمة من التحول في قطاع السيارات.
ما الذي يجعلك مختلفًا عن المنافسين في مساحتك؟
"باسكال تكنولوجيز الأولوية الأولى هي تعزيز كفاءة استخدام الطاقة. نريد تمكين القوارب الكهربائية ذات المدى الطويل حتى لا يشعر المستخدمون بأنهم يتنازلون عن الأداء أو الراحة لاستخدام القوارب الكهربائية.
"بالمقارنة مع القوارب الكهربائية التقليدية الأخرى، يمكننا مضاعفة النطاق الكهربائي بسرعة عالية، وخفض تكاليف البطارية. وهذا هو المفتاح لجعل الكهرباء ذات صلة وخيارًا ممكنًا لمزيد من القطاعات.
الرئيس التنفيذي لشركة باسكال تكنولوجيز كارل رين
وصف بعض التطبيقات والمشاريع الحالية للشركة
"حاليًا، نعمل على ثلاثة مشاريع في قطاعي القوارب التجارية والترفيهية. يركز اثنان من هذه المشاريع على التطبيقات التجارية. أحدها هو تطوير قارب نقل الطاقم المصمم لصناعة تربية الأحياء المائية. ويهدف هذا القارب إلى نقل الطاقم والمعدات إلى المزارع السمكية القريبة بكفاءة. وفي مشروعنا التجاري الآخر، نقوم بتصميم وتطوير قارب بوحدة تحكم مركزية مصمم خصيصًا لمختلف التطبيقات التي تتطلب النقل الفعال للطاقم والمعدات الخفيفة بين المواقع المختلفة. بالإضافة إلى ذلك، نحن نعمل مع قطاع القوارب الترفيهية، مع التركيز الأولي على مفهوم الطراد النهاري المثالي للعائلات التي تبحث عن أنشطة ترفيهية ورحلات يومية. وبالنسبة لجميع هذه المشاريع، فإننا نمكن المالكين من خفض الانبعاثات وخفض الضوضاء وخفض تكاليف التشغيل.
ما الذي يجب أن يكون موجودًا لجعل منتجك أكثر نجاحًا؟
"مع تحول العالم إلى اقتصاد منخفض الكربون وتزايد أهمية خفض الانبعاثات، ستصبح أهمية منتجاتنا أكثر وضوحًا. يكمن مفتاح نجاحنا في الابتكار التكنولوجي المستمر وتعليم السوق والتعاون مع الجهات الفاعلة في الصناعة لزيادة اعتماد الحلول البحرية الموفرة للطاقة. إحدى النقاط التي يجب ذكرها هي الحاجة إلى إنشاء بنية تحتية للشحن. ويمكن أن تشمل العوامل الإضافية الدعم التنظيمي المناسب وتأمين الدعم المالي والاستثمارات طويلة الأجل.
ما هي الفرص وأكبر التحديات في السوق الخاص بك؟
"تعد الصناعة البحرية مساهمًا كبيرًا في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وجميع أجزاء الصناعة تبحث عن حلول لزيادة كفاءة استخدام الطاقة، والانتقال إلى الوقود منخفض الكربون. نحن نركز الآن على سفن التخطيط الأصغر حجمًا، ولكن هناك إمكانية كبيرة أيضًا لسفن الإزاحة. التحدي الأكبر الذي نواجهه هو الحاجة إلى تسريع التحول في الصناعة، والتغلب على وجهات النظر المحافظة وبناء الوعي حول فوائد حلولنا الموفرة للطاقة.
كيف يتغير المستهلك الخاص بك؟
"لقد أصبح عملاؤنا يدركون بشكل متزايد التأثير البيئي لعملياتهم ويبحثون بنشاط عن طرق لتقليل انبعاثاتهم. كما أنها أصبحت أكثر ذكاءً في مجال التكنولوجيا، ومنفتحة على تبني حلول مبتكرة لتحسين الكفاءة والاستدامة. وهم يطالبون على نحو متزايد بإعداد تقارير شفافة عن المقاييس البيئية، وهم على استعداد لاستثمار المزيد مقدمًا لتحقيق مكاسب طويلة الأجل في توفير التكاليف التشغيلية والاستدامة.
الصناعة البحرية متخلفة عن صناعة السيارات بعشر سنوات. لقد كان دائما ومن المرجح أن يكون كذلك. السيارات الكهربائية، على الأقل في الولايات المتحدة، لا تنطلق كما هو مأمول، على الرغم من الإعانات الكبيرة التي تقدمها الحكومة وتخفيضات الأسعار من الشركات المصنعة. أبلغ التجار عن زيادة في مخزونات السيارات الكهربائية غير المباعة. على الرغم من أنني أقوم بدوري لأنني أملك وأحب سيارتي تسلا.
في القطاع الترفيهي، تكون محركات الاحتراق الداخلي هادئة مثل الدفع الكهربائي، لذا فهذه ليست ميزة. حققت المدن الترفيهية الترفيهية تقدمًا كبيرًا في الحد من انبعاثات الكربون والغازات الدفيئة الأخرى في العشرين عامًا الماضية. هناك عيوب كبيرة في الدفع الكهربائي للأغراض البحرية الترفيهية في الوقت الحالي والتي لن يتم معالجتها بسهولة. وطالما أن معظم الكهرباء اللازمة لإعادة شحن هذه البطاريات على مستوى العالم يتم إنتاجها بواسطة الفحم، فمن الصعب إثبات أنها تقلل من انبعاثات الكربون. وبالطبع فإن القضايا المتعلقة بمعظم المعادن الأرضية النادرة اللازمة لإنتاج البطاريات القادمة من الصين تمثل تحديات. نعم، هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به على مستوى سلسلة التوريد لجعل كهربة المرافق البحرية الترفيهية قابلة للحياة حقًا وتؤدي إلى تقليل الكربون بشكل حقيقي.
إن أي اقتراح بأن شركة مارين مساهم كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هو اقتراح معيب. وفقًا لـ ICOMIA، تمثل الأنشطة البحرية الترفيهية 0.1% فقط من جميع انبعاثات الكربون، والدفع مسؤول فقط عن 40% منها. وبالمقارنة، فإن الصناعة التي تساهم بشكل كبير في انبعاثات الكربون هي صناعة الخرسانة العالمية. ولحسن الحظ، لا تتطلب البحرية الكثير من البنية التحتية الملموسة مثل السيارات.
يبدو هذا أمرًا صعبًا في القطاع الترفيهي ولكن ربما يتعين علينا، وربما نحتاج، معالجته مبكرًا في القطاع التجاري، قبل أن نرى الكثير من الفرص في القطاع الترفيهي. وهذا لا يعني أن هناك بعض الأسواق الصغيرة على البحيرات والأنهار الصغيرة، حيث يمكن أن تكون الكهرباء بديلاً قابلاً للتطبيق. ولكن حتى هذا يأتي مع بعض السلبيات المذكورة أعلاه.
أرحب بفرص الحصول على تعليم أفضل بشأن التطورات الجديدة، وأي معلومات غير دقيقة في تعليقاتي أعلاه، وكيف يمكن للمحركات الكهربائية أن تعالج حقًا القطاع البحري الترفيهي للاستخدامات طويلة المدى.
مرة أخرى، أنا أملك سيارتين كهربائيتين ولن أعود أبدًا إلى سيارة ICE ولكني لا أعاني من أي أوهام بشأن الطريق الصعب الذي ينتظرنا لكل من السيارات الكهربائية وحتى الدفع الكهربائي للمركبات الترفيهية. ومن منظور الصناعة البحرية، ربما تكون هناك مكاسب أكبر بكثير يمكن تحقيقها في القطاع التجاري. هذا لا يعني أن القطاع البحري الترفيهي لا ينبغي أن يبذل كل ما في وسعه لتعزيز الاستدامة.
في حين لا يمكن للمرء أن يختلف مع مصادر المكونات كما أبرزها توماس دامريش، إلا أن الفوائد البيئية الهائلة للدفع الكهربائي تفوقها في قطاع الممرات المائية الداخلية. نحن نبيع القوارب الكهربائية منذ ثلاثين عامًا ونبيع أحيانًا القوارب الكهربائية الأصلية من العصر الفيكتوري. فهي منخفضة الصيانة، وهادئة، ولا تصدر أي انبعاثات عند نقطة الاستخدام، وسهلة التشغيل وتفيد الحياة البرية وجودة المياه. لا مسابقة!